CVT和双离合到底哪里不好了？

2016-12-20 05:48

高师富2016-12-20 07:44
双离合总被加赛，CVT挺好的。
陈小春2016-12-20 07:55
cvt的时速20提速偶尔会有顿挫，雅阁HiPDA·NG
颠人狂2016-12-20 07:55
回复45#夏雪宜

还真不是

最近把我爸的马自达6 mt的拿来开了一个月，说到加速的顺畅，真不如高尔夫。

说起来也不是mt新手了，拿了驾照开了3年的奥拓，换档也算是行云流水，比起公交车驾驶员不踩离合器换挡也毫不逊色。

但加速换档真没双离合爽

高尔夫唯一苦恼的是有时候想突然加速的话，踩下去涡轮延时外，高档跳到低档会有一秒的思考人生时间，但mt你除非时时刻刻想着加速，否则人类踩下离合器和油门，挂档松离合的速度真不如双离合来的快。

比如我在4档2000转想突然加速，可能要吊一脚油门挂3档再超速，而这时，往往发现3档还是太高了，得挂2档。接着再次遇到同样的情况，学乖了，挂2档，但油门吊的太少了，转速不够高，挂到2档，反而还要再等转速上来。因为你挂2档的时候需要4000转以上的油门，然而4000转的话，发动机就很吵了。

dsg就很聪明，4档的时候，你大力油门它自动挂2档，转速直接升高，因为动力不间断，车速丝毫不减。

在频繁加速开车的情况下，dsg换档肯定比人类勤快，这也相对比较省油，在你想快就快的情况下，依然保持低油耗，如果人类想做到这点，不是不可能，就是太累

想优雅的开快车，双离合真的比MT好，当然如果你总是保持4000转才换档的话，当我没说。
zlq1252016-12-20 07:59
就是因为总总原因才选的at.就cvt先不说什么高温低温保护，公司的车就那油问下去思考人生2秒先就排除了(十多万的日产车，别的不知)，双离合时间考验的还不够久也排除HiPDA·NG
lyf65292622016-12-20 07:59
兄弟道出了我的心声，那位不知道哪来的勇气这么直接的侃侃而谈
leeice2016-12-20 08:14
还是我丰田4at省心啊，除了费油
兰新线2016-12-20 08:17
都是成本控制的产物
lanwater2016-12-20 08:19
说cvt加速慢的，是不是都跟马自达比的？HiPDA·NG
夏雪宜2016-12-20 08:24
总是4000当然不可能，偶尔想撒个野而已，有乘客的时候都是老老实实2000-2500行车，一个人而且后备箱空着的时候才偶尔撒野

而且我降档向来都是降2档，降一个档根本没用 iOS fly ~
nboris2016-12-20 08:28
据说驾照都没有，地板笑谈
凌未风2016-12-20 08:29
我的本田双离合2.3.4档顿挫堪比mt，不知道磨合期过后怎么样
fbscell2016-12-20 08:29
回复32#大锤队总队长

难道在北方早上都不热车么，上车就走？HiPDA·NG
颠人狂2016-12-20 08:32
回复59#夏雪宜

总体上还是双离合安逸啊，哪怕是新手，也能和同排量高手开MT比加速

而且我觉得MT还有一个很大的安全隐患就是换档的时候不可能双手在方向盘上，这点真不如自动挡双手抓方向盘安稳，只用专心打方向就好，特别是过弯加速，MT特别不痛快，吊油门，换档，松放离合，而自动挡只用专心打方向踩油门就好，并且这个过程中间万一需要急刹车，MT还要考虑踩刹车的时候踩离合，以免熄火。

自动挡真的是人类福音啊，普通的at确实太不舒服了，还不如mt来的痛快。

当然，偶尔玩玩mt还是挺好玩的，换档行云流水的驾驶感是自动档不能给予的。
xistys2016-12-20 08:32
人家说了，没驾照不会开车就不能坐车了

坐了车就不能推荐车了？

按照这个套路，本人惭愧の很，坐了多少次坦克，也没法给别人推荐坦克
颠人狂2016-12-20 08:33
回复61#凌未风

不会吧，双离合一般也就是1，2会顿挫，急加速大脚油门才会出现你说的更高档有轻微顿挫啊，没开过本田的双离合，不好评价
夏雪宜2016-12-20 08:34
双离合换挡速度肯定比普通人要快，只是他的常规换挡逻辑不一定适合每个人

跑4000以上的人，是听不见发动机噪音的，再难听也假装聋子 iOS fly ~
peekid2016-12-20 08:36
回复33#草竹
汽车之家看看不就知道了。车主反馈啊 iOS fly ~
夏雪宜2016-12-20 08:37
敢在过弯的时候换档的话你真是高人了，我不敢

或者我没遇到过这么大的弯，正常都是入弯前和出弯时换，普通红绿灯左拐和右拐我都不会换档 iOS fly ~
颠人狂2016-12-20 08:38
回复68#夏雪宜

