汽车业的寒冬已经到来，预计6-18个月至少

危机的开始
消费者真开始缺钱了
风控再松都找不到足够贷款客户了

底层五菱销量跌 3X% 真没钱了

找地方过冬吧 iOS fly ~

卧槽。要去的单位是给汽车摩托车生产配套零件的。这下，该不会干不了三月就被下岗了吧。。。

电动车还是不错的

为什么我买个车优惠都很难谈，半年了车都还没到。。。

汽车电子行业明年订单降一半，整个东亚地区

低速电车三年内退出

有补贴还是资本介入的原因，还是市场需求？

传降购置税好几个月了，我就想知道到底还降不降了

追踪热点，寻找新的增长点，才能活下来。

增程式电动车会成为未来消费热点。沃尔沃的插混好像没什么吸引力啊！

都堵成这个样子了。。。这帮人还整天想着卖车？

能不能治理一下拥堵啊HiPDA·NG

明年买车是不是优惠会很大

不加价了？

豪华品牌好些
宝骏这种悬了
这届人民是真不行啊
新能源短时间内成不了气候，而且也没什么真正颠覆的

都被房地产吸光了

回复1#坏君君


也就是说，在20年前后买车最合适，濒死的车企，有人来买车赶紧伺候好？哈哈

明年买个车

媳妇公司世界500强汽车电子厂，产线已经轮休了

据说哈佛停产比往年夏季淡季都厉害~ iOS fly ~

怎么广丰还这么牛逼啊，汉兰达上市5年了，还加价啊，真是不愁卖啊。

各地汽车限购都没取消呢，早呢。

广丰听说明年增加一条生产线

市场已经饱和了，拉动销量只能靠行政手段全国限号，逼着刚需再买一辆。。。

回复2#yzhkpli


除了那些原先利润高的，实际了解到的几家汽配企业，五花八门做什么配件的都有，基本都进入冬季了

降价 混动啊

广丰真是躺着赚钱啊，一个汉兰达卖了5年了，还要加价才能提车。

等过年再看

减产明显，去年这个时候忙的没休息，今年开始裁员了 iOS fly ~

回复1#坏君君


排量税削减的作用，之前的高销量是刺激出来的，现在只是停药后的暂时虚弱罢了，其实权衡三年的数据，就发现现在才是正常值。就和前些年电影票补取消导致票房下跌一样，都是政策影响了数据，但大的趋势不会变。

饱和了，农村犄角旮旯很多人都买车了，卖不掉很正常 iOS fly ~

不知道了。走一步看一步把。

定金都交了半年了。。在等车。。说是近期会到。。。估计上牌要下个月了。。

限号的后果就是要排队摇号，想买也没指标啊。

国家一个命令
10 年以上车全部报废

我就问一句汉兰达好久停止加价

深圳上半年还传要限制混动上牌，这个月刚澄清放开不限制了，限牌之前的粤B牌照也能更新了。

对啊，汉兰达5年了还是这么个产能，看来日本人没有每年增长指标啊。

回复33#lotus163

那就更没人买了，贬值太厉害，普通老板姓又不傻。

只要便宜就行，我明后年想换车了，感觉还是一次性BBA吧，这样老婆也没话说

产能过剩吧

回复29#hary_2005

复议

汉兰达的产能是广丰自己调控过的

汉兰达又不是埃尔法，完全不存在产能和配额问题

广丰用这手段制造一种这车群众加价都要买太高自己品牌品质的形象，反正汉兰达少卖几辆不影响大局，放开了其实销量也有上限，不如拿来做做文章，反正还有其他走量车型，汉兰达做到和锐界之类竞品维持平衡就行了

汉兰达是只在中国，北美，大洋洲三个地区投放的特供车型，日本人心目里这车还没重要到那程度

一汽大众全线放假20多天。直到一月四号。给员工的理由是供应链问题，实际怎么回事所有人都清楚

我司给宝马，大众等做电子配件的，本来年底是相对最忙的时候，据生产主管说，订单的量比去年同期少了50%到60%

最可怕的不是没钱，
而是中国消费者习惯改变，
对汽车的看法也改变了。 iOS fly ~

油车必须不行啊 电动车情况要好点

我们做汽车电子的，明年怎么办呀。

那么为什么18个月后会好呢？

该买的基本都买了，还卖给谁去？饱和才是关键