与轮大讨论一下本田和丰田的混动的事

亚洲龙车主前来报道，第一次加200块92号油，跑了550公里，纯市区路况。划下来4毛不到一公里。
第一次加了200块95号油，测试一下看看，同样200块的95号油比92号油少跑多少公里。

亚洲龙就要添加剂，这车发动机跟八代凯美瑞一样一样的

直喷很容易积碳的

之前看到过说混动跑高速并不省油 本田又略好于丰田 不知道这2家的在跑高速匀速120的时候 具体油耗是多少呢 还是说真得就在慢车道90慢慢游荡才是最有性价比的

国内大部分刹车片生产厂商我都去过，无论是独资，合资，民企
都是化工原料和非金属矿物配出来的，有些组分时间长会性能衰减，link专业搞这个的

我就是这个意思啊
噪音小

5楼说的，就是大家在买混动考虑的主要问题啊

前驱本来就用不到后面的刹车片

你是个猛人

这玩意就跟买保险一样，随你。

真心喜欢八代混凯，不过这货也是真贵

一般走高速大概在5上下，具体看路况，当然如果一直恒定110 120这种会去到5.x到接近6，不省油指的是相对而言，一个是相比混动在快速路费油，另外是相比普通燃油车的优势降低。

120匀速的话雅阁混动平均油耗在6左右。实测。不省油，也比汽油车略微省点。所以要是80%工况都在高速公路上的话，买混动的确没啥意义。不过一般用户肯定是经常市区开，所以混动意义就在于此。

正常情况下，保持110时速，油耗能比120低一些。90慢慢挪肯定能做到5以下的平均油耗，这个速度很多纯汽油车也能做到低于5的油耗。不过时间成本考虑，划不来。

没必要上95

上92就行

其实还是差很远的，看你开多少里程了，如果你全寿命开20万公里，能差出7万（7块的油价），假如去到8块的油价，开30万公里（2w一年开15年，或者2w5开10年的水平）那就是12万的差价，还有混动附加的各种各样的优势，当然如果你说我就一年1万公里5年换车，那确实没什么所谓...

让我想起来以前小时候的玩具四驱车，新旧电池一起用的话效果很差，所以都是两节电池一起换。应该是一个道理吧

平常一周30公里的人，啥都无所谓。

冬天混动暖空调效果如何？？油耗呢

冬天的暖气超级好，1分钟就有热气

因为在等发动机热之前，空调先制热，等发动机热了之后再交替，非常舒服

电动汽车适合你，真的，电动汽车有远程遥控启动功能，可以提前打开空调，要多舒服就多舒服

对头，旧电池内阻大了反而会拖累新电池的放电能力

突然就打消了我对混动的期盼

120匀速时，阿特金森发动机还是要比奥拓循环发动机省油的
但是丰田的THS结构吃掉了阿特金森省的那点油，实际油耗差不多

我还有个2.4的雅阁，油耗跑120没什么区别

但但是，现在路况很难保持一致120，经常有滑行，这时候混动的熄火滑行省油的优势就发挥出来了

反正我的混动 高速不省油.比三四十速度费油

刹车片应该是跟时间没有关系的，不必要按时间更换，这样降低你的保养费用...

同想法 120以内比丰田提速快就行了开车10来年 上高速是开的越来越慢 市内超车提速快才需要的多

拿法定120以上来说事 想害人呢

9代雅阁凭借65升的大油箱，市区能跑1300公里，特别爽

实际上雅阁70公里以后提速就没有凯美瑞好了

还没开过混动车呢，不过那么省油，真的挺好的。 送孩子上学，我的破1.6 都开出 8个多油了。

混动对我来说最不爽的就是刹车 12年前刚考证半年提第一辆车 没几天就能平稳的正常刹停 混雅提车4个月多了 想平稳刹停真的很难 最后一下下总是很难平稳

之前看38的评测，雅阁城市油耗低一点点，凯美瑞高速油耗低一点点

终于看见一个观念差不多的。那些动不动就喊混动值不值得，换个电池多少钱等等，瞬间感觉有点low啊...

凯美瑞能改？

阿特金森循环（英语：Atkinson cycle）是一种由英国工程师詹姆士·阿特金森（James Atkinson）于1882年发明的内燃机形式。阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。阿特金森循环发动机现阶段用在某些混合动力车辆上。

远程空调这个功能，其实燃油车也有，当然发动机也是要提前启动的。

有没有可能出3.0或者3.5排量的雅阁混动？

或者国外有这个排量嘛？

自从充电桩不能安装之后，我一直琢磨改还是不改

下一辆再也不买日本车了，底盘时间久了散架一样

70公里这个边界有点儿诡异 在北京市区 能跑满限速的时间真的不多 这段时间就是一辆纯电车 油耗按楼主的说法也不会很低

应该加98试试的

我知道92号足够用，只是试下95号而已嘛，验证一下网上关于92、95的各种言论。

我7.5混凯，今年4年零一个月，开了6.5W公里吧，平常踩的比较狠，就刚买的时候试过省着开的极限油耗，心里有数后就随便开了。要是像普锐斯论坛里面的黄金右脚等开法我估计我得老省油了。
电池等情况，我大下坡充满过，因为是经常走的路（平常一个月能跑一到两个来回）所以经常充满，有时候爬这个坡的时候我尽量用电 虽然慢点，然后下坡我就往下放，然后到坡底我就嗷嗷撩，充满电的感觉是真好，稍微踩深点也发动机也不启动。但是没太注意你说的两格电量的情况，等以后关注一下。

非常同意你的说法，驾驶体验的的确确是不一样的，还有科技感，刹车动力回收的声音等等。发动机不启动的时候没有声音，话说不知道多少次听人说“这车一点声音都没有”了哈，赶上充电就不一样啦，发动机原地强充的声音也不好听。

还是一种不一样的体验吧。现在什么48v轻混怎么看呢

鸡肋~~

感谢楼主科普，很有参考意义 百花齐放,海纳百川

都可以改的，我的是老马六

就跟得了帕金森是的呗？

帕金森病（Parkinson’s disease，PD）是一种常见的神经系统变性疾病，老年人多见，平均发病年龄为60岁左右，40岁以下起病的青年帕金森病较少见。我国65岁以上人群PD的患病率大约是1.7%。大部分帕金森病患者为散发病例，仅有不到10%的患者有家族史。帕金森病最主要的病理改变是中脑黑质多巴胺（dopamine, DA）能神经元的变性死亡，由此而引起纹状体DA含量显著性减少而致病。导致这一病理改变的确切病因目前仍不清楚，遗传因素、环境因素、年龄老化、氧化应激等均可能参与PD多巴胺能神经元的变性死亡过程。

水区需要这样的文章~~~