发现很多人对电动车仍然有很大的误区，那我就随便说说

刚拿到x 100p 充满电典型显示450 实际开大概有420 堵车加上高速各一半 超充充满电大概2小时 原理和手机快充一样前期快后期慢 续航剩余90km的时候电池明显开始更耐用

其实你开空之后，还有30km左右的续航，不要怕

不出门真的不错， 但是感觉最重点的一句话是 加油不要钱的话 等一个小时，这个确实可以等。。。

家里三人摇号中 我爹上上个月开始转投新能源了， 固定车位 充电桩问题解决。已经有汽油车，电车也是给家里日常代步。我觉得这样搭配挺好。就是不知道什么时候特斯拉能进新能源目录了。

就你看到这句话了

特斯拉很早很早就进了啊，但你是北京吗？上上个月转投的话，19年能拿到没问题。

特斯拉在北京只有Model S 是 并不是很喜欢哪款 还是想买个x 短途全家出行刚刚好，估算了下 最快18年10月估计号牌就到手了

特斯拉全系列都在目录内，你是多久没关注了

北京新能源是2月和4月统一放号，不存在其他月份拿到

充电车就是玩具，就算在北京从东到西不充电都不能跑个来回，更别说开这玩具跑远点的地方。
况且动力系统只是车的一个部分，车身结构设计制造、悬挂系统调整、制动系统全部综合这个才是整个车辆行驶质感、安全性能的保障。蔚来卖到40多这已经到GLC、X4的档次，敢不敢官方宣布驾驶质感、超控、安全性能相当或优于那两个货色？
其实骗来的钱不要光想着都放自己口袋，拿点出来刷单造市场一年弄个5、6百辆的销量就可以了。老贾能骗到是因为他给你赚钱的希望，你们这是摆明要人给你送钱谁那么傻？

从东到西不能来回你怕是在逗我？你开过稍微好一点的电动车么？

在我眼里GLC和X3这种车根本算不上什么好车，官方宣布驾驶品质你怕是在逗我，制动方面确实公布了，刹车距离33.8m，挑GLC算欺负你，拿C63来比怎么样？

ES8没公布碰撞成绩，但人家离交付都还有好几个月，你急什么？

有些人呢，这辈子没开过什么BBA，老想着买个什么GLC X3X4。。这种人确实不是蔚来的客户

我刚查了 一下 确实可以了 一直重心都还放在汽油车，新能源也是我爹一直乐意想要 我也不太关注。还以为跟以前一样 一直摇号呢。现在都直接排队了。

站在2017年的尾巴，看2014年的腾势，感觉已经是上个时代的产物了。不过我下一辆车应该会考虑电动车，再多等几年，更成熟些

开了电动车，这辈子不想碰汽油车

其实产品已经成熟了，就看配套的落地

现阶段电动车使用成本是低，不过算上购买价格和折旧率，成本还是远高于燃油车的吧

怎么说呢，折旧率这个东西是基于产品本身更新换代太快而导致的，不是产品本身有问题

举个例子，2014年的特斯拉和2014年的宝马7系，二手贬值率是差不多的

但我觉得么，你买一辆车是为了获得更好的体验，而不是想着将来能卖多少钱

北京从东到西直线160公里，你以为二环就是北京了？
GLC、X4之类的不好，蔚来这种没上市靠吹的东西又能算什么？刹车33.8就性能好？比488、portofino法拉利官方宣布的还牛逼么，怎么不直接宣布是7座超跑？
BBA么确实没开过什么好的也就买过S、7，还没用过A8。至于蔚来这种靠嘴巴的充电玩具是不可能从我这骗到1分钱的，呵呵

本来想继续科普回一篇关于电动车的帖子的……
想想算了，今天没时间爬所有楼了，就简单说几个事情
同为限牌城市的魔都，碰巧我周围也有第一批买腾势的，电池已经报废更换过一组了。
电动车的动力性在达到一定的温度后再上去就像你说的一样弱鸡到不行，特斯拉只是用强大的异步电机来推后这个过程（普通驾驶更笨遇见不到）
日常使用成本很低这个确实是优势，也是我为什么在等MODEL3的原因（MODEXL S太矮，X太大，希望3的头部空间可以满足我的要求）
在我眼中合格的电动车就是6-8秒的百公里加速，NEDC500公里续航，支持30分钟内80%快充，这个是最符合电动车对于广大消费者所需要的，电动车的定位个人感觉实际就是通勤车。
并不是所有人都有私家可充电车位的，更多的人只是有个不固定车位，1周可能能碰到一次可以充电的车位。
所以在冬天250公里续航可以满足基本4-5天的通勤需求。
磷酸铁锂冬天续航减半不是因为他是磷酸铁锂，而是所有电动车都这特性。
对于ES8之前的帖子已经回复过不做更多阐述，不过还是要指正一点
换电是有法律风险的，电池是与车辆匹配的，别说将来更换更大电池，现在替换同型号其他电池都可以被认定是属于非法改装。另外换电站并不是你想象中的只要3个车位简简单单就可以了。基坑，电网供电，地面沉重，消防，土地性质等等问题，2年前我曾经就建设超级充电站咨询过特斯拉，我可以很负责的告诉你，如果换电站不具有充电功能，那建设成本及普及率会高于超级充电站，但是结果就是，换下来的电池需要拉到别处去充电……如果具备充电功能，那造价及建设难度远高于超级充电站，普及率更是扯淡。

