不解，为何n多人选颐达，却不选更便宜的飞度呢？

赞！喜欢看大家谈车论驾~
不过fit好像比tiida轻了100公斤呢。。。

另外新出的马3 1.6 科技版，今天刚在网上看到。。
数据十分地彪悍~不知道你有没开过，其实开始是想买思域和马3的啦~
马3碟刹相对最大，悬挂听说也很好~

尤其是马3 2.0
听说20万内的车论加速无车能比，除了速腾1.8t~

不过考虑到舒适性和实用性，自己开市区较多，还想省钱。。。
所以唯有等骐达碟刹版了~

[本帖最后由 倍舒爽 于 2007-10-17 21:46 编辑]

200也没那么可怕的,只是拉一拉而已,不是匀速.
过160像吃饭的车多的是,去德国的高速上看看...当然那里只限最低速不限最高速

TIDDA的风阻,据说仅仅比350Z高一点点,设计得很优秀,但是因为车身轻,高而相对不够宽的问题,还是晃得厉害.

日车怠速呻吟很小，不能加速，否则吓一跳

沪宁高速MS和德国无限速公路还是有点差别的吧

CLK280，我在宁靖盐高速上180刹到底（前方车祸）
方向好容易从超车道打到紧急停靠带（目测车祸距离约250~350米）
到了服务区立马下去，背上全部湿透
想想才后怕，如果之前稍微反应慢点，基本就KO了

至此，4年以来，高速再空，开再好得车，车速没有超过140

civic和马3都开过,1.6的马3没开过,不过看数据不咋样,2.0的110kw功率,的确好.
马3紧凑,空间稍小,内饰在日式车里偏粗. civic综合不错.

马3MS数据比马6NB？

我就说一下方向盘轻的问题。
个人开a4，我觉得轻好。a4的就很轻，我一个开马6的朋友，上去一开都不敢揉方向。
宝马的重不单是重，是要和地盘操控结合的。我还开过1次206，那才是重的没方向感。
方向盘轻重还有个问题，就是有的车偏运动，方向盘圈数少，比如a4是1圈半。这样不可能通过机械方式减轻方向盘，只能靠电子助力（做功相同，距离长力小，力大距离小）。所以很多没有助力的车，方向盘圈数只能多一点，可以不至于太重。

20万以内的车论加速，现在第一可能是“神车2号”明锐１．８ｔ。

马3比普通的2.0马6当然数据好.
功率: 110 VS 108(KW)
扭距也差不多.但是马3车身更轻.

但是比起2.3的马6轿跑车,就差了点.
2.3的马6, 120KW的功率,扭距在4000转可以达到204nm

如果喜欢钱不多又想彪下的话，马3 2 .0实在十分吸引啊。。。好像才13w
每个评测网站都大吹特吹。。。。

我花了很大力量才能令自己理性选择骐达。。。

另外谈谈油耗问题。。。跟前面所提及的十分矛盾，呵呵。。。

平常也开得较多天籁2.3jm，全程市区。。
这车真的超级不爽。。。就1档起步那瞬间提速较好。。有前窜感。。
但换档顿挫感强，油耗极高。。。想控制好油耗吗？

必须对着econ油耗显示来控制油门。。。太累了。。
因为平时我也要加油。。200块油，一下子烧光了。。。

油耗显示15多个油/100公里。。。
我日啊。。。

我想要是换成cvt，肯定省很多。

对了，转速过高肯定耗油，现在听说转速过低，不但不省油，还容易积炭。。

那么tiida啥转速换档好?保持转速到哪个位置最省油呢？

天赖还用四档的自动变速箱,当然不爽的.
你买tidda要买手动的么? 要省油你2500换,只要不怕积碳,再低也无所谓.一般2800转换档,是官方的最佳时机.我都4000换,当然平时省不了油.
你要省油,主要是看你的开车习惯.只要你开得来又不心疼车,tidda我看市区空调5个油耗都行.当然路况不能太差.

拖档(高档低速)确实容易积碳
某些RP车，比如我的塞弗，拖档严重的可能冲缸

一般2000转出头就能换档了
最理想的油耗应该是90KMPH匀速行驶情况下

马3不适合家用啊,空间小尾厢小.我开过马3的适合激烈驾驶不适合舒适的开车.路感太清晰,坐车人不会太舒服...另外你说马3 1.6数据不错,但是你忘记了车重了,所以马3 1.6还是不如TIIDA 1.6..我还是建议你要买马3就买2.0的,既然这车过于倾向于驾驶,那不追求动力怎么行呢?弄得不伦不类的....不然不如不买...

另外动力最好的你都说错了....其实最好的是明锐1.8T不论是技术还是加速都比速腾1.8T要高级要强得多...