那只能说明你开的还不够快啊
Arlen9982016-12-20 08:38
致胜车主哭过……
xkas2016-12-20 08:39
回复65#颠人狂
本田双离合就是如果你开的慢，就容易顿挫…234都会有点。 iOS fly ~
夏雪宜2016-12-20 08:39
还有刹车时踩离合的问题，我问你，你会忘记呼吸吗？所以这不是问题，你说踩刹车踩熄火的那是新手女司机开的MT iOS fly ~
夏雪宜2016-12-20 08:40
年纪大了胆子小了，自从撞了高速护栏就萎了 iOS fly ~
颠人狂2016-12-20 08:43
回复72#夏雪宜

会的，我遇到过几次，人太紧张了，因为稍有不慎就出车祸了，囧

当时想的只是把车停住，停住的同时把车子往左或者往右尽量让撞击面减少，根本没有时间去考虑熄火这些小事
颠人狂2016-12-20 08:44
回复73#夏雪宜

确实，以前开奥拓坐满人，开到100多急刹车，刹不住好几秒才想起来点刹，破车没abs，哈哈哈

现在给100个胆也不敢这么开了
qishuo882016-12-20 08:45
回复40#都市乖乖宝
看来你还活在10年前
Arlen9982016-12-20 08:45
确实，以我的破水平，开破福特致胜2T一般也是一升二时油门稍大就有顿挫，或踩刹车后马上踩油门会有顿挫，上去以后就基本上感觉不到了，即使手动升档也没感觉。不知丰田会怎样。
qiaocui2016-12-20 08:46
at最高，很快低价车都没有AT了，师母已呆
夏雪宜2016-12-20 08:46
那是你自动手动混开时间长了吧，我速度降下来左脚自然的就踩下去了，条件反射

开自动的时候左脚也偶尔会空踩一脚 iOS fly ~
又是春天2016-12-20 08:47
丰田卡罗拉都有爆过低温保护
ibcm2016-12-20 08:47
回复36#凌未风

凌总，CVT提速不慢的，是提速没感觉，特别是没AT的那种推背感，所以感觉上慢。
我就是开CVT的，一点都不慢，车还窜的很。
ibcm2016-12-20 08:48
回复19#hans_marke

你主要是在城市里开，而且路况不好经常要走走停停的吧，这似乎是干式双离合的命门。
夏雪宜2016-12-20 08:50
自从我脚动ABS差点开下悬崖，和打滑撞护栏以后，我就很怂了，除非特别安全的情况，一般不野了 iOS fly ~
ibcm2016-12-20 08:50
回复40#夏雪宜

斯巴鲁的S档油门就敏感的很，比D档窜很多，油门踩的狠一点就有种控制不住的感觉。
颠人狂2016-12-20 08:51
回复79#夏雪宜

有可能真是混着开太久了，我现在倒是不会开自动才空离合，反倒是常常不踩离合点火，囧

其实有时候3档低转降2档也很尴尬啊，吊转速松离合太快车子顿挫的离合，松离合太慢转速高又伤摩擦片
都市乖乖宝2016-12-20 08:52
逸致有个独立的SPORT键，按下以后转速会迅速提升储备动力。貌似电子助力也跟着改变了，方向盘反应比平时灵敏许多。
颠人狂2016-12-20 08:52
回复83#夏雪宜

什么鬼，你的福克斯没abs？

话说你撞护栏不是睡着了？
凌未风2016-12-20 08:52
对的，大油门时顿挫反倒不明显
颠人狂2016-12-20 08:53
回复86#都市乖乖宝

那玩意儿扯淡的，就是提高了怠速的转速
都市乖乖宝2016-12-20 08:54
我刚才说来着，我的逸致（应该是爱信的CVT）确实有低温保护。。。

确切的说，是在水温灯熄灭后，继续行驶3~5公里以后保护才解除。在那之前是不升档的。
凌未风2016-12-20 08:55
开逍客和天籁，感觉车速度不是踩油门踩上去的，而是一点点悠上去的
ibcm2016-12-20 08:55
回复42#我是小小鱼

你搞反了，斯巴鲁民用车最低端都是MT，其他的都是CVT。
斯巴鲁性能车比如翼豹，BRZ（讲究驾驶乐趣的车）才用MT或AT。
都市乖乖宝2016-12-20 08:55
可能是机制上完全不同，但带来的结果差不多。就是整个车身动态表现都完全不同了。但要牺牲油耗，应该是相当高的油耗。
ibcm2016-12-20 08:56
回复91#凌未风

没开过日产的，不知道如何。
斯巴鲁的CVT加速还是很快的，哪天你找辆车试试就知道了。
夏雪宜2016-12-20 08:56
当然不是睡着，弯道上，地上一滩油
都市乖乖宝2016-12-20 08:56
有着同样的疑问。按说AT是出现最早的吧，为啥没有完善下去，难道是遇到了难以逾越的瓶颈？
夏雪宜2016-12-20 08:56
试试卡罗拉的S和D
hans_marke2016-12-20 08:58
回复82#ibcm
对啊，没办法魔都市区，早高峰平均时速有没有10km都是问题。
14km路程开一个多小时就是堵过去的 iOS fly ~
颠人狂2016-12-20 08:58
回复93#都市乖乖宝

高不了多少，又不是天天这么开

cvt的档位都是模拟的，变速箱本身就没档位，就是个锥子。

ctv的s档只是提高怠速转速，当时保护变速箱并不会转速太高。而at或者双离合的s档都是红线换档，当然也有怠速高转，但是有真正的意义的高转