最贵的一次出台

有车族们自己说接受不了叫叫也就算了。还非要扯上什么通货膨胀的民生大旗，搞得好像是为民请命一般。我说我们这帮没车族自己都不担心由此会带来的涨价，而且已经准备承担这部分成本了，需要有车族来为我们鼓与呼么？

前面你不是喷得挺厉害的么，俺给的问题很简单啊，小学生水平的应用题吧，运输量只和重量、体积及路程有关，你每个月消耗的东西重量和体积有多少？有一吨么？都是从千里之外运过来的？

[本帖最后由 OpEth 于 2008-11-28 11:21 编辑]

草，累赛！！

土话听不懂。。。。。

我有那么大精神么！！！

燃油税推出对任何商品价格的成本都是提高,这毫无疑问的,问题是这提高上去的成本是不是百姓或者是购买这个产品的其他国家人必须承担的,这钱的流向又是哪里~如果是良性的~那对国对民对地球都是好事,如果不过是在加拿大多几十w裸奔的~那就操蛋了~

俺觉得提高的商品成本老百姓应该会负担一部分，当然公共交通增加的成本应该是国家买单了，但是就商品而言，这个成本到底能提升多少，这有待商榷，就象俺前面计算的，每公斤大白菜提高一分钱的运输成本，这即便对最穷的人来说也应该不算个事儿，当然俺的计算可能不那么精确，但应该不会出入太大。。。。。

别只算油钱啊

不算油钱还算什么钱？这帖子不就是讨论燃油涨价的问题么？

不是,每公斤大白菜提高一分钱这么简单哪?种白菜运来的种子,化肥,农药,运输白菜用的车也是制造出来的,每个环节都增加一分钱的话,加起来可能就是1块钱~~~~~~

物资流通不单纯只针对大白菜啊?你产销环节里所牵涉到的所有花钱的东西成本都增加了~最终是集中到一棵大白菜身上~~~这你也要算地~

你这牛吹得太大了，你知道平均每公斤大白菜要用多少化肥和农药么？那个量是很小的，就大白菜而言，成品运输占的比重是最大的，其他环节加起来能增加个半分钱的成本就算是不错了。。。。。

[本帖最后由 OpEth 于 2008-11-28 11:37 编辑]

还是瓶子了解情况啊。:D

你知道生产化肥又需要多少原材料和运输么？

对于批发价1毛钱的东西增加1分钱的成本已经不算低了~另外我只是举个例子~并不是说会增加一块钱,而是提醒一下~白菜不单纯是白菜,从种子到菜场里所有的环节只要有运输过程就会增加成本~你把白菜换成猪肉~豆油~汽车~衣服~都是同理的~

俺没有否认这一点，只不过你过大的夸张了燃油涨价对商品成本的作用。。。。。

征个燃油税就能让大白菜涨价1块钱，还能有比这更没谱的说法么？

你Y的就不准我用一用初中语文课上学到的夸张法么?另外.我觉得开征燃油税对国内百姓生活成本造成负面影响这是不争的事实~区别只是增加的成本你是否在意~这因人而异~也许你觉得大白菜多1分钱无所谓~但是也肯定有人有所谓~所以关于燃油税是否影响无车族生活这点我觉得没必要讨论~不如谈增加多少是你能接受的极限~

这么说吧，平均一公斤大白菜大约需要10克化肥（这是个估算，但不是完全拍脑袋的，你可以去查相关数据），10克化肥的运输成本是多少？10克！我草！！！再怎么样这么点东西也不可能增加多少运输成本吧。。。。。

探讨严肃的经济问题的时候，用夸张法显然不合适。尤其是在算经济帐的时候。

是啦是啦，生菜化肥的原材料运输成本你又不算了，你又开始直接运输化肥成品了...

娘的我又不是砖家也不是叫兽,更没能力进国家统鸡局里拿数据~只能吓喷咯~

但比起根本忽略不计算某些成本来还是要好一点

不过这还没开征我家菜场里的青菜一个月里已经从5毛涨到1块5毛了.......所以涨一块也并不是你想象中的那么不合理~不现实~

10克化肥才多少钱？就算是最贵的复合肥每公斤也就两块多钱，尿素的话也就一块多钱一公斤，即便因为运输原因化肥涨价，这10克化肥的涨价体现到大白菜身上能涨多少钱？

这是燃油税的原因么？这不还没开征么。。。。。

这几年粮食是涨价了，但这涨价受汽油价格影响的成分微乎其微。。。。。

我只是想告诉你，油价成本上升对一个产品价格的影响，包括成品运输部分和原材料价格上涨两个部分，而对于每个原材料收到的价格影响而言，也有这两个部分组成

反正我觉得讨论燃油税也没什么意义~反正我们除了受还是受~永远成不了攻~就算真涨1块我们还得吃~战毛战....

