涡轮车动力的误区

除了玛丽还有扭矩吧
不能单单看玛丽啊

V6到L4的感受和带不带T是没啥关系。

小排量加涡轮不是为了运动，一方面是税，一方面是成本。

带T神车车主路过...个人直观感觉啊..
提速还可以,后劲不足...自然吸气的咱也开过..大排量的真心给劲儿..
小排量的...也就那么回事...
省油不省油不知道,反正城市里面我就没下过15个油...2.0...

涡轮还是能省点油的吧，整天在市里跑的当我没说

别拿自己的标准去衡量别人

喜欢自吸的

都觉得涡轮车一介入动力就duang duang duang的 你们知道变速器是干啥的么。。。多那几十扭矩在变速器这里够看？

本田1.5T。。1050匹表示不服

本田1.5T。。1050匹表示不服

那货有1200匹，几百公里的寿命

坐过朋友的C4L，我这样萌萌的小新手表示驾驭不了那1000转就涡轮介入的发动机，窜得太快了。

小排量涡轮骗骗刚接触车的群众还是挺好的

我带朋友去试驾q50s，朋友说这车提速还没你的c4l快

带T的低转速不行，但发动机重量确实下去了，不推头。

国人小排量不带T不舒服啊~

车重在那里摆着，烧多少油跑多远基本没差。

油电混合动力邪教签到~

要是一个销售给客户都介绍说这个多少瓦多少扭矩，这销售就不用做了

纠结这个不如纠结前驱后驱，同样动力，后驱推着走很爽啊！湿滑地面大脚油门还能轻微体验下甩尾感觉哟。

涡轮不是挺好的嘛，有啥误区？

莫非发改委，汽车集团还没有LZ懂事。。。

过年试了姑父的老1.4T宝来，加速杠杠的。过了110就开不快乐了

上次去车店，都有个大婶摸着F12说：呢部车车门好轻啊，稳唔稳阵啊【翻译：这车车门好轻啊，（这车）牢不牢固啊】

目前涡轮比较牛逼的也就宝马了（跑车滚粗）正常1200转就达到最大扭矩了。打死奥拓的大部分都是1750转，美系的也很多是1750转。

你同佢讲，部车系海边俾Hi风一出就飞Hi起啦

个sell屎在和她解释，这是用XXXX材料做的……

估计能这么评价F12的，也不会掏钱买

wo：大妈~来来来
这个F12 随便按
60w次按键寿命
你按到手酸也不会坏~~`

买车的时候听见别人问:为什么这车1.8就有T 2.4就没有T？

你叫佢去睇睇 JEEP 军用版 之类，“襟”撞

带T未来必然是主流的啦

车什么的我不懂，我只想知道LZ签名图片那一套电脑主机多少钱啊，好炫酷啊！

你这个太顽皮了

大婶要买“襟”撞又好睇的跑车

带T是目前一个妥协方案，混动才是未来几年的前景

这话说的，贪官也都懂法，还不是照样犯法，为啥？

1.6T 900 匹 那是 赛车的发动机参数了 平常说的都是民用车
涡轮确实有涡轮的好处，低排量 高输出 但是也有坏处 维护费用高 涡轮迟滞低扭动力吐血等等
但是 增压发动机是发展方向 未来还会加入 动能回收系统等等高科技 就像F1 一样
明年的F1还是后年 轮胎尺寸要和民用车一样

其实这都是钱的问题 买车首先看上头的上的钱 钱够 养得起 上大排量自吸 钱少 上涡轮增压 自吸 加速线性 涡轮增压 也在一点点改变 趋于线性

花开献佛堂 的意思是涡轮增压器 正常工作后 1.8T输出的动力才相当于2.4自吸输出的动力

这……没什么好说的吧，人家说的是同级别的发动机，比如速腾1.4T的发动机和明锐上那台2.0L的马力差不多，那就是1.4T跟2.0的水准差不多，不这么说的话……怎么跟女王解释的清呢……

去学热力学第一定律和第二定律还有很多cycle 能量守恒是不错 现代引擎最高有40%热效率就不错了…另外提下 工业时代的蒸汽机只有3%

马自达1.3t表示不服

你的比喻也不对啊，，

增压机是大势所趋，贪赃枉法也是？

马儒大恶魔？！

看过一篇介绍文章，涡轮其实就是超频，在CHH应该很容易普及这个知识吧
超频之后的CPU说省电，感觉也要权衡一下，更别说超频带来的寿命问题

也想到这个，不过处理器超频的话，功耗发热一般都要上去的吧～～现在的问题就是平时跑市政路和县级道，偶尔下乡，有开乡村公路的情况，要直接上2.0l还是1.6-1.8t的车型呢？

我们公司有几辆公车是T的，1.8T的帕萨特还行，涡轮是锦上添花的作用
1.4T的途安就尼玛坑爹！什么玩意儿，自动档刹车一松几乎没动力，非得加油门，油门一加又背推的厉害，你喜欢开这种一蹦一跳的车的话，就选小排量带T的，别说平顺，连好开都谈不上

这个跟空燃比有关吧 逻辑上来说 增压反而是空燃比较低的吧……

我的车1。8t 加速就是比2。4快