发现很多人对电动车仍然有很大的误区，那我就随便说说

特斯拉断轴严重

明白了，一个人瞎说的

呵呵，你开心就好。

当然我觉得跟你掰扯这点破事也没什么意思，我开X5上下班一个月油钱1500，腾势100，特斯拉则根本不要钱，你不信就拉J8倒。

弄得像真的，结果是我数据自己开的，昏特

卧槽哈哈哈哈哈，我不是自己开的还能是什么数据？你特么在逗我啊？

你家燃油车是坦克吧，弄个破电动黑其他的有意思吗

就看着最近一些蔚然展厅出来的细节照，钣金一塌糊涂，缝隙宽窄不一，胶条都贴不平整。样车和量产车一致的话，那只能呵呵了。

你小学语文学了么？我黑其他了？

哦破电动？你开什么车说特斯拉是破电动？真牛逼啊，给我见识见识呗？

ES8一共7轮试制，目前进行到第5轮了，展车是第3轮

嗯，展车的做工确实很差，这是对的

我认为吧，汽车不需要配置好，能开，安全，空调够。少打理维护才对。啥按摩座椅等高逼格配置，一年能用上几回？这些配置都甩了，把价格降下来才是真理。中产阶级一般还用不到按摩座椅，XX皮座椅这种牛逼配置。300KM续航，7坐。有点鸡肋。跑不远要7坐干嘛？
去掉一些高逼格配置，价格搞25W差不多。还有电动车，搞那么大块头，目的就是多装电池，通勤也是不合适的。

我不看好35W的这个车。定位挺尴尬。

楼主对es8那么关心，连开3贴来普及这车多好大家还不买买买吗

你们需要这个大块头做通勤？全铝车身啊，，，磕碰一下可是很贵的~大哥。

咋的啦，想和老头子比钱吗？你可以说电动车每个月不用花钱，单位可以冲呀，燃油车每月还得1500的费用，老头子就不和你较劲了

别别别，您最好别买

其实，你肯定没想过蔚来第一辆车为什么要出七座SUV吧

包括EP9也是这个道理，拔高市场定位，如果ES8投入市场后没问题，将来出体积更小的ES6就不愁卖了，这也是为什么蔚来一定会把ES8这辆车做好。

反正他们的董事会应该也不是傻子，造车出发点是啥，我们真不知道，我只是觉得这车不会大卖，无疑是卖给中产阶级的，这点售价定位可以看出来。但是但是为了拔高定位，让后面的车好卖。这个就不知道了，高端车造不好的话，低端车就别想了，对吧。
我觉得新概念的东西应该学学小米，服务大众才是应该做的。节能减排是国家政策，但是如果都那么有钱，在节能减排上愿意下重金的话，也不会关闭那么多小厂了（因为没有必要买上千万，上亿的设备来投入环保这块，情愿关门大吉），节能减排的成本是很大的。广大中产不会为了这个车掏钱吧，成本太大了。
当然他们造车可能也是为了一个概念或套取更大的利益，或洗洗钱这类见不得人的勾当。还有参考乐视吧~
市场的参与者应该首先保证活下去吧对吧

电动车就是只有这台车吗？

所以我认为这个车不会大卖

现在说还太早。。

做股票的职业病，没办法~呵呵~

电动车挺好的，就是充电慢，充电慢可以忍，续航要长，目前还是电池问题，后期维护，燃油真的省心。。对于经常600KM的人，目前续航真的短板

不早，我虽然看好这个车，但我挺确定这个车卖不出几辆的

价格是关键！自主品牌车卖到这个价格，确实会赶跑不少潜在消费者

23万买的唐，虽然续航不如腾势，只有80KM，冬天可能只有50KM纯电续航，但上下班市区转转基本够了，混动也根本不考虑续航。每天家里充电，每月电费100多，油么2个月加一次。关键是起步4.9s，红绿灯起步时，基本所有的燃油车都只能看尾灯。哈哈，这可跟腾势的13s差好多好多

再加上不限行，免车船税，保养便宜，保修年限比合资车多一倍。除了牌子牌子牌子。。

我现在开的车 一个月1500的油钱实在是打不住 也就是在市里开

电动没开过 反正打死我也做不到一星期充一次电

毕竟现在国内PPT造车气氛太差，ES8虽然纸面数据很强大性价比也高。但是不是最终量产型一切都还是未知数，保持点观望态度是有必要的，你现在这情况跟微博上那些吹捧的大佬还情况不一样，感觉像被带了节奏。人家不知道的还以为你是个托呢。所以先稳住，是骡子是马等拉出来再说。

