特斯拉不能颠覆日本汽车业吧，这是人家看家的产业了

股价真牛逼，我感觉日本汽车产业还没发力，一发力电动应该把特斯拉打得叫爹。毕竟耐用消费品是日本的强项，还有电池 iOS fly ~

今天去看特斯拉了 就不是造了让人坐的车。座椅太差劲了，没有舒适性

回复1#leochen1984


不认为日本人会全力押电池纯电动。他们本土对灾害时的停电整怕了。。。像什么插混雅阁之类的车都带反向供电的

回复3#xkas
以后汽车不会变成手机一样，半年换一台吧 iOS fly ~

参考iPhone之于Nokia

根本就是另外一套玩法，日本除了在电池上还有优势，其他不剩什么了。

可能沦落到只做配套。

反过来说，日本对电作为能源，还是有掌控力的（核电）

但是对石油，那是半点话语权都没有。

天朝同理，不过天朝没有那么重的产业包袱就是。

柯达、三洋都是这么想的HiPDA·NG

回复2#handxb
同感，半年前中毒model3，去了展厅回来就解毒了。尼玛三十万就这做工还一堆人点赞iOS fly ~

回复1#leochen1984

黑白电，DRAM，平面显示，哪个当年不是日本看家的产业

从历史上看，被打得叫爹的一般都是日本人

柯达相机了解一下

回复7#般若波罗蜜


他们对于电机/电池（稀土原料）的掌控能力更弱啊，我记得之前本土推出9.5代雅阁混动其中一个大卖点就是电机所需稀土材料*降低从而降低了成本什么什么的

电车算什么革新啊，电车历史比油车还早，特斯拉未来很难和丰田，大众这些大厂竞争
说日本吃老本就更不靠谱了，现在日本全面控制了产业上游

还要看时间，石油已经越来越多了

电车不算革新。

但能做到大规模生产并被市场接受，带动一条全新的产业链那就是巨大的革新。

就像你看iPhone也可以说不是革新，在iPhone之前palm windows mobile 黑幕也算智能手机一样。

电车带来的使用成本和使用方式（智能驾驶）的改变是颠覆性的小尾巴~

追求不同吧……看了极速拍档nana开model3那期，真的圈粉……买车不一定需要舒服，好开也挺好。好玩的便宜车也没法要舒服啊…… iOS fly ~

一个东西取代另一个东西，必须要有全方位的优势，没有明显缺点才行，液晶屏取代CRT，因为尺寸更大，体积更轻薄，更省电，更健康. 数字相机取代胶片机，因为成本更低，容量更大，使用更方便. 电车相比油车有全方位的优势吗？我觉得在彻底攻克电池容量和充电时间这两个弱点之前，都很难取代油车，最多是补充小尾巴~

特斯拉的核心竞争力应该是自动驾驶吧。小尾巴~

看过一期是狂赞model s的，， iOS fly ~

回复17#lov_

我也看了那一期! 种草啊

特斯拉这种公司的估值不能看pe，pb什么的，要看行业市场有多大
毕竟干的就是颠覆的事情，一旦成了呢小尾巴~

特斯拉电动车对比燃油车，根本不像 iPhone 对比诺基亚，更像是当年 Windows Mobile 对比诺基亚。而汽车业的“ iPhone ”其实还没真正出来。
就像当年 iPhone 还没出来时，很多人也觉得 WM 机器相比诺基亚显得很先进，当时好像是 TomPDA 还是口袋数码还把 WM 称为“未来之王”。
毕竟，触摸大屏，功能强大，似乎是对传统手机的颠覆，仿佛这就是未来，而诺基亚的粉丝则觉得传统样式的手机更好用，更实际，两派各有各的道理，分不出高下。
然后， iPhone 流行之后，我们发现这两个其实都是明日黄花。 iOS fly ~

能把model 3 做到 250mile 航程，售价低于3万美元，保持15-20年的使用寿命，那样就没日本车什么事了。

油价现在很便宜，何以预计未来5年油价也不会很高，什么环保啥的是没办法靠行政压力来强迫人放弃汽油车的，所以汽油车死不了，电动车能占领市场估计也不会超过5%,2019年电动车总销量才占2%。

苹果手表出来的时候不是说让高端手表都喝西北风去吗？看来现在还没达到吧。

索尼也是这么想的

搞不懂，座椅啊内饰这些，要做得好一些，相比底盘操控动力安全啥的，应该是容易得多，为什么特斯拉不能在这些地方稍微用点心呢？成本也不会增加太多啊。比如国产车就是三大件一般，但是便宜大碗啊

