韩寒果然说的没错，报复行动开始了
- nil44魔都出租总体素质还是不错的，就是有一坨小群体的司机，开到快到目的地里，你说靠边，他存心拖点时间，多卡你个1块钱也开心的。。。。碰到过好几次了。。。。
黑车万一掉个啥值钱东西在车上，你就别指望拿回来了。。。。正规出租至少还有个可能性。。。。 - 1945III另外很多老板喜欢包车，接送客户，一般还要包好一点的，至少十万块以上的车，有时还要跑长途，要接机。这些都是出租车不方便做，或是价钱太高，或是车不够体面。
我见过buick，santana3000等黑车，人家还不愿被承包，因为主顾太多，所以自己接活赚得更多。
同理，我的工人自己买了个松花江，回安徽上个牌，然后在宝山、浦东拉一些私活，顺便给公家干活。 - 狂奔的猩猩谈到市场就说理性人是不存在的，要搞政府干预。但是组成政府的人就理性了吗…
- handsomeken留电话的常包车和路边扬招的是两回事，谢谢。
正规车也有黑的，黑车也有好的，然后呢?
你常包不黑你不等于不黑一杆子买卖。而且这部分客户和路上扬招的根本是两种市场。
本帖最后由 handsomeken 于 2009-11-3 09:25 通过手机版编辑 - 1945III我坐过90%以上的黑车都是蹲点。
我在地铁站经常坐摩托车，有时留个电话，让他回来接我，如果恰好当时他有活，我就只好在公路边招手，但是成功率很低，很多貌似黑车的其实都不是，人家也因为对我很气愤（可能觉得我小看他了）。
连出租都懂得蹲点省油，黑车不懂？ - 1945III另外我不知道批判黑车的一年坐几次黑车。
不买菜的人，偶尔买一次不新鲜，就要以偏概全认为菜贩都是黑心？
就算统计，你的样本数量也要足够多吧？ - 1945III另外经常出门的人，都知道坐车要留手机号，不管正规出租还是黑车，因为很多地方出来都不好坐车。
据我所知，愿意来接的，黑车比出租多。为什么？因为出租成本高，他不愿意空跑半程，要么不来，要么加钱。
黑车比较灵活，有时搭个顺风车摊低一下成本就过来了。
[本帖最后由 1945III 于 2009-11-3 09:45 编辑] - 1945III坐黑车，路程熟比较优势，一般我直接和他还价。
即便不熟，拉到目的地我也能估算出里程，再还价，一般说回程还坐你的车。
另外坐黑车不是不挑司机，一般找面善的、憨厚的。
黑车也要货比三家。 - 熊猫早该打击黑车了，看到就烦
希望这次能整治的干净点 - FoxfoO我不信~~~:D :D :D
- wealth倒钩那事儿不追究了？
- 阿拉爱游戏
只能说，对韩寒反感的人，还对政府保有希望。。。。支持韩寒的，是对政府没有希望~~~
黑车啊，让人欢喜让人忧，快迟到了的时候黑摩托最管用了阿
- 1945III另外出租车识路能力欠缺。
我在源深路打车去上海人家，司机不认识路，打电话问路，还绕来绕去最后到目的地发现其实不到2公里。
计价器显示20多元，我给个起步费走人。
去外高桥保税区就更不用说，有的司机连哪个门能进都不知道。
更有甚者，连哪条路能上哪个门也不知道。
所以十次有大概三次我负责导航。 - redmusds如果放开这个市场的限制,降低不必要的收费,在这个基础上,对于绕道\欺负外地人\半路涨价\阻碍交通的黑车或者白车,当然应该坚决打击,
而事实上,现在的打击是在抬高进入市场的门槛的情况下进行的.而且在舆论上要把所有的问题都推给所谓的黑车,丝毫没有正视市场限制的问题.
所谓市场失灵需要政府干预的理论,就没有考虑过政府失灵怎么吗,政府不是由一个个有自己利益的集团和人组成的吗? - 级替四没见过，议完价就走了，到点给钱，就这么简单。
我每年要坐几百次，绕道20次算是说少了。投诉有个屁用，退车资要我自己过去拿，我真是吃饱了撑的。少找零要我提供证据，我还有空去操这份心啊。
甭管是出差还是旅行，我坐私车次数多了，所谓正规的也是和你议价，要么你就慢慢等愿意打表去的，我没这个时间折腾。 - handsomeken不熟还估算里程…绕死你没商量。面善…坏人额头上开始刻字了?
- handsomeken等你碰到了再说吧。
废话，没证据你打个电话就送你钱?这逻辑可以的，出租公司开个窗口发钱得了。
正规出租车不是没问题，但有个投诉的渠道，统一管理，如果全是黑车会怎么样?
