最贵的一次出台

超载只是因为油钱么？难道你以为一辆超载的汽车和空载的汽车耗油量是一样的？超载当然消耗更多的油，司机超载无非是为了每一趟尽可能多拉货多挣钱而已，就中国这运输状况而言，即便汽油免费，照样会有人超载的。。。。。

PS：俺现在没上班，在家歇了一个月了，估计还得再歇一个月，闲得浑身痒痒，只好上来喷一下。。。。。

不管怎样今后开私车的成本进一步增加是一定的，发展公共交通是内定的.....

[本帖最后由 ppz2001 于 2008-11-28 12:24 编辑]

说句题外话~主要是因为目前做运输行业被盘剥的太厉害~如果按照正规途径别说赚钱,亏都亏死了~都是给逼的~一辆集卡一个月养路费要5000~司机工资要4000,基本在家停一天就是600~当然散货要比集卡利润高一些~不过利润也都是超载超出来的~

很好很强大，超载货物的价值和超载消耗的油钱1：1上升或者负比上升。

谁嚷嚷的要精确计算的？

超载不光是油钱的问题，还有个时间的问题，后者更主要一些，因为每天能跑的趟数是有限的，所以俺说了，即便汽油免费，司机照样有超载的动机存在。。。。。

最起码我做的美国线就没有~人家司机很自觉~当然人家那里测量超重的设备也好~一测量就测量你6根轴,随便哪根超了就罚~但是主要是人家没把运输行业的经营者往死里逼~

人家那边的司机不超载也过得挺滋润的，当然没必要增加自己的生命危险，咱们这边不一样啊，不玩命不行。。。。。

所以油钱因为主要原因可以忽略不计，你算科学家的话，郭德纲都可以领诺贝尔奖了。

蓝色部分为疑问。。。。。

俺只是就你说油价上涨是超载的原因的言论做出一个定性的反驳，并没有进行计算，只是假设汽油免费的情况下，司机仍然有超载的动机，所以得出结论就是燃油税不会导致更进一步的超载，因为目前的超载已经是普遍现象了。。。。。

瓶子就是在抬杠。

鉴定完毕。

0.4的出材率，所以100的木材成为成品的话，成本价为250

政府会按照实际成本计算么？实际上油价上涨后，我们附近的一个菜场的摊位费是从50涨到100，75我算的很客气了。

[posted by wap]

运费的增加对产品成本的影响是个乘数效应 不是那么简单的加加减减

争了半天，国家就是要把所谓的中产们，有点闲钱的阶层的钱收进来，计的利益阶层的利益不能动的，还要更加肥。你们底层的劳动人民么，我们就想到你们少剥削点。

不管燃油税收还是不收，油价涨还是不涨，我们都只有承受的份～你们要离开中国移民的我管不着～

话说我很怀疑这是ZF故意的，让你们喷让你们喷，反正我知道你们有闲钱只会喷喷而已不会做什么，受惯了，相当好管理，如果钱能搜刮到，喷就喷吧～

反而是那些穷山恶水的刁民我们是要好好预防的～

[本帖最后由 bull 于 2008-11-28 14:03 编辑]

我们是搞船运集装箱的公司,每年重庆-上海航线的燃油费用是8000万左右,你想想在这上面增加个百分之几是什么概念

而且船舶的油料消耗还是相对较低的,车就更高,因为同行不同性质,消耗多少我就不清楚了,反正上一次油价上涨,100公里里程以内的拖车价格上涨了15%

我没车，不关我事，谢谢

又来一个

8000万看着很吓人，但是你不想想每年这条航线上运送的货物的价值也许是好几百亿呢，所以运费占整个商品价格的比例应该不会太高，前面俺已经计算过大白菜的例子了。。。。。