[本帖最后由 DFLY 于 2007-10-17 22:34 编辑]

4000换，这可信么。

1圈半（从最左到最右即三圈）不算少了，只能算中等。
不用电子助力并不等于没有助力，现在没多少没有助力的车了。宝马和标致都是液压助力。
总体来说液压助力会比电子助力重，但是更有路感。（因为力回馈更清晰）

20W以内的车，加速性能应该是斯柯达1.8T。

你要明确自己的需求是什么?要舒适+空间还是要激烈驾驶?或者选择个折中的? 其实最好选择还是CIVIC...所以我选了它~


马3 2.0确实是除了涡轮发动机外这个档次的车动力最好的了,不过CIVIC的1.8也差不到哪里去...

如果你选择1.6的其实明锐又是最强的...可惜你肯定不喜欢这么老气的车...所以TIIDA最好了.配置齐全空间最大(腿部)省油维护便宜.高速只要不超速是很稳的这点绝对放心.油耗只要养成好的习惯别大脚油门我可以保证你在市区+全程空调在7个左右!够省了!

嗯。。。
选骐达很大因素是因为老婆~虽然她很想要思域。。。不过之前我们试驾过思域，隔音真是那个渣啊。。
悬挂又硬，凹凸感过滤得很不好。。
但是外形内饰实在喋得让我们崩溃。。。

另外还得选at的~拜托啊。。新骐达你就厚道一回吧。。
我不要你什么天窗啊，什么自动空调。。
你给我个cvt+4碟刹就行。。。


还别说。。。当初我否定了思域时
曾经为了实用打算买个什么北斗星最低配算了。。反正撞了也不修，能开就行。。

结果lp要发疯了。。

当年思域刚上市自己就铁定要买这车了，要否定它谈何容易啊。。

aweiwei很懂啊!

我的建议是别买带T的
维护费用高

没有好习惯，等着换涡轮

看来tg的骐达车主蛮多的。。。
几经挣扎，现在终于定下来了。。要加入你们骐达党咯:D

TIIDA加速性能好的区域是2500～3000以及3500～4000吧。因此换档在2500比较好。

TIIDA我在京石高速上开过，早上，没车。120的时候真没什么感觉，发动机声音也很低；但是到了150，发动机就在啸叫了。赶上有点侧风，车真是有点忽悠。旁边有牛车超过去的时候，都能感到车忽悠一下。
于是基本上保持在130左右。

至于平时开，有机会超80么.............

CIVIC主要是胎躁,毕竟是205的宽胎,另外轻量化车身也有点关系,毕竟更省油刹车距离更短嘛~谁叫它是运动型轿车呢?不过我可以肯定的告诉你马3的噪音更大(胎噪+发动机噪音)....避震更硬....

你放弃了CIVIC真可惜

选TIIDA吧
我等手头松一点也买TIIDA
LP现在上班时间不固定了

另外可以肯定的告诉你,CVT肯定没有,碟刹肯定有.我朋友都看过样车了~

CIVIC内饰太嗲了。

TIIDA新款应该没有CVT，据说改款是4轮碟刹+自动空调+MP3音响。

没有人考虑轩逸么？2.0的全部都带CVT，多嗲啊！

怎么没考虑...要舒适这车最高....但是没虾米特点,尤其是内饰打不动我LP.... 最后从这车和CIVIC中选了CIVIC...

这车的内饰实在是没有特色，骐达和它基本一样。

我怎么觉得骐达比它还好看点...我曾经狂爱骐达...

我就想买辆低调的golf

4000换档习惯不错，不过建议用好点的机油和变速箱油，3000km左右保养一次。我跑一次赛车场回来哪怕是刚做保养只跑了几百公里也照样立即换机油。这样引擎寿命能长些。每次换机油总得掏900元。。。。。日，真贵。

带T的车一定要养成高转速换档的习惯，还的养成停车后延时熄火的习惯，基本停车后过半分钟在熄火(懒的等的人去装个Turbo Time延时熄火装置，可以自己设定时间，1500左右)。不养成这两种习惯的话，等着经常换涡轮吧～～～

另外做个小广告。上海开马3并打算改的兄弟们，我们SRT最近出了两套改装马3的方案，一套落场式样，另一套走街式样。欢迎咨询:D

我们自己改了两辆马3准备参加全锦赛2.0组，目前处于测试阶段。

确实带T的车比较麻烦...寿命相对一般发动机要短维修费很昂贵...


顺便问一下你的雨燕花了多少钱改装?10万一下的车我LP也挺喜欢雨燕的.

那是当然的,首保开始我就没用过4S的油,都是美孵1号全合成的.当然用不到900.