我坐出租如果多走路司机都主动少收钱。中国的外国的对上海的出租车都很肯定，怎么到您这儿就如此不堪了呢?不知道是哪里出了问题哟。 - 级替四是是，是我的问题，都怪我和老婆说普通话呗
- handsomeken难道我和我老婆说的是上海话？
- 依旧调情
- 1945III算了，你也是为了辩论而辩论。
出门的人，第一件事，认清东南西北。
第二，买张地图。
第三，最好上网查查路线和换乘。
所有这些都具备了，我所谓的不熟，只是不知道具体哪条路能走哪条路不能走。
我不敢保证没花过冤枉钱，但不超过10%。
真实的世界里，是充满黑车、黄牛等等情况的，哪怕你打击，也会春风吹又生，因为具备产生的土壤和存活的条件。
归根结底，问题在制度上。
不改变制度，只能是割了一茬又一茬。 - 级替四哪你什么意思呢，服务不好怪乘客
- jinwei8108真好笑，這還叫沒做錯，您是公務員吧？裝病人強給錢強拔車鑰匙強罰款，這僅僅是“取證手法有問題”，那躲貓貓，被自殺等等等等也只是執行公務手法有問題咯？太搞笑了
還有就是樓主最後一句話，沒有這個政府，無論韓寒還是我，生活都不見得會更差，而且監督政府也是我們的權利 - 1945III另外，说黑车拼价格是恶性竞争的。
请参考美国汽车业是如何被日本汽车打倒的。
也许你认为我每天工作10小时，但是有工作12小时的。
也许你认为每顿饭要有鱼有肉有酒的，同时也有每顿饭吃包饼干喝瓶矿泉水的。
消费者从来不认为你的成本高，你的价格就应该高。
决定价格高低的，是服务。
同样是服务，还要区分对待。
在飞机头等舱，你可以独享半封闭空间。在经济舱，你伸直腿就不错了。
在火车软卧，盒饭要25-30元。在硬座，一般10元左右。
懂得乘客的需求，去掉不必要的成本，降低价格，才能在竞争中取胜。 - 1945III另外，不要想象消费者就一定需要最优质的服务，有时价廉更重要。
飞机的消费者最明显，你时间安排充裕，可以提前半个月订票，便宜。
你坐飞机没有紧急公务，可以坐夜班，便宜。
你不怕挤，不吃饭，可以选择春秋，便宜。
等以后，你不怕累，还可以买站票，便宜。
这都是市场细分，与恶性竞争无关。 - 1945III哈哈，说不通经济又来扯政治。
那么高油价，高花费都是政治。
您慢慢享受吧。 - realsquall呵呵，你根本无法从道理上反驳，而只是从你自己一个人的微观角度来看问题，未免太浅薄。
- 1945III我根本不用反驳你，因为你站在现实的对立面。
- 1945III理论的对错，从不以浅薄和深奥来区分，而在于能否解释现实。
nobel经济学奖获得者科斯的《社会成本理论》，文字描述部分，一个中学生也能读懂。
高手，能够把复杂的问题简单化。
庸才，才会把简单问题复杂化。
[本帖最后由 1945III 于 2009-11-4 09:58 编辑] - realsquall我是非常客观角度看待这个问题的，而你只停留在对你有利益的主观面。如果我是私刻公章的，如果我是化工厂乱排污水的，如果我是替人代考的，我是这样做我能多赚钱，我符合我的利益，但是这附和社会总体的利益吗？存在即是合理，这句话要看是那个层面的人来说的，一般而言，失败者会更多地用这句话。当然，非常感谢，主要还是探讨为主，没有出现人身攻击现象，因为一般而言，说真话的会被群起而攻之的，呵呵。
- realsquall呵呵，谢谢，我是庸才。
- realsquall太通俗的话我打出来太辛苦，有些东西你还是自己google看一看，会有一定启发的。
- redmusds一个问题是一个问题,随便的类比不能证明你的正确,也不要全是大而无当的概念,如果你是真诚的而不是拿5毛,请具体而详细的说说你觉得在打击黑车这个问题上,有什么理由一定要维护现在的做法,不按现在的做法会怎么样,请不要再扯不着边的理论和概念,你说劣币驱逐良币,后面有人已经有反驳了,但你没有正面回应而是又换了一个话题,然后就是不断的换话题,
- 1945III一谈到竞争，中石化出来说我们成本高，中石油出来说我们不盈利。
中移动说我们工程庞大，中邮政说我们公益行业。
你去查账好了。
既得利益者，永远是反对竞争的。
我不是维护黑车，我只是选择价低服务好的黑车。
如果价高宰客，我肯定全用出租车。
不仅是我，所有消费者都会放弃黑车。
不用你打到，黑车自然会被市场淘汰。 - 1945III之所以换话题，是因为无可辩驳。
我说的，也不是我个人的见解，而是坚如磐石的价格理论。
你要反对地心引力，那么你的对手不只是牛顿，还有地球。 - realsquall没人能够反驳啊，我说的所有话题，谁来反驳过我了，大家都是说符合自己利益的微观问题，我觉得这点而言，真的水准不太高。劣币驱逐良币，这个道理太明显了，如果要反驳也不是反驳我，而是去反驳这个理论的缔造者，几百年了。
- 1945III别说劣币驱逐良币，你拿一张破损的人民币去消费，人家还要你换一张。
消费者不是傻瓜，怎么会分不清楚？
以上是我说的。:D - realsquall呵呵。不少人就是傻瓜，还在跟着摇旗呐喊呢，中国就是不缺乏愚民啊。
- FoxfoO这段有个小问题~~~你是怎么去选择价低服务好的黑车的~~~
