不看好现阶段纯电的可以进来看看~
- timtu十几分钟充满，电池折寿啊。还不如1小时充满……省钱啊 主要是省电池寿命钱
- 落水狗肯定依赖电池技术的革新，就目前这个电池技术，再快充也白搭，原因如下：
1、安全性，不多说
2、续航不行啊，跟油车没法比啊。冬天更白扯
3、寿命不行啊，能撑5年？ - shmily2012想想小的时候，挺羡慕嘉陵的啊。谁想到，长大之后骑电鸡。。
- 浮萍若梦衰减衰减衰减，重要的事情说三遍
- ucrn纯电车主要是不能飞入寻常百姓家，每年电池成本就在1w以上了。国内电池新能源的发展基调来看，未来低消费人群应该上小里程的插电混动，小电池每年成本在2000左右。城区大概率纯电。中高端消费者可以上纯电，多花点钱，但是用车体验完全不一样。
- 失眠的孩子作为特斯拉用户说一句吧
我见到的车主基本上
99%都是吐槽这垃圾车降价太恶心
但是说到车本身
都是真香
尽管各种小问题，装配工艺不行等等
不管是第一辆车还是第二辆，第N辆
也不管是3还是S还是X - genesisx有个问题，如果不是考虑安全因素，电池放车头，开盖换电池。
- hxyhys你一上午怎么跑400km？全程高速120？都tm400km了，你就不会坐高铁吗？别和我说城里能开400公里一上午，城里均速多少你有概念吗？
- 天空与大地之兽一年残值除了特斯拉以外，剩下的最高也就剩下不到一半……
- zhuxinmh2006集中处理了解一下 油车是一车一个排气 肯定没有热电厂的废气处理好 就像西电东输一样
不是没有污染了 而是把污染留在没人的地方 电动车肯定是国内的大趋势 不过不是国人的第一辆车而已 - ms75738你先点我的回帖··再看看只看该作者··
没看前文就直接来点艹··过了啊·· - lusiferr扯再多也没用，能买单的说话，电动车至少现在没获得认可
- 周八戒服务区配套充电桩，高速5折或以下普及的速度肯定高，上个厕所吃点东西就半小时了，半小快充60以上绝对…反正我也买
- 周八戒服务区配套充电桩，高速5折或以下普及的速度肯定高，上个厕所吃点东西就半小时了，半小快充60以上绝对…反正我也买
- 马迷糊在产品生命周期内，10分钟以内的充电时间，并实现300公里以上续航，这是正常使用能接受的底线，仅在市区内上下班转转的除外。
- DouglasWater赞同。
- hxyhys只能说你会玩……
- ms75738我就是设想下这种情况··
发现··电车还是适合家里第二台车··
第一台车买电车还是算了·· - 水鱼CHANG最近滴滴比较多，那些开国产纯电byd 滴滴的对现在充电情况已经算满意的了
说一般一天1-2充，快充站覆盖还行，本来开久了也要休息，过去充个半小时 几十分钟的吃个饭自己也休息一下，正好
成本比油还低很多 - 挪威的冬天充电速度是一方面，电池寿命是另一方面，我爹总觉得电池车五年之后就要换电池，然后电池占整车价值70-80%… 当然我跟他说也没那么夸张啦
- 天空与大地之兽没记错的话这东西爆炸威力是同体积重量tnt的10倍以上……
- 天空与大地之兽我带着一家子老人孩子和一堆行李坐高铁……说实话几百km我真是要开车的
- hxyhys那我肯定坐高铁，因为我行李少。
- gao1971227现在纯电车数量还是很少的，充电矛盾还是不多，等数量上来了就爆发了，国家有个统计机构测算过要是想达到燃油车的效果全国要建的大型充电站得是现有加油站的五十倍以上，而且电车的使用周期成本现在看明显比燃油的要高，普通私家车按十年二十万公里计算就算电车一分钱不用花，油费也就差十万元，车价差就基本持平了，然后残值就不能比了，十年的电车估计为零
