不解，为何n多人选颐达，却不选更便宜的飞度呢？

骐达的安全性绝对一流啊，美国撞下来也都是四星，正面侧面后面侧翻，这车绝对出色的。

FQ都会54的啦，人家只会看蒙皮钢板的厚薄的啦，当然数据也是听来的啦……

的确，不少车坛的人看到日车就痛扁，唉，FQ到这地步，有意思伐。

我一直很向往塞纳！！！！！

TIIDA，我爸同事今天刚给儿子买了一辆1.6GE

在我们这里,Q7+途锐+卡宴3兄弟比桑塔纳系列(普桑+桑塔那2000)多.

我的车就是我的头像里面的
所以我支持QD

不过有点后悔
其实当时挺喜欢轩逸~
不过LP喜欢2厢

真搞不懂很多国人为啥非买3厢车不可

其实fit在欧洲ncap测试也是4星。

买不到咯，和我一样去淘吧，收一辆，终生无憾啊！

怎么算呢？算宁波还是浙江的上牌辆呢？

或者对比下一段时间内这几个车型在一定时间内在宁波或者浙江的销售数量比呢？其他我倒还不清楚，桑塔纳系列07年度每月全国销量1w上下，Q7+途锐+卡宴3兄弟同期在国内销量是多少呢？

tidda开下来也就发动机好,空间大,空间大的原因是发动机前置,所以头短,前仓空间小也导致一大缺陷,水温高. 所以TIDDA没有水温表显示.MT的档位一般(不好也不坏),底盘一般,车身感觉松散,皮太薄,这车调得还有些不伦不类,以舒适性为卖点,避震却偏硬,方向盘助力倒是极轻. 这车适合市区开,高速就算了. 不过那发动机是不错,1.6的国产车中那个在中国重新调校过的发动机基本上是最好最新的了.

fit就算了,不是一个档次的车,提速不如TIDDA,但也不慢,原因纯粹是因为车太轻.空间大是因为皮太薄料太省.

[本帖最后由 贾政 于 2007-10-15 23:54 编辑]

水温表这个东西见仁见智。

皮薄这种事情，那叫吸能，驾驶舱结实就行。发动机仓有个叫什么溃缩技术。学过物理吧，相撞的时候，动能哪里去了呢？如果车特别硬，可能就全传给驾驶舱里的人了；如果相撞的地方比较软，有形变了，那么就会吸收很大一部分动能，转给驾驶人员的就少了。

底盘的确一般，和M6之类的没法比。坐着和开着都挺舒服的，就是这个避震！过减速带什么的颠得厉害！时速超过20就能把人颠飞起来。不过比起FIT、POLO甚至SAGITAR都要强不少。

提速还比较快，关键是得舍得给油。自动档有时候换档比较迟钝，得抬油门重新给油。高速我开过，120～130的时候，仍然听不到什么发动机的声音，但是到了140（转速3500以上），发动机的噪音就比较明显了。

方向盘太轻了，导致我经常打满轮还没感觉；停车的时候，有时候方向盘都忘了回几圈了。

院子里停了一辆赛纳，我中午的时候偷拍一下。

这赛纳实在是太少见了。

骐达的助力很不错的。

避震没体验，不好说。不过前一阵开了几天飞度，那个硬啊，而且方向盘感觉不好，停个车什么的不好弄，跟马六比查太远，可这价钱也摆在那里的不是，呵呵。

吸能么F1最明显来。

而且骐达的4星也都是实打实的，这个不用担心的。

两车长得都比较SB。

松散？我看着过坑觉得车架非常结实，刚度很高，和宝来差不多。
只是悬挂吸震比较单薄。

有水温警告灯，没有水温表问题不大。

LS!~
SUV里面新欧蓝德和旱兰达~~
两个哪个好~?

明显汉蓝大比新OLD级别高！

买车只买pickup!

