悲剧，长江沉了一艘客轮

卡哥说的有道理 以至于我无言以对

最后一段红字 真是想当然.

嗯，你觉得是鼓励你可以让别人跳跳试试
嗯，然后你说的是训练，不训练的时候你试试？

看看之后是上法庭还是上军事法庭

这种条件下你居然认为救生圈有用...

沉船时间太短。还有又是晚上，多少人多躺着睡觉。

这事已经说不清楚了，船舱改造确实不利逃生。

营救其实只是形式 做给大家看的
说白了救人变成捞尸体

其实船长活不活着 不是问题的关键 关键是沉船的那一段时间里 船长在干嘛
是履行完职责后幸存了下来了 还是只管自己跑路得以苟活？

船长先不发求救信号，直接跳船逃跑，这和谋杀没啥区别。

你能抱着游泳圈就能在水上漂着 绝对比进水里好 没用？

这天气你觉得有用的话...
我记得上面好像有个懂这个的啊，你去问他吧

44L

跟韩国那船不一样。
韩国的船是快翻的时候船长还通知乘客不要乱动，没有组织自救，直接导致很多不必要的伤亡，这些都是可以避免的。所以韩国的船长是严重的失职。
中国这次是很快就翻了，来不及组织救援。船长只能算侥幸生存，无能为力。但船长还是有很大责任的，无论天灾还是人祸，出事了，船长有责任。

你听多了流言吧，比如你所说的飞行员弃机后会被严惩，是哪里来的消息？有确切证据么？

飞行员的培养成本不是一般的高，歼七教练机飞行员培养成本是6000W以上，杨利伟的训练成本超过4个亿 ---- 最少的也抵2架以上战斗机了。这种训练周期长、价值高的战斗人员，怎么会因为飞机这种死物受严惩？无论哪个国家，都清楚战斗机好造（买），飞行员难培养

再附给你一条新闻
空军飞行员不敢弃机跳伞是谣言 歼10首席试飞员曾遇两次坠机http://www.thjunshi.com/zgjq/2014/11/19/36244_3.shtml

1、船不可能突然翻掉
2、如果突然翻掉那船的稳定性就有问题

以我个人经验来看，当时的风根本没有他们说的12级风。你看航拍的岸边的树木和庄稼就知道了，那里像刮过12级的风？
风确实有点大，但是不至于让船直接倾覆。这条船的水面体积、横切面积有点大，也就是我们说的树大招风，风大了船收到到风力影响有可能会出现不应舵的情况，不应舵可以理解成车子上的方向失灵了，假如风从右边刮来，你右满舵船根本不听你的，这个意思你懂吧。船只在遭遇这种情况的时候一般会选择对船体进行压水，降低船的高度和增加船水下部分的重量，这个你们学过物理都能懂吧。若是还是不应舵那就会想办法调转船头，比如说抛锚让风自然吹过来，等等。事实上这条船确实出现了掉头行为，你想想一条船如果在正常行驶怎么会出现掉头行为？当然是遇到了紧急的情况。这个掉头的想法没有错，但是这条船本身有问题，在我看来问题就出在掉头的时候，因为船很长掉头的半径也很大，而且船长选错了掉头的方式，他应该是用了发动强推船尾摆动想掉头，但是风太大让他无法转向完成，而且船转弯的时候有惯性，加之风一推就这样倾覆了。。。
本来如果发动机转向不成功，船长还有别的方法给船员们逃生赢得时间。但是，这条船设计本身就有问题只给了船长一次尝试的机会。

我不想做马后炮，说怎么样怎么样，如果换成我操作，我也会和这个船长一样。你可以说船长失误，但是船的问题比较大，长江上游一般来说也没有这如此大风，这条船没有遭遇过类似的风力检验，谁都不会知道直接就倾覆了。如果有这经验起码不会这么惨。。。
船长操作确有失误之处，但船的问题更大。

以上仅代表我的个人观点。

不会开船，不过我看楼主说得有点道理啊

光靠推测就可以码这么多字呢

因为我也是一名船长。

一定是撞到了水怪

公知的意思船长应该游回船里

整个倒扣，这么快时间就完全下去了，根本就不是龙卷风所为。正如楼主所说的，事故就是发生在掉头操作不当而引起的，大横风一吹，你如果想小半径内调头，不翻船倒扣才怪。。当然，在那个紧急时刻，又有多少人能淡定地操作呢，这就要靠经验了。