如果俺前面的计算你都看不懂的话，俺只想说你的数学水平大约只相当于小学三年级水平，居然还在前面说别人不懂小学生的经济学。。。。。

我没有听错吧...石油制品和石油价格绝对是息息相关的....化肥就是石油制品之一....

粮食当然和石油有关....衣服也是和石油有关，石油是涵盖整个化工业的。

目前的情况是国际运费持续下滑，国内运费持续上升，简单的说，国外老百姓能够买到越来越便宜的made in China,国内老百姓能够买到越来越贵的made in china

如果俺没有理解错的话，燃油税应该是针对燃油的，和原油没关系。。。。。

你一开始算白菜，只算成品运输，我指出来，你又开始算化肥，也只算化肥的成品运输，你还敢惊叫唤...

对于对外贸易来说~这运费对产品价格的走势还真是微乎其微....一个usd30000的货柜就算是5000的运费~滩到里面每一件衣服或者每一个零件上还真是没几毛钱~更别说这个USD30000到最后;零售市场上会转换成30w~

你的原话：

这是燃油税的原因么？这不还没开征么。。。。。

这几年粮食是涨价了，但这涨价受汽油价格影响的成分微乎其微。。。。。

化肥原料运输当然会涨价，但是你该不会愚蠢到认为化肥价格会因此翻倍吧？话说回来，即便化肥价格翻倍，白菜价格也涨不了几分钱，因为每公斤白菜就只用10克化肥，而每10克化肥也就是几分钱的事情。。。。。

这又和你的石油产品论有何关系？

我已功成身退~你们继续~

233，这会儿你又算得这么明白了，前面说白菜的时候跟俺抬什么杠呢。。。。。

一个20尺货柜能够装18立方米木材，如果是1650跌到650的话，影响到单位价格是巨大的。

现在很多外贸客户都开始要求改回正常包装，石油高位的时候都是连货品连缝隙都塞满的，对外贸易不只是衣服。

我根本就没有对幅度问题发表意见，我只是说你的计算方式太村姑了，挂一漏万的

外贸和内贸是不同的好挖...内贸你可以想象1000%的批发零售价格比吗?但是外贸这很正常~所以我们才被叫做世界加工厂~廉价劳动力..............................

人家可以这么告诉你，货柜不是刚需，而且你就算用也可以不要用20尺的，反正人嘴两张皮………

挂一漏万？把几克的化肥的运输成本忽略掉叫挂一漏万？那已经是不能用分来衡量的东西了，甚至0.1分都不能衡量，这么微小的运输成本你居然说俺挂一漏万。。。。。

你那个属于低端产品.....而且木材一般都是散货船在做.....而且国内木材基本进口...出口好像没什么听说~成品家具倒是不少~当然这么说下去没什么意义~免战~

别嘴硬了...算成本就只算运输成品成本的村姑思路你还敢惊叫唤...

化肥原料不用运输成本？磷啊钾啊都是就地取材的？

好吧，你告诉俺每10克尿素需要多少原料？总之把全部生产环节的运输成本都算进去，每10克尿素要消耗多少钱的汽油？有没有半分钱？然后在这个基础上加上燃油税，会导致每公斤大白菜涨价多少？

[本帖最后由 OpEth 于 2008-11-28 12:15 编辑]

对应大白菜也只能够是低端产品，木材散货集中在非洲材，欧美木材都是货柜运输，家具也是一个例子，一个货柜装不了多少家具的，有些运输的空间利用率是很低的。

农产品里如果运输豆腐，那么可以装到白菜那么严密么？如果是香蕉，直接就挤烂了，如果是桃子，也是需要空间和隔离包装，不然到地方一个个都是烂创。

当然说一定有人说我只吃白菜，那么我也就没有话好说，真的是运输成本对货品的价格没有影响，中国也就没有超载的故事了。

说白菜无非是个白菜杠罢了，人家上班无聊不愿意画建筑图，其实他明白的很，别的不说，燃油税一动，建材马上涨，他的预算说不定就做不下来了，只是最近经济危机没人找他们公司做项目，所以闲着也是闲着，yy运输对成本没影响罢了。

另外所有的利润都是累计的，分销商是直接在增加成本上乘百分比，瓶子你就不要指望这会是一毛钱的涨幅，就算是一毛钱，直接就给生变成1毛三，二级批发商继续在这个基础上加百分比。

最后的涨幅是几何级的。

没有人会老老实实的把成本直接摊出来给你，国家就有17%的增值税和8%的应收税，这些都是会体现在1毛钱上，然后再会让分销商加应得利润。

233MAX