- duke2015科普下国内哪家企业是做电池集中回收的？
- wingzc現階段電車只適合中產以上，家裡一輛燃油車一輛電車。
充電再快也要排隊，目前公共充電設施維護問題很多。
家庭小區內租的車位不容易安裝；家裡只有一輛車買了車位的，會考慮電車極少數。
即使發達國家主流也不看好電車，甚至認為電車是汽車行業退步，但是為了錢嘛
tesla一直是虧錢，但馬斯克忽悠的好，但把有錢的玩具做成人人都能消費的起玩具不是那麽容易的。
我大天朝大力支持發展電車和5g，理由大家都懂得。 - lzh69家里有充电桩肯定方便啊，问题是就拿魔都来说，有多少人有固定车位？连固定车位都没，还来谈什么充电方便。然后就没有然后了。
- lzh69你想多了，就算魔都现在滴滴司机不每天做12小时以上都赚不到你说的价格，不信？你自己跑跑看。
- jilang我个人支持买电动车，但不是说电动车足够好。
而是说现在汽油车限号，电动车不限。买个放家里凑活用，回头真好用了，你再想买就来不及了。 - crosjean有不少人手机电量少于50就要焦虑的，影响生理、心理健康。
- jiurou充电速度本来就是涉及技术突破啊
- webgm电池寿命得突破，最好10年寿命。 这样一套电池能用到车子报废。
充电桩多起来，就行了，快充。 - cuiyingxinlove嗯，好的好的
- 神马是猪十几分钟能充完那是太给力了~~但是不可能啊
MODEL 3 剩余100公里里程 充到450公里需要1小时10分钟 - regj重心太高，且载荷不平衡，车辆动力学是很复杂的。你看现阶段的纯电动车，电池都在底盘下面。
你当玩具四驱车呢，扣开换电池啊
- 周八戒跑高速龟速的一半是电车，一半中的一半是BYD
- 拉刚大队长我认为折旧是个大问题。
油车保值率再差也要比电车高很多，除了纳智捷之类的。
电车的折旧基本等同于电子产品，掉价太可怕。 - lacrimosa如果按照加油时间3分钟，充电15分钟算的话，充电站要想达到和加油站一样的吞吐量的话至少需要充电桩的数量是加油枪的5倍，不知道这个在市区里面是不是容易实现。
我一直觉得现在电动车强调续航里程不一定是唯一正确的方向，如果把电动车作为市区通勤使用的话，可以出一些实际续航150左右的小车，市区开起来也方便，停车也方便，车厂成本也低，车子售价也低，前提是家里有充电桩。如果要出市区或者远距离出行可以开家里的第二辆车或者租车。 - 天空与大地之兽别逗，15分钟800v那玩意要是达到加油站的吞吐量那得专门建变电站……
- zealotxx不能这么算，城市里的汽车，绝大多数是停着的，不是开在路上
- sunnylupo去申请个峰平谷电表，下班插上 预约晚上12点之后充电，一度电2.7毛；室内通勤便宜过公交车
- 天晴好睡觉+1，关键是充电时长太长，电池容量方面没什么问题，400KM，一箱油差不多也这么远
电池一把5分钟的电能跑100Km，这就都不是问题，不能那就。。。
所以插电混的存在空间就出现了。。。油电都耗光了还要跑，加油就能有续航 - 天晴好睡觉跑长途插混也可以啊
- 天晴好睡觉5分钟不用充到80%，5分钟充电能跑150KM-200KM，纯电就能普及
- 天晴好睡觉感觉如果大家都能做到充电五分钟续航200km，很快加油站就会开展这项业务，一样开到加油站，原来是加油，现在是充电，5分钟走人
- 天晴好睡觉一直感觉换电是个很好的路，顺带解决了很多人顾虑的电池保养问题
- gws116快充 慢充 只要充电方便都不是事，电池衰减应该是目前最无解的吧，我的小电驴最多3年就要换一次电池
- mywei1989这话说的 如果没买 都没资格反驳