在帝都，直接买雷车混动。

我什么都没说啊，不要乱咬

请问电动车空调耗电情况如何？夏天一开空调，高功率输出时，电池消耗很快，如果这时候再堵在市区路上，我不相信司机心里不会发毛。空调是开呢还是不开呢？

电池都是有内阻的，想省电只能悠悠的开。

针对蔚来说一下吧，第一条楼主是站不住脚的，归根结底是造车，核心的话 底盘 车架 动力链，我们撇开最后一条。只说底盘和车架，这两条并不因为是电动车，就在制造难度和制造差异上会比燃料车差多少。江淮是代工方，同时也是生产方。在制造技术和制造经验上，你认为是江淮和蔚蓝来谁更具有说服力？肯定是有汽车制造经验的江淮。制造上的差异不是说谁砸多少钱投入多少流水线能一笔带过的。所以本身制造能力并不是业内最好的江淮 和本身没什么大规模汽车制造经验的蔚来 都是这个水桶的短板，区别只是谁更短一点，现在只能希望不是蔚来，不是YY蔚来砸了很多钱所以一定能把江淮带到一个新高度，这是很难的。

首先ES8是台7坐SUV尺寸相当大
只是市区通勤 这台明显过分了，并不方便，跑长途 这个续航又非常尴尬
好在如果换电站能够分部得足够多 那还能说得过去

呵呵，又见键盘党，轮胎里面有很多做电力设计的，也有很多做施工的，自己问下就知道了，别拿自己的想法去套，至于啥发改委，真是呵呵，清洁能源那么好，你看现在上网问题
至于动力电池，麻烦自己说，喷人拿出真凭实据，别只是嘴炮如果打算帮某些车洗地，麻烦拿点真材实料出来，别瞎带节奏，

做NPI也有近十年了, Demo是新品上市前用户唯一的直观体验. 按过往的一些经验,如果样机做成这样首先工程部不会通过, QA也不会批, 更会被PM和市场部吊起来打. 真不知道这些车是怎么被放进展厅的.

有条件的话我会买2辆车，一辆电动车上下班
一辆燃油车开长途用。。

做电力设计跟施工的，难道不看发改委？哪家那么牛逼啊？当地政府，没有发改委批文敢上马项目？一口一句键盘党，你跑过工程手续啊？你是下面包工头啊？不看发改委批文么？这些批文，俗称路条，外面是有价格的，而且根本不便宜。

清洁能源在沿海发达地区并网没有什么问题，而且很多地方还发布地方的发改委发布的扶持补贴计划，什么时候出现不允许并网了？要么就是西北那边，电力都多余，而且又没有外送渠道（那些特高压线路就是为了把这些电力外送），能给多少并网呢？

动力电池，除了特斯拉，其他家都不是用18650，这个需要拿什么说呢？18650就是最麻烦，单体容量低，一致性要求高，用大容量电池一样可以达到，对电池要求还低。

我真等不了，除非是不用上班，没啥事反正也是闲着的可以
我们镇上有家中石化跟别的加油站打价格战，92号便宜2元/升，95号便宜1.5元，每天排队马路都堵了

电动车确实适合家庭的第二辆车，但是现在充电桩确实是个问题

我吹的是什么？上网带脑子好么

但是目前的折旧率，低的吓人。冬天电池损耗太高
而且最关键的是配件及整车电池更换太吓人

你算是看明白楼主真正要表达的了哈哈

所以现在加油就是这样一有多点的折扣 等的时间有的时候真是半个小时，如果要是不花钱一个小时也没什么不行的， 前提是下班时间每急事儿，所以家里第二个车弄个电动车感觉也不是不行

楼主长途有X5，市区有tesla，再来一台ES8玩玩电车空悬等高配置，给大家当小白鼠，多好的人呀，别喷啦，我都看不下去了。。。。。。。。

麻烦看下GB-50052-2009,
GB-50352-2014,GB-50038-2005,GB-50016-2014,GB-50045-1995
,按照目前在行的建筑配电标准是，每平方米是30-40瓦，目前一线城市小区配电改造是50W/平方米。
按照最新的行业指导意见是，按照小区已有车位的10%，规划是10KW。自己看下就知道对于实际小区的压力了，自己再看下目前主流电动车的充电功率
国网快充是380V,50A，需要特殊的变电箱支持，大部分小区都要改造，

特斯拉的超级充电桩 380V，192A，小区基本不支持
再说慢充
380V的电力设计线路不同，需要对现有小区大幅度改造，成本太高
220V交流慢充，纯电的基本输出功率再7-10KW，之间，自己算下就知道小区能支持多少电车充电了

很早之前 特斯拉 刚刚如国内，有人买了春节回家，然后 高压电拉线充电

几十万的车，你买了，说明你实力强，不是车子合适国情。。。。
一辆中型SUV或者MPV+一辆几万块的电动车，更符合实际需求，价格也远低于楼主你的几十万电动车。。。
而且打击你一下，几万块的车天生优势好停车，使用成本，一度电4-5分钱，这是蔚来做不到的

我不说啥，你按照空调的功率跟房间面积这数吧！如果目前还只是按照50W/平方米去算，那样子等阵出事吧！
另外这个夏天，哪里的新闻主要都是电房过载，然后电力维修四处奔波合闸，然后就是一大堆电房扩容的工程在搞着！
然后，真的有380V用电器，去供电局报装，供电局就会安排线路来，变压器容量不足他们也会自己搞定，这个根本不用个人考虑

电动车大趋势没得选，已经把家里一个号改为新能源了，等指标下来买一台便宜的试试。
平常上下班用用应该还可以~