还是很困惑：日系车怎么就那么省油。

今天又皮痒了。

以90公里/小时的时速巡航，从杭州开往上海。
居然大概只消耗了60元油费，高速上约开了160公里。

2.3L排量，高速上，基本不踩刹车，让速度尽可能稳定在90公里/小时。
遇到龟速40时速的超载卡车和70时速手机党，就换道，
然后尽快切回来，基本不占用最左边车道。

日系车到底有什么黑科技，怎么这么省油？

车身轻

4.3一升的山东油么？

张嘴就来

资源短缺的国家，精打细算到骨子里

差不多，高速我百公里能5.9以内

6.19元的，92#油

哎呀，好痛！

今天，我做的基本上是“极限”测试了。
十几年开车以来，是最省油的一次高速测试。

皮薄身轻

求打脸的络绎不绝啊……233333

90公里巡航，百公里油耗6升多，很正常的油耗

大日本人工匠精神，严谨细致，各种零件尺寸精细准确对位，磨损少，自然油耗量减低。

比一些紧凑型车还轻

说个最常见的现象，日系车现在普遍都是20低粘稠度的机油，欧美系普遍还是30。能用20油的鸡头屈指可数。

跟排量关系大吗？

日系低粘20和欧美30的，是发动机不同吗？

以前开过一辆15车龄的雅阁，车况比8车龄的帕萨特好很多，还不烧机油。
帕沙特是一路开，一路烧，油耗巨高。

比如？

MG6 荣威550

没别的原因，发动机燃油经济性性能更出身而已。看看最高燃效的内燃机基本都是日本的几家车厂的机头就明白了。

这两款是车？估计开2年就坏了吧

胎窄吧

原来如此，难怪我自己家用的五菱宏光这么省油。

这算是强迫症么
既然都开车了在乎这个有什么意义
省又能省多少？你又不是用电的

高速巡航，车重对油耗的影响应该还没风阻大

我的1.4T，车重1450kg，经济时速百公里油耗5.6，偶尔能下到5.5

阁下看样子，是德系车？

有时借朋友的20万以上的豪车，就手痒，想上高速做测试。
平时没机会开这么好的车。

1.6T,车重1400多kg，95号油，90时速巡航油耗6L出头一丢丢

喷了，扯半天原来拿国产车来比重量，我还想半天德国美国法国日本甚至韩国的紧凑级都找不到整备质量能达到1.5吨，忘了还有一票相对低水平的国产车了。。。。。。

可惜国产又重又不安全还不省油，以国产为基准论证日本车轻那么结论应该是所有合资车都轻啊。

中专民科论坛坐实

因为你牛逼

6个多油也吹？大众高功率2t跑100-120不匀速也就6个多油

一群键盘侠对一个亲自做了试验的展开了围攻，场面甚是好看:D

想想我家那蒙迪欧，简直是油老虎

2.0t
平时15到16个油
高速能到8

用了神户钢了吗？

这是一个芯子的。

你拿个混动比差的更多。
混动550，1699kg，比亚迪秦1730。

说起来大部分紧凑级国产车轻才是常态吧。

用了居然也能安全性比好多车好，某些车企是不是罪该万死啊。

能把3.0排量做到10L以内油耗，4.5秒加速才叫本事

日系省油个鸡脖！

并不是，国产车卖点是配置高、空间大，轻量化技术也不如合资车，同级国产车实际上很多都比合资车重

TOP GEAR里跑道测试过，宝马M3都能比丰田混合动力相同路程省油，主持人说了，关键是怎么开。

电瓶车不这么堆电池怎么省油。想起来上次看到的电瓶卡车，车重2.X T，荷载2.X T，算下来只能装个100多KG的货

所以我老婆的蒙丢丢被我卖了，虽然高速我开到过6.7

60到90本来就是大多数普通家用车最省油的时速。

首先我想问问楼主，让你你觉得惊叹的“怎么这么省油”是和哪辆车比的？那辆车按你这个开法是多少油？

如果只测试了一辆车，是没法得出“怎么这么省油”的结论的吧。

本帖最后由 lightling 于 2017-10-19 08:55 通过手机版编辑