与轮大讨论一下本田和丰田的混动的事

总结起来，同价格燃油车yes

矮油，大家都很懂的的说. 加不起油，所以改了天然气

2.5的动力下降到2.0左右, 用气感觉不要钱似的

40块钱跑200公里，知足了~

混动的价格下不去啊！混动的二手不好卖啊！混动的电池不好换啊！
本地老司机的一致看法。可能我们这里地方小，跑油电混动的效果还不如小排量纯油或者干脆纯电。。。在我们这里混动的待遇就跟混合硬盘一样。。。

纠结混动奥德赛的动力，看评测刹车距离也不理想

楼主应该找台通用的混动试试，君威迈锐宝君越都行，也是1.8阿特金森。

还有个代价，刹车片。前段动能回收，使得刹车片磨损大大减少，不过缺点就是刹车需要适应，有时候会没有信心。

日本人不团结。竟然不开放专利啧啧啧

感谢楼主科普，很有参考意义，这种自身体会的表述比各类网文枪文好多了

针对你的第3点，动力汽车锂电池配对的原则，必须有良好的一致性才可以配组使用。一致性差的配组，会导致电池组衰减迅速。
换句话说一个Packing内所有的电芯（小电池包）的性能（电压、内阻、k值等）要一致。
而长时间使用过的问题电池，很难去掉部分后找到一致性好的替换电芯，所以最好似乎也是唯一的办法全部换掉。
而旧的电芯要想再次匹配到合适的电池组，最好的选择可能是返回电池厂分容重组…当然，厂商也可以不经过这个步骤，那处理的结果将是电池越来越废…

看来混动省的油钱还是值不回电池钱

大哥您好，我看新一代雷凌混动动力好像比前一代更加弱了，本来就是1.8的THS，这下还减弱了，那不是更加跑不动了。

什么是帕金森发动机？

7代混凯，现在10w了平均油耗6.2。我就想问问楼主，你的丰田混动，显示电池电量的时候，有没有第二格和倒数第二格特别耐用，中间的几个就跟打酱油一样的情况？（毕竟很少会充满或者用光）

丰田前两格就没有满过，(有人冲满过，也可能充满了我没有看动力流，用掉了)。最后两格电量低发动机强制启动充电了(没有试过不启动发动机一直吹空调把电用完，都是启动吹的)

我是说低速+匀速（比如40km/h）纯电行驶的时候，你有没有注意过，第二格和倒数第二格特别耐用，中间几格似乎坚持不了几秒。（在只剩2格电，没有触发发动机之前）
想把第一格也充满，就90+行车保持差一格电，然后刹车动能回收，有概率能充满。

第一，一套b级车的刹车片，售后市场也就100块
第二，刹车片的使用寿命，不完全看驾驶距离，10万km 90%高速和10%高速，磨损差个10倍8倍很正常
第三，刹车片也有保质期，用了几年，即使磨损很小，也需要换了

我买的凯美瑞现在是终生电池保修~这样二手卖估计好弄些了吧

新的凯美瑞目前好像电池终身质保，而且跟车不跟人，所以，即使你卖掉了，这个政策也会跟着下一任的车主

同样的驾驶员同样的路况，混动就是省。

开了那么多年车，半职业驾驶员还是头一次听说刹车片有保质期的，孤陋寡闻了

家里3辆车，城市里就开混动卡罗拉，最直观的感受就算接送孩子上课大热天的开一下午的空调基本不费油，孩子上车后又凉快，直接车上睡觉，大家都省心。出去玩才开大车，高速超车省心

230 900 我的乖乖 我开要一倍 怎么做到的？2毛多一公里 高速吗

混动1.6KW的电池，在急加速下电动势下降的太快

所以本田使用发动机直接发电来替代下降的电动势，而丰田使用发动机来驱动车轮

并不是降低了动力，而是提高了效率，缩小电池和电动机功率，让成本更低，维护更低

做到真正的省油也省钱

反正在国内法定的速度范围内，本田用个弱鸡2.0发动机动力比丰田牛逼的41%效率2.5机器跑的更快，不就结了？

刹车片有保质期？你不是开玩笑吧

凯美瑞已经跑了19万公里，根本不需要换刹车片

长距离的大下坡就能充满，但是充满一点好处都没有

我操,我十年的车了,后门还是原刹车片,还很厚 怎么办?

也喜欢混动省油的优点，感觉跟不花钱一样，230元能跑将近900公里。。。

really？这样看来好像混动和纯电有的一比了~~话说~这个混动还需要充电吗？

楼主能说说卡罗拉的感受吗 谢谢

有，中间不耐用，不过这都显示

即便是显示充满了，其实里面也只充到了80%不到

混动crv前车主表示，80迈直连的时候最省油，比纯电模式还省油。混动特别适合城市，高速一坨屎。另外高效充电是的噪音大，转速高没办法

混动的空调确实牛逼
我对象的ct200 开到24度 比我的车开到18度还凉快

换电芯不太行，因为单个电芯挂掉之后，整个电池组的电池都不平衡了，换了新的电池，解决不了平衡问题，其他电池也会很快挂，到时候就要经常修车，很麻烦

楼主最终也没有说到底买丰田还是本田。。。。。。。。。

照这样说的话，买混动不是非常不划算？车价比汽油车贵，20万公里还要换电池，省下来的油钱都贴去换新电池了？

不过单纯为了省油买混动真没意思
混动的优势是声音小
省油算上买车的差价，没啥意思
看了楼主说的，专利还是在丰田那里
本田刷点小聪明而已
丰田的技术太成熟了，买混动还是优选丰田，当然选雷萨最好

目前，各有千秋。技术上本田强一点，但丰田更成熟

完全省的回来，我不知道你咋算的

确实是

混动的顺滑性、响应性都比纯燃油车强太多了

确实是

混动的顺滑性、响应性都比纯燃油车强太多了

确实是高速，但是混动最省油的并不是高速

市区里我也开出4.2的油耗

我在国道曾经跑出2.6的油耗，短时间最低1.6

凯美瑞比雅阁/inspire贵。

随便你的喜好呀，比如说，本田、丰田都买了

你就是为了省钱是没意思，但是混动比汽油车有更好的驾驶感受等等，对我来说就一条少跑一半的加油站次数就很诱人了

划算呀

混动你可以把这车看成奥迪那种同排量的高功率版本

混动的提速不是什么燃油车能比得了的，太爽的，完全没有任何延迟，一脚就蹬出去，完全不用等待发动机变速箱

另外，NVH舒适性，空调的舒适性都比普通燃油车强

还有混动的配置也比普通车高

再说，有几个能开到20万公里？

双循环就是为了避免低速积碳, 丰田里只有带t的才要加添加剂