按理说日系车故障少，出租车为何不用？

外观不错，动力一般，车身坚固，内饰渣渣，空间偏小，操控同价位最好没有之一。本人11款

我也11款，除了1档想骂娘，其他都还可以，你忘了说油耗，差评

我手动，油耗还行吧，驾驶属于偏激烈，平均8个

出租车应该主要看保养成本的吧~

你这个公认绝对不包括我和我家人！！！


我家有1辆凯美瑞，一辆Q5。。。。
凯美瑞买了6年了，Q5买来3年。。。
凯美瑞各种小毛病，Q5买来3年连轮胎都没坏过。。。。这就是我的结论。。。德系比日系好的多！！

出租车能用什么车型不是自己能决定的吧？

如果你能接受那些小毛病的话还是不错的

天天市中心，一直9个多

不敢吹牛13，我车除了刚过首保洗了一次节气门，还真没。。。。。

放心啦，就算有都是小毛病，不是断轴、挂变速箱什么的不用怕

中山清一色卡罗拉

。。。。。。。。。。。。你打这么多感叹号，吓我一跳

从来没怕过，么开过好车，怕啥。

节能环保啊 英国也弄了很多比亚迪

广州的那个转为装轮椅的出租车就是仿大英的出租车

苏州有很多天籁的出租车

没鲜果

不耐用啊，就像娶个花瓶妹子

本地各种羚羊

lz觉得只要车质量好就能做出租车？

这不是谁给的赞助多，就给谁软广么，苏州这边好一点的出租车是天籁~

深圳基本上都是起亚跟大众了。修得便宜啊，谁不用？

日车不禁撞啊。。。

你确定凯美瑞和Q5是一样的操吗，还是Q5要爱惜点

出租车基本是以地方或周边车企得车型为主，批量采购，运输快捷， 我们这就在上海边上，出租车都是桑塔纳2000，3000，帕萨特，现在新桑塔纳也加入了。

合肥本地就是江淮，芜湖就是奇瑞多，安徽车加油

有啊，最近还坐过几次，吵得一比

你那样讲也可以

我的出发点是，出租公司以盈利为目的，不会傻到买故障高的车来用

主要问题是出租车公司以营利为目的没错，但这出租公司盈利了都干什么，是谁准许他营利的，为啥我不能开出租车公司去营利呢。另外，出租车是司机买断的，司机交份儿钱，自己修车保养，车再烂跟公司没任何关系，没有任何负担，之前全国出租车比亚迪和东风雪铁龙都出过事，但人家不还是该用照用。第二，这个利益链条中，不管卖什么车，只要简配量大都能赚钱，在中国卖车的利润十分惊人，犯不上非要找个质量最差的来用。质量最差的那些车企业综合能力也差，进不到这个利益链条中来，毕竟不可能光靠卖出租车活着不是。

西安都是byd

日系车，过了一定的里程，就不行了。
不如大众耐操。

其实，还有一个原因：大众是一家在中国建厂的，经过市场空白期，保有量巨大，也是配件多的原因。

那你应该自己去香港看看再说

那韩国车算什么呢？

现代在哪里生产？
懂了吗。

别开玩笑了 香港人自己也没说的士６人的

不是在广州生产吧？
广州新车都是现代，路上的士80%都是现代起亚的，这个算啥呢？

厦门几乎都是现代，政府招标的。

苏州的电调出租车是凯美瑞和天籁，感觉好高大上啊

北京现代

连司机6人好不好，前排除了司机可以再坐两个

全香港的紅的士？

芜湖以前是东方之子，合肥是江淮宾悦，其他都差不多，羚羊、捷达、爱丽舍，qq这种还是算了吧

那也轮不到捷达桑塔纳吧。。。

就是耐操程度连日系都不如的韩系现在攻占了出租车市场啊。

日系不耐操? 看看马路上10年以上的老车 哪系多?

开桑塔纳的都说这车比其他车耐操~~~，所以这种话，我觉得再老的司机，都是一厢情愿的想法~~~根本没个准头

这个你要看和什么车比了，日系车的安全性和普桑，桑塔纳2000,3000，捷达，帕萨特比，肯定是安全的多，人家10年前的结构能比得过现在的结构吗？但是同时期同级别的车，家用的日系车基本完败吧

一般都用本地生产商的车

QQ=黑-车，全国都有哈

日系觉得自己车子当出租车，有点没品