奇怪大家都不喜欢毕加索的外形

我可是第一眼看上去就喜欢了
不过那时候要20w，太贵

怎么就不错了？

轻 = 不错？

233

宝马成垃圾了

B枷锁刚才在马路上看到一辆，开的驴快。我觉得屁股不好看。加装行李架绝对好看。

不是吧。highlander貌似就一大号RAV4，完全城市向。越野能力应该不如outlander。
不过从名字上,high貌似强一些。

轻＝不错≠重＝垃圾

Got it？
个人喜欢轻不行啊？:D

楼下的赛纳。


方向盘轻也有好处，女孩子开车方便多了，停车也容易了。

爽歪歪实力，话说这一段楼下小卖部经常停一辆没写型号的东风雪铁龙，有机会派上来大家帮看看是什么车。

花600多就能加一对原厂的，不过真的好看么？

横置的？？？绝对不好看

我说的是那种类似大众图安的纵置的

本来汉蓝大就是介于RAV4和路巡之间的车型，级别比OLD高又没有什么好奇怪的。

那上哪找去啊……，所有毕加索都带有行李架锚点，就是这样的……

那干脆别安了

毕加索满塞！！！！

我以为您见过才这么说的呢

开过我的车后，保管你们开什么车都觉得好舒适

我还是继续把目标定在QQ上好了:D

LS该车花了多少米

真希望有机会难受一把啊

就现在来说4W多点。还没改完呢，还得继续改下去。

楼上，有机会欢迎试乘试驾:D

一定一定啊。

就素不知道啥时候有机会

不准你们说飞度不好!!!

雨燕挡位有些涩的，是吗？:D

就字面数据来说。。
骐达加速怎么可能比飞度好呢？

骑（着到）达
飞（着）度（过）
吗？:D

Highlander是介于霸道和Rav4之间，和Rav4一样公路向，霸道是越野兼顾公路，陆巡则是越野向。

个人比较喜欢小排档杆式的2/4驱切换
不是很喜欢按键的

霸道旧款有气势，新款圆不溜秋的

字面数据?
1.5的fit,扭距是143/4800,功率是79KW.
1.6的tiida,牛距是153/4400,功率是80KW.

无论是扭距还是马力,tiida都比fit好,这两车我都开过.
1.6以下的车包括1.6(仅仅说国产车),没有车比tiida加速更快. 哦,也许有一辆,就是新卡罗拉1.6,功率数值比tidda看着高,但是我没开过,不知道和车重配合到底怎样.
fit的优势就是车身轻,说实话,79KW的功率也不错了.但扭距还是不如tidda,而且最高值比tidda来得晚,在加速时抵消了车轻的优势.

拜托老大,:D ,皮薄和吸能是两回事. 皮薄的和漆嫩的意思,就是你稍微刮一下,车身就瘪了一快,漆水就掉了一大块.
更别用啥吸能来忽悠,现在的中国人民都见多识广了.发动机能够掉落不等于A柱可以撞烂.

另外,TIDDA的避震,比起FIT当然要好,但和POLO甚至SAGITAR比,你说要强不少,那就是在扯了.另外,避震硬并不代表避震差,我只不过觉得TIDDA这种车,避震调那么硬,方向助力又太轻,这是完全矛盾的思路.不知道是要增加路感还是增加舒适性:D
提速当然快,发动机声音怠速很轻,但是过了80码,就响起来了.120以上几乎是很响了,我今天跑南京,在沪宁上最高开到200,平均170左右.这声音,听够了,另外车轻,又有些高,风阻相对大,过了150车就飘.
说实话,这车不太适合长跑高速,在市区开不错,而FIT这样的车,根本就不要开上高速去.

我也是啊，我一直对毕加索圆圆乎乎的外形情有独钟，不过听说这车动力不行，还挺废油的

毕加索的问题不是动力和油耗,是该死的细节和做工.不知道新款改进了没有.

TIIDA正面风阻很小的
但是侧面有横风的话晃动比较大

至于高速 ，过了160，别管开的什么车
命都不在自己手上了
200，哪怕一个小石块，都可能送你见上帝