所以，拭目以待吧

你几岁了？20几岁的话我也没什么好说的了

没事，您慢开您的7S，您开心就好

没事，您慢开您的Q50L

我对你没什么别的看法，电动车我也喜欢。但是你连发几贴支持这么一款还未开上的车是几个意思，求认同么？你自己开心就好

日常市内通勤，一个月只需要100块钱的电费，而燃油车需要1500。 这里提到成本优势。

然而最后说，没有固定车位不是电动车的问题，这明显是逻辑混乱啊！！ 电动车需要固定车位，意味着成本相当高！

电动车的折旧率主要有隐性的技术更新风险所致，一旦出现更快的充电技术，旧款电动车的残值就会出现跳崖式下跌……暂时只从经济性的角度来讨论电动车，驾乘体验方面暂时不评论

迫不及待要造势吗？

车位成本，时间成本 维修成本（全铝）

还摆出一副这是有钱人玩具的，你们这些臭屌丝都是难伺候。

然而你要知道 那么多人愿意花接近10万的价格去买个汽油牌，你以为你智商真的优越吗

完全看不懂你想表达什么，谁也没逼你买啊

上海内环内小区没停车位，所以也没法买充电车，所以买了一辆本田混动，一箱油1000km，完全是电动车的体验，开过以后传统汽油车基本不感兴趣了……

那个家伙上来就喷江淮代工 我也是醉了~~~

对，你说的没问题

但照目前阶段来说，只要电池材料不突破，无论是续航还是充电速度，都很难有提高了

只能说太多的人不去了解，张嘴就喷

我并不是说ES8做工多好，只是想大家更理性的看待这个事

嗯，没问题，混动车相当于能有纯电动车80%以上的体验，而没有缺点，作为过渡也很好

你错了，你没理解到位

拥有固定车位可以获得更好的充电体验，但并不是必须的

我是让大家更加理性的去讨论，而不是无脑喷

言外之意，就是喷要喷到点上，要分清这个

看到这里才觉得比较客观

碰撞测试成绩都没有公布就下订了？OMG！简直是谜之自信。如果当成是玩具的话就无话可说了

两方面，第一是这车的价格对我而言没有任何负担，你说是一个玩具也是没问题的

第二是蔚来如此重金打造的车，安全性 ... 真以为是三四十万级别的车能比的么，当然了，碰撞测试没公布，出了我艾特你好吧

关键很多车厂出口的东西质量并不差 只能说国内标准太低,国人又傻的太多

不坑你坑谁 ~~~

这100元和1500的成本不知道啥地方出来的，

我也是这么感觉油车再开个20年可以直接换电动了！那时候应该略微靠谱一些了。

我自己开出来的。

符合需求的车就是好车

有人需求是价格、有人需求是空间、有人是速度、有人是方便。。。
车好或者不好，不是个人是否喜欢来决定的，而是对应的用户群定位是否准确、产品力是否强大、质量是否稳定
如果让我定义一辆车：能让自己用户满意的车，就是好车

点开一看，果然是。。。

作为底层供应链的体系负责人，我是很深刻体会到做汽车配零部件供应商和手机零部件供应商的差异有多巨大。对于蔚来，我只表达一个看法，做一台车和做一台手机完全是两回事，一台车，不是堆料就可以堆出来的，更不是靠代工模式，把过程控制完全交给第三方就可以代出来的，接触过这个行业的人应该明白我在说什么，这也是我为何一直奉行有历史背景车厂优先考虑的原因。

为啥说汽车没代工？连贴标都有啊宝马贴标麦格纳。

LZ别发太多帖子，会被说是托的。

你既然这么说，似乎我也无话可说了，玩具而已。anyway，这种（当小白鼠）精神和行为值得敬佩，也为潜在车主提供有益的参考价值。

13年应届生 3300块+1100块绩效没扣五险一金，进腾势的13届应届生特别多

单位与公交集团合作，用的烧油的班车，那震动的酸爽

我想通了，爱买不买，最好都别买，我自己爽就行

连我说什么都看不懂，求你上网带点脑子了。