有人说日系车安全。。。

有人说日系车安全 还举了很多数据

我不敢苟同

那么看看实验都是怎么个情况呢？

实验都是汽车运行到一定速度然后撞墙。。。

对撞墙。。。。

他们忘了现实中更多的是两车相撞。。。

撞墙的话质量大的 铁的当然压力大

但是两车相撞的话自然质量轻的塑料的不如铁皮的

不信？你让载重汽车也去跑到120迈撞铁墙，肯定载重汽车粉碎了就，安全性排最后了就

但是你让载重汽车跟日本薄皮车撞一下试试

试试就试试？

哎，其实无所谓啦，又不是开碰碰车。好好开车就是了

这就是你买大卡车的理由？

那些专家和其他消费者想的够多了，楼主还是买自己喜欢的车就好

首先楼主要搞清楚

你说的铁皮是什么部位

而车抗击撞击 靠的是铁皮 还是车架结构？

再有一个问题就是

你说的塑料件 都分布在哪和哪 汽车的结构你清楚吗

再多说一句

这个钩太直了 我咬了

汽车安全这东西怎么说呢，材料强度要刚好。太硬不行，太软也不行，太硬的话人吃不消，太软的话车吃不消。要说理想化的话最好是车身越长越好，吸能区可以长而且材料可以软一点。极端点就想象一下以120km时速坐在一个体育场这么大的棉花糖里去撞别人和坐在一个大铁砣子里去撞别人。

讲得在理，碰撞高度，车身质重量都是因素

这钩太直了，我只想说别指望钣金件能在碰撞中起多大用。

这就是lz买装甲车的目的么？

你先去补习一下高中物理

爱买什么车买什么车，管我屁事啊~

这些碰撞实验是真正的专家设计的，LZ是说专家都不如你吗？

立的标题 又迎战 我服 套路深

看了下，楼主的意思是日系车比其他美系，德系的车更轻，然后在碰撞测试中占到了便宜。
然后呢，我就车托之家看了一圈。
整备质量对比，同样都是2.0T的
皇冠：1660-1735（KG）
宝马5系：1740-1830（四驱）
奥迪A6L：1720-1740
奔驰E级：1745-1769
这样看起来确实是日系车子更轻一些。。但是这个差距未免太小了吧。。。
其实配置相当的车子，重量差异相当小。
不知道楼主还有什么想说的。。。
我不是那种说日系车更安全的人。我是觉得只有安全的人，没有安全的车。
我是日系车主，但是我买日系，不是看在安全的份上，而是看在稳定性的份上才买的。
维修保养费用，统称为后期费用吧，确实比较良心。
前几天去做保养，5L机油+机滤+垫片+工时，461块，没有任何折扣，日系三脆之一。

反正我不相信

看来以后安全测试的标准就靠楼主制定了

顶山娃：“我是觉得只有安全的人，没有安全的车。”

人家日系铁皮薄，就说铁皮没用，还减重，再减就成彩钢板了，
看看高端车减重的为什么铁皮都不薄呢，

日系三脆之一是哪些？学习一下

两车相撞肯定是越重越安全啊

动量守恒嘛········

每月秀智商！

就算你说的是真的，可是标准是美国人定的，为什么要定个利于日系不利于美系的标准

我来说一句，有多少车能在我大五菱面包车面前赢过的，数一数哈

lz的意思是要对撞，然后排列组合一下。估计测试一次得几千辆车吧。

骑士15来一辆？

安全不是看里面人怎么样么····

首先，先拿出确凿的证据说明日本车铁皮儿薄再说。
说到质量的话，我觉得美系车优势好像更大一些。
重量的话，一般都是重的车占优势。但A8大多比A6轻，然而并不能说A8比A6危险。而且在大型碰撞中小几百千克单纯从质量来说影响应不大。

而且你看的是什么测试，IIHS大多是车撞车，比如像之前途观一直炫耀的欧洲NCAP那种车撞固定物体的测试LZ还是别看了。

至于塑料和铁，这么说吧，乐扣乐扣塑料饭盒我试过从三楼掉下来，形态完整略有擦伤，而另一个铁饭盒，从柜子上掉下来就已经瘪了。


如果LZ始终认定日本车就是不安全，那么就去买别的LZ自己喜欢车就好，也没必要纠结这个。小事故的时候可能安全带的作用还更大一些，大事故不如祈祷一下来得实在。倒是某欧系SUV油路不科学好像更不安全一点。

还有，别觉得品牌不是日系车就不是日系。

实际车祸后的伤残率和死亡率也没显示日系车不安全啊，这怎么解释

楼主说的好，什么x-cap/iihs等都是坑钱的货，直接称汽车重量排123就好了

哈哈哈哈哈~~~真是一个笑话~~~~
先入为主懂吗？
大众进中国多少年了？都把日系黑出翔了，，，，出再大问题，嗯，。铁皮厚的好
什么是安全，什么是不安全？
车撞成怎么样你们最关心了，里面的乘客撞车怎么样有多少人关心过？

楼主不妨都买来测试下

还塑料还重量....钩太直，我就不上了

貌似BMW的车头比较长

好像不对吧，铁皮薄也差不了多少斤。同价位的美系车或者日系车都差不多啊

问：1kg铁和1kg塑料，哪个重？
重量上黑日车没啥意义，同级别差距不大的

LZ人呢 为什么抛出了勾 人就不见了
这就是你一直键盘开车的原因么？

A8 全铝车身
布加迪 大量钛合金部件
F1 碳纤维
so~都是渣渣

胡乱开车没有安全车。

大家不要回啦，这人在水晶炎

直接上个LT。。。搞定

日系车质量稳定倒是真的，安全性。。不好说

楼主说得还是有道理的，两车对撞情况下，同一安全等级的车重的比轻的更安全，同重量下，安全性当然也有分高低，两个观点本来就是都有前提的，互不矛盾，这么多人非此即彼，有意思么。
然后又会有其它人指出SUV比轿车高更安全（举个例子而已，不表示这个观点对），说得都有道理，安全性本来就是多方面的，要对比，只能是指其它方面一致的情况下比单个项目，不同项目直接对比，谁也说不服谁，因为大家都有道理，却把不该对比的东西放在一起对比了。

建议LZ在后备箱扔上几袋水泥，贼安全

这么多理论大师，我来一发，我看见的日产跟人国产面包迎面相撞结果国产面包大获全胜。我只看重事实别跟我扯理论，哦，另外马六被宝马打成粉，宝马司机安然无恙的欢迎来辩。

不知道楼主你看过好几年前优酷上有一个日本车国内车祸的监控视频集合么？那真的是相对令我改观的一个视频，从那以后才知道原来真正的日本车还是相当结实的，各种冲红灯、各种被小货、大货撞都不散架。。。。。。
所以我觉得真的要说日本车，要说明是纯日本车，还是国内合资的日本车。

不知所谓以偏概全通篇臆想

联动贴https://www.chiphell.com/thread-1509760-1-1.html
本来看到标题眼前一亮，哎呦不错哦~值得交流交流
然后看到内容，我去，以铁皮论英雄，楼主高见，根本没办法交流啊~~

还是那句话，在北美市场都拿不出什么好车的企业，你还指望在中国市场阉割后能有什么好产品。

大获全胜是日产这边都受伤了 国产面包都没事还是指车辆损伤程度

不安全驾驶，给你什么车都白搭