特斯拉不能颠覆日本汽车业吧，这是人家看家的产业了

有大的，这不贵吗。 iOS fly ~

你可以自己搞，特斯拉肯定不会这么做，都弄好了让S和X怎么卖

很多车高端低端之间的功能差异，在硬件上都一样，只是软件上刻意禁止掉了，同样道理。。。不是成本的问题 iOS fly ~

特斯拉是买软件送电动车。何必在意送的电动车质量怎么样。跟本田买发动机送车一个道理

有技术有能力等待先锋开拓好市场然后适当时候介入是风险最小的手段吧 iOS fly ~

讲实话，骑马的快感是汽车比不了的，那是两种生命的交流

在上海北京等大堵市里，几秒破百等豪车级加速性，有什么意义？在高速公路上穿州过省体验舒爽吧，电池又是短板

我看了model x ，那第三排怎么能够坐人呐

我就是6座版的，半年了第三排没坐过人，当时应该直接上P版。 iOS fly ~

回复5#般若波罗蜜


所有把汽车类比手机的，都是真的不了解汽车产业的。
日本在汽车领域的竞争力，依然是全球前2，只有德国能比。

马斯克嘿嘿一笑，把你发射去火星 iOS fly ~

不是不了解，是愚昧。也不看看汽车行业的专利在谁手里。

嗯，当年Nokia也是这么说的。
旧有体制下看新事物全是扯淡。
你汽车怎么能不坚固耐用呢？
你怎么能不用4S店呢？啥？完全不需要保养？
你怎么能只有一款车型呢？
你怎么就能直接上自动驾驶呢？
你怎么能鼓励一边驾驶一边用大屏幕做笔记看电影呢？
没关系，你看着它的销量飞涨就行。
你看着它股价慢慢超越你就行。
现在就差一台电动汽车界的iPhone4，你就能看着它把你变成当年的Nokia。

苹果让日本从垄断随身听到只能供屏幕。
特斯拉同理。

那些燃油机的专利有啥用？我们还发明过火药呢！

本质是思考方式和产品迭代的方式不同。

Apple初代和Nokia 塞班，Palm相比有巨大的优势吗？其实也没有。

但思考问题的方式决定了iPhone的成功：

传统手机厂商诺基亚想的是如何在手机中添加电脑的功能。

iPhone想的如何在电脑中添加通信功能。前者的角色是手机，后者只是把通信作为一小部分功能。

现在一众造车新势力企业同理。

苹果早起也是连信号、通话都做不好

回复63#般若波罗蜜


你汽车怎么能不坚固耐用呢？
看完这句话，就知道你真是张嘴就来了。

你以为汽车就只有燃油机？一部车有4w多零件。

那些电动车都不用了，专利在谁手里？有啥用？特斯拉这么招摇，他们去告呀，或者去高价收费呀，把特斯拉搞死呀！好像特斯拉的很多专利都是开放的！

坚固耐用低成本保养，这是丰田最大的卖点吧。
就像Nokia说自己的手机能砸核桃

你看哪个新势力造车，把这玩意当卖点的？

霓虹忙着搞燃料电池汽车，没空搭理电动车。

除了特斯拉，新势力造车有成功的？就他们这样还跟丰田比？吉利比亚迪都不是他们能比的。
下午抽空我给你跑几个数据，让你看看品质的重要性。另外，汽车制造是个系统工程，不是手机能比的。

电动车对超跑倒是完美的替代，反正都不用考虑续航，电动车还减少了噪音。但对于家用汽车电动车，电气化是趋势，但是电池动力毫无意义。

手机黑屏可以重启，汽车突然失速你受得了么？

model 3的发布相当于手机进化到了iphone 4的时代，还有那么多人怀疑

对，没人知道谁能成功。

因为大家都不知道，汽车该如何被定义。所以都是在试探。

我们缺一部iPhone 4 ，教所有人汽车到底应该是什么。

只要有一个赌赢就行。

iPhone 4 天线门不能打电话的故事这么快就被忘了？

不能打电话可以接受，高速失速你能接受吗？

特斯拉是在用软件定义汽车

第一批model 3老韭菜路过

还有三元电池的安全性也让人担心，不知道无钴化后会不会靠谱些 iOS fly ~

你这是在偷换概念。

我说电动车不在乎质量，说的这些车从来不把质量做为卖点。

但是，电车的质量，至少目前看并不是它的短板。甚至在大多数碰撞试验中，因为结构的问题，碰撞试验的得分远高于一般燃油汽车。
当然你可以找到特斯拉各种灾难的新闻，传统车同样。包括BBA，甚至上汽大众灾难性的碰撞试验结果。

碰撞测试测的是安全性又不是可靠性，目前电动车可靠性不及汽油车，关键是即使可靠性上来了，电动车在家用车的需求上可以说没有任何一点能超过燃油车（不限牌限行之类的不算），怎么颠覆？

回复38#larris
纯电动化，可能是和以后核能绑定，减少对石油的依赖吧。 iOS fly ~

现在日本的强项是材料科学，手机产业的上游也基本全是日本厂啊。但看现在手机产业有日本什么事吗？从电信设备到手机本身到移动互联网，日本全没份。 iOS fly ~

市场会说话。
资本会说话。

你怎么会认为电车全面处于下风？
在加速、安静、维护、使用成本等方面电车都有绝对优势，油车注定永远都不如电车。
唯独就在续航里程和增加续航的作业方式目前处于劣势，但这个是可以通过技术进步得到改变的，届时油车就一个优点都没有了。

怎么会没有日本的事？就单说手机，从屏幕到芯片到电池，全都要靠日本的技术和设备，别看三星，台积电这么强势，背后没有日本的技术支撑，什么都做不出来. 现在的情况，美国负责基础理论突破和软件开发，日本负责将理论付诸实施，实现工程化，提供量产技术和设备，韩国台湾进行零部件的量产，中国负责最后总装.小尾巴~

续航里程和充电时间是电车的致命伤，如果能解决，电车就会彻底取代油车. 但是目前看来未来十年，二十年都不会有什么太大突破. 这就好像存储卡没有进步，还是32mb，只能存个十几张照片，数码相机还能取代胶片吗.小尾巴~

为什么不说说最近丰田与国内合资的氢电池公司，国人喜欢那句“日本失去的xx年”

混动是未来；电动是玩具？

吹水可以，别忘了举例子。CMOS是索尼的不假，个别通用芯片，光刻胶，日本占优的不太多，佳能、尼康的光刻机早就落后的连中国企业宁可自己研发，都不惜的要他们的。

还有啥？21700电池？OLED屏？尔必达？富士通、NEC的啥？东芝的啥？村田的啥？

回复93#FSEASTAR
我是爱丰田的，不过特斯拉确实变成了一个威胁 iOS fly ~

全球市场不仅仅只有中国美国，还有一堆穷弟弟呢。一堆穷弟弟还没都通电呢。电车就算是1000公里续航，没有快速补能方式都是白搭。 iOS fly ~

不想一键火化 iOS fly ~

1、加速，这个的确是目前电动车最大的优势。
2、安静，这个未必。高端汽油车同样安静，低端电动车一样很吵，比如胎躁、风噪还有电机的高频噪音。
3、维护，也就少了机油机滤，其他一样都要维护。
4、使用成本。这个目前来说还是汽油车完胜。现在油价那么低，只有家里有充电桩的电动车才会在能耗费用上有点优势，但是电动车极低的保值率，更换电池的费用，实际使用成本会高于一般燃油车。

资本瞎眼的时候多了去了，比如共享办公室wework、血液检测Theranos、还有瑞欣。