全锦赛上本来就有两部马3,都跑得挺差的.
1.6组的基本是tidda和polo之争, 2.0的也是nissan的天下.

现在暂时改了4W左右，目前的目标预算在10W内。

换部车改吧,说实话,除了换发动机,雨燕改成那样,也没太大余地了.
1.3 DOH VVT和1.3 SOHC还是有巨大差别的

[本帖最后由 猛男乙 于 2007-10-17 23:14 编辑]

呵呵，你应该看错了。目前在跑CCC的那两辆是“海马3”，不是“马3”。明年规则出来了，333的方程式悬挂被禁用了，这样Tidda又能火拼下了。

是海马3?
难怪跑那么慢,我站那儿看,都替马3觉得丢脸.都被套圈了.

请先试过再做结论。雨燕原厂1.3单凸引擎+Turbo，打Low Boost，再不强化离合器的情况下，0-100只要8秒。强化离合压板后0-100只要7秒。打High Boost的话还能再快半秒。换引擎的话，厦门有台换了1.8T的雨燕，0-100加速5秒左右，200km内WRX超不过他，200km后因为终转比的关系没办法。

哎...上T就别说了.
但是,这么个小车,上T后,你就基本打算下赛道开么? 平常一直开的话,机仓本来就不大,散热怎么解决?

另外,原厂1.3SOHC的雨燕上了T,用的是哪家的ECU?

[本帖最后由 猛男乙 于 2007-10-17 23:30 编辑]

你们很猛。。。
看你们说我也觉得high~

中冷、油冷难道这些都是白加的啊。。。。。涡轮最主要的就是冷却装置，冷却做到位，涡轮管路走线设计合理，平时打0.5bar以内的low boost，保证引擎寿命经久耐用。加装涡轮可不是随便刷下ECU，设定个Bar值这么简单的，要是那样的话，等待你的只有经常爆缸一条路。

小排量的车要对动力做大改唯一的办法就是加涡轮。一次投入多，回报也同样多。走自然进气路线就是出名的投入多，回报少。另外，我的车动力方面本来就不准备做很大的文章，主要还是集中在操控性上。因为是以天马山这种F3000的小型赛道作为设定目标，直线上的损失可以完全忽略，每个弯道能快那么一点就全回来了 。

多谢~多谢~
骐达你开是最适合了,城市里开也足够了.
买得起还得养得起才行,而且优点大家也都说了,我可以跟你保证,这车会让你很放心.质量很好!我很多亲戚朋友都买了这车,几乎没去过4S店修理过,有也就是小毛病!
还有你在事业单位确实不能太张扬,现在的人红眼病厉害."恨其有,乐其无" 人心叵测啊! 毕竟你还年轻太张扬对你事业发展也不太好~

另外说说我的事
其实我原来都只能考虑7万以下的车,如果买骐达的话都要贷款...别人欠我家不少钱没还,然后我自己要投资房产开厂,什么事都集中在一起了,我家住得比较偏LP要怀孕她学校路不好骑电力车怕对胎儿不好要接送等等这一系列因素,钱很不够.但是我LP说如果是这样还不如不买,于是这事就搁置了,她自己也推迟了1年怀小孩
后来由于种种原因欠我的钱虽然还没还我,但是房产开厂这些事,由于种种原因被搁置了,这几年估计都不会弄了~
资金比较充裕了~于是开始了漫长的选车之旅.....预算15万以下....
我看中了骐达都预定了的,不过我LP喜欢3厢车,没办法只能作为第2选择.....后来和LP一起看中了CIVIC..还真像广告语说的那样瞬间倾心,恒久钟情...同价位看不上别的车了~试乘试驾后感觉很不错,另外日产的轩逸也很不错,不过太平庸再加上我死党刚买了一辆不想买重了~商量后还是决定加2万预算买CIVIC~其实我现在的心理和你一样觉得我的第一辆车这么贵太奢侈了点....不过我和你不同我没有房屋房贷等压力,LP是老师我是自己做生意的自由职业者不存在你事业单位里勾心斗角的复杂关系....而且我和LP都觉得要买就要买自己喜欢的车,又不买很贵的越级车型,于是一狠心就定下来了..不过这个决心也下了1个月才下下来,思想激烈斗争,虽然喜欢上了CIVIC不过始终还是忘不了自己的初恋TIIDA...

总结.我和你的选择都不会有错,好好享受生活吧~

ECU的话，你要挂涡轮，日本车就直接选择钛金版的e manage，就是俗称的黑版。自然进气如果只为走街的话篮版的e manage就够用，因为可调整部分比黑版少很多很多。如果有实力，钱不当钱用的，那么HKS的F con V pro也是不错的选择。