强者恒强的话，大秦，大唐，大清都不会灭亡，今天我们还在用gvga的Nokia。

人间正道是沧桑。

是的，看看电动车产业链里有哪个关键节点是tesla独享而传统汽车业无法享有的，无非是从成本收益角度没那么着急发力而已，毕竟这个市场百分之98都是油车。日企唯一可能赶不上的只可能出现在内部运营文化上，但这毕竟不构成技术劣势。HiPDA·NG

人家志在星辰，汽车业只是为spaceship铺路。

回复16#般若波罗蜜

赞同你的观点。
就说一点，电车让油车时代那些百公里几秒几秒来划分车等级的观念彻底消亡无形，就凭这个它就能干翻多少油车。
以前电池技术不成熟，但近十年来已堪用了，且下游消费者和汽车厂在倒逼电池技术快速迭代。就像手机供应链，cpu屏幕电池作为消费电子核心组件现在是眼花缭乱的快速迭代，而诺基亚时代抱着祖传q屏ti几百mhzcpu忽悠了快十年也没啥进展，苹果安卓一出来立马吊打完蛋。

空间搞大点，座椅舒服一点，肯定很多人买

差异化竞争，30万不到的车已经有百万级油车的加速和驾驶感，超低的使用成本，业内领先的自动驾驶，无框车门全景车顶。。。。然后内饰也要很好很豪华？是不是想太多了iOS fly ~

为啥有人老是拿柯达，手机作比较。柯达是胶片，后面的是数码，完全是划时代的变更，手机电容屏也可以这么说，马上就感受到优越性，电车呢？全面处于下风，除了上牌，而且根本没带来质的变化

只能靠氢动力来变革了

论科技含量和工艺难度，很难说特斯拉比普锐斯高，现阶段普锐斯一干混动的实用性比纯电动车高的多，日本造不出纯电动么，我觉得不是，他分分钟能弄出来，但是他们可能觉得市场还没真正到来，让特斯拉趟路吧。

在中国国内看到很多特斯拉，蔚来，比亚迪等电动车，往往给人一种错觉，好像世界上其他国家也这样，其实不然，比如新加坡，富裕的热带小岛国，应该是电动车最理想的市场，但是在新加坡几乎看不到特斯拉，而普锐斯则到处都是。

中国是纯电动车的第一市场，为啥这样，政府补贴啊，为啥政府补贴？国家战略呗，说白了就是一场豪赌，电动车用户既是撸了国家羊毛试了新玩具，又是市场的小白鼠。

电机，电控这块，目前有干得过日本的？

日本人格局太小，喜欢吃独食，不会做大蛋糕。 iOS fly ~

股价说明美美在圈你们的钱

特斯拉股价高主要是因为资本会
运作吧 iOS fly ~

已经是市值第一的车企了

电动车一身数码味儿，没有机油的腻，汽油的香，变速箱的躁，嗡嗡嗡像个苍蝇，悄摸索神头鬼脑，有啥意思

电车革新个鸡毛，30年前丰田玩剩下的

电车不算革新，电动车产业才算。

第一部量产的电动车是通用在1986年生产的，使用的是铅酸电池，距今已有34年了。

所以，电动车算不上什么革新。

第一部量产的混合动力车是丰田在1997年上市的Pruis，使用的是镍氢电池，距今已有27年了。

Pruis没有改变汽车产业的格局，所以Pruis也算不上什么革新。

第一部量产的燃料电池车是丰田在2014年发布的Mirai，使用氢燃料电池，距今已有6年了。

Mirai仍然没有改变汽车产业的格局，所以Mirai也算不上什么革新。

但是Tesla用15年时间花了投资人的59亿美元（跟蔚来5年花了投资人270亿元人民币对比一下），推动了电动车时代的到来。

这跟奔驰在135年前发明世界上第一辆不用马拉的车子，把人类带进汽车时代一样，是个伟大的革新。

这话不是当年骑马的那批人说的吗

回复38#larris

是的 手机市场远远不能和汽车市场比较心想事成

日本是没真心想大力发展纯电吧，真要做不会比特斯拉差的，特斯拉电池都是日本的吧。日本人家搞得是氢能源，已经是次世代了。 iOS fly ~

回复35#kinma

那我加5万能不能帮我把座椅内饰啥的升级一下呢这样35万拥有百万豪车拥有的一切不是很爽