发现很多人对电动车仍然有很大的误区，那我就随便说说

我也没说你讲电动车属于家用首选啊？

硬要按使用频率算其实在杭州电动车比油车方便··杭州油车不算单双号的景区限行，工作日一周有一天会被限行，也就是一个月百分之十三的时间用不了，如果我买电动车按我每个月都要自驾游一次一次去三天也就是百分之十的时间用不了······

而且杭州充电桩还到处都是，我家楼下充电也很方便，所以我下一辆车准备吃螃蟹买电动了，不限行这个太爽了。

看到一堆人吹这个车就很反感

想想以前怎么吹的FF（比如“刘翔”）。。。
等出来了 38之流来个不充值评测 基本就有定论了

现在有什么好吹的 吃不消

上下班代步什么车都够用。 其他情况呢？总归要稍微兼顾下吧。 否则上下班天天打车30年都不一定能花40W

你应该买两辆

没毛病，我理解错了

造车就是堆料。我可以这样理解吗？

或许你可以期待一下，ES8用着百万级的用料配置，做出10万国产车的行驶品质

再细说一下，造车当然不是靠堆料，但堆料在一定程度上可以决定一辆车的下限，以VV7作为例子，他在隔音材料，内饰上的堆料，导致他整车的隔音和内饰质感都不错，同级别难挑对手。那么同样，650马力，主动空气悬挂加身的ES8，行驶品质即便差，也不会太差。

比如，你见过哪个带空悬的车坐起来特别难受么？

都是骗补贴的，就是个电瓶车

丰田么，定一辆mirai

比环保，谁比得过氢燃料。
而且还不受到温度制约，700公里续航也够了

其实很多人的思考角度是从家里第一辆车出发来评价电动车的,如果这样那现在市面上的电动车不可能适合你(跑车同理)...

你是认真的么

哈哈哈无法反驳

认真的
因为我家出门步行20分钟，过了任天堂总部就能找到一家加氢站~
至于电动车，leaf的充电桩更好找

说对了，这是第一点，电动车是燃油车完美的补充

第二点在于，他们大多数人认为三四十万，买个A4 C 3会更有面子

我不管，我要4秒的加速

mirai也是4s能破百的车~~

我要花30多万买个玩具，怎么都会逼自己喜欢啊，跟我花300万买套地段差，装修差的房子，我眼里也没法不找出他的优点啊，人呢，都是习惯在无法反抗只后迁就的。

还好我的购车预算是10w买个合资汽油车就可以了。。。

以后电动车要加价还是限购？我为何不等以后成熟了再买，为啥现在要吃这个螃蟹

算你的燃油车,一公里一块钱,这么说,电车6分钱一公里.有点不可思议..

然而，在买电动车之前开的燃油车是X5，算不上差吧？

我是花了三年多时间，深度体验后才下的结论，并不是没有选择的选择

我就是做电动车的，说实话，我也喜欢开电动车，城市代步确实不错，但只能是家中第二或者第三选择。

我理解楼主说的意思是：开燃油车跑得远，里程多费用高。开电动车，只在市内跑，费用自然就降了。

这有啥好争论的？你们在这里争论啥？

可惜秦和唐的价格明显还在骗补

假如之前买的是,丰田混动车,那么算起来就是3分钱一公里.这简直是外星科技.
我都按了好几次计算机,我怀疑我是算错了..

没车也不会开车，但是我坐过滴滴，电动车的坐车体验完爆燃油车 非常稳

1.腾势死了
2.腾势在比亚迪坪山总部已经凉了
3.腾势是在比亚迪生产的，一个厂区
4.腾势设计的时候的确来了很多德国专家，据传说人家工资是3W欧元，而比亚迪的工程师是3000人民币
5.个人感觉比亚迪没学到什么东西

电动车驾驶起来确实比汽油的舒服
主要是安静然后煤汽油味，再开个音乐，很享受

个人认为LZ的想法很理性，也很有道理。
我补充一些我的观点：
1.任何季节续航里程在不牺牲舒适性前提下可以达到300km以上
2.因为没有发动机和变速箱等机械部分，所以电动车的维修保养费用确实比较低
3.如有长途需求，可以租传统燃油车
4.蔚来汽车的换电站是个很好的解决方案

讲道理国人一年能出去玩几次？

现在买成熟的混动挺合适啊

电动公交体验就反过来了……

楼主听说过全寿命周期成本吗。比如五年的所有成本，十年的所有成本，

除了特斯拉其他全不考虑

可拉倒吧，全都张嘴就来，特斯拉是代工你怕是笑死我

主机厂根本就没有ODM和OEM这回事，麻烦多做做功课

30多万你连个ES300H乞丐都买不到，就像我上面说的，很多人压根没开过好车，压根不懂ES8配置的意义是什么。

就那慢慢悠悠的ES，底盘质感连A6都比不上，更别提配置性能让ES8虐到天上去了，但反正呢，有人愿意花钱买这所谓的面子，那就花吧。

短期成本领先，长期领先的就更多了，实话。

说的没错，另外就是有中长途距离的出行，电动车也不是无法满足，只是相对来说要多做一些功课，规划好行程，这点不及燃油车方便。

其他不知道，就是第四点，比亚迪的工程师会是3000块人民币？？？
现在好点的企业招聘都不会给这个价码，何况比亚迪，何况那里是深圳

手机电池都用不了两年，你指望电动车好用？

对不起，我开了三年，没任何电池损耗的问题。

特斯拉5年也就衰减5%-10%，我不觉得有什么问题。

有数据吗 折旧成本能抵消保养使用成本吗？25万的腾势开5年能卖多少钱？

另外请问楼主腾势开了多少公里了，每1万公里衰减多少？

我帖子里写了，3.3万公里，没有任何衰减

使用成本就是每个月100块钱电费，没别的钱，这玩意不用保养

开5年能卖多少钱那我真不知道

我选择租车

你这个没问题啊，你自己有这种需求，再加上高速上没有充电桩，那电动车确实不适合你

如果你家里就一辆车，没人会推荐你买电动车

楼主也没必要说这么多，每种新事物的诞生，总要伴随着一群键盘侠喷子，然而有些东西是无法阻止的，总有一天他们会给自己下个台阶去接受。就像以前，不可以换电池的手机我不要，现在呢？电动车真垃圾，人家特斯拉卖的好好的。所以很正常，该买你的买你的。自己好好享受。就像我买了洗碗机，扫地机器人，周围总有些人酸，都是垃圾货，怎么有手动弄得干净，我也不解释，呵呵一下自己爽。

是这个理，但毕竟我使用了那么长时间，电动车的表现不光没有让我失望，反而让我很满意

至少我说出来，也希望能帮助到更多与我有类似需求的朋友，给他们多一种选择吧