反正跟家嗑着瓜子这一篇就出了了。 别提什么庄稼树的，我就住长江边农村 每年盛夏都得来几场大风暴10级起码的 13级也不是没见过。刮完了第二天除了地上残树枝有点多 别的屁变化都没有。 至于你说的船怎么回事，长江上跑的客轮都这diao样 也没见哪条翻了。单纯的一个意外事故 非要这扯那扯阴谋论 好像没人撤职蹲牢这事不算完似的，你nb去把老天爷干一顿啊

天灾人祸啊

内航运输船只，这种都算不错的了。

我打赌你没有见过台风

事实上应该说这条船根本无法完成转向了，也没有半径小之说。。。船到了一定的角度风力就死死的摁住了他的船头。如果真要放马后炮。。。这个时候去把 船头的锚抛下，尽量可能的放长锚链，让风自然吹直。然后用发动机顶着，让锚链不过多的承受拉力防止锚链断裂。这样还有可能不会翻船，当然也不是绝对的。

事实上应该说这条船根本无法完成转向了，也没有半径小之说。。。船到了一定的角度风力就死死的摁住了他的船头。如果真要放马后炮。。。这个时候去把 船头的锚抛下，尽量可能的放长锚链，让风自然吹直。然后用发动机顶着，让锚链不过多的承受拉力防止锚链断裂。这样还有可能不会翻船，当然也不是绝对的。

水上的事 真不是常理能够理解的

你觉得是一个开了几十年的船长熟悉还是你熟悉呢。

这么大的船瞬间倒扣，真是挺神奇的

我只是推测，没有阴谋论。还有如果你没有开过船就不要说船和船之间有什么区别。

整个长江中下游，我都跑过你说我有没有经历过台风。至少他说12级风我是不信。

呃，这种关键时刻，最考验整体实力。

我想当船员，船长先生

12级是吹牛。 不会无缘无故倒，改造的锅一定有了。还有，如果真是龙卷，规模不大没影响到岸边也是可能的

这种事情，和当年高铁一样，都是没出事的时候没人管，或者知道风险，不敢吱声

一定要死人了、死很多人了、闹大了，才去整理这方面问题

一切都要以鲜血为代价，悲

开了几十年他经验确实是比我多，但是有些事确实是没有遇到过的。。。我也只是推测。

你想做大副还是水手额。

公知的意思是船长跑之前应该喊一声

泰坦尼克号给了整个欧美地区警示。。希望这个能成为中国的“泰坦尼克号”吧

我应该不会被查水表，
国内船的尿性，一般是不压水的，而且客船干舷吃水一般在1米8~2米出头，导致稳性系数处于极限或危险数值，抗风浪能力很差。

我还是打赌你没有见过台风，即使你见过的晚风轻拂澎湖湾 白浪逐沙滩（微风）。。。。。你问问在湛江 海南的小朋友就懂了，7-8级台风一横吹踩着单车的都要掉下来 再高一点人站不稳的了 10级以上吹倒个四层高的船是分分钟的事。除了台风以外你觉得有什么外力可以使一个船突然侧翻了呢？ ufo?黑洞？江底超大暗涌？

地是国家的，房是自己的，买得起是偶然，买不起是自然

我也觉得处理得当应该可以挺过去的。但是一切都是马后炮了，平时没事谁会去研究自己的船碰到大风该怎么做，都是靠临场发挥的

泰坦尼克号船沉的时候，虽然是电影

不过这种也就是道德层面了，只能说我们文明程度还没到达责任大于保命

你没刷牙吗，满嘴生殖器，SOS信号不是向乘客发的。

学文的从水手做起么？貌似大副有很多专业的活

看到这些，想起盗墓笔记之类的小说了，立刻脑补了一章节的水怪作乱

如果不调头，应该不会翻。

呵呵。。。我曾经在刘河口遭遇过10级的台风，我是空载，怎么压水都不管用。打电话去海事局求救，海事局说你们穿好救生衣。。2004年还是05年，四五月份，查查还能查到记录的应该。
另外你以为船是地上的树？说倒就倒？水是液体是流动的好吗？

脑补了一下不知道船刚翻的时候可不可以用直升飞机或者货运直升机拉住船的一边把船翻过来。或许里面的人会少死一些？而且有大领导在督战，应该调动人力物力会很快吧。而且觉得人沉下去应该就在船附近吧，怎么那么多人才活那么几个。