关于今天发布售价的某台国产车~

特有政策产物。。。。。。。。

上有所好 下必甚焉

感觉中间商赚了差价，就算50效率，1*0.5*0.5=0.25，75%被浪费了

确实就是这样，这就是所谓啥互联网思维造车，其实特斯拉也这套路，是好是坏其实都是发展过程，就跟按键机到现在的触控屏手机一样，最早也很蛋疼，慢慢没准能变好了，就看大家认不认了。

我也赞同你的观点。我觉得这个路子是对的。

假设：我家只能买一台车（我媳妇是本本族，基本等于不会开），我又有二胎，那我必然只能考虑6座或以上了。我车库又只有一个，随着城市密度的增加，租车位不仅仅面临越老越贵的问题，还要面临租不租得到的问题。这种车就是一个很好解决方案。

我相信大城市这种不上不下的家庭是很多的。

虽然我大概率不会买这种车，但是我还是乐见其成。毕竟每家都买几台车，不可能是城市生活的解决方案。

希望有些人讨论问题不要过于“何不食肉糜”。

百花齐放吧,看个人需求.

我觉得吧,中国人家里只能买一台车的,基本上只能买得起15-20w内的,不信你去市场上走一圈看看~
你要知道一点,不限牌的城市,33w,可以13+20w买两台都一点不差的车了好不好...

感觉很麻烦的样子

那车我见过一次实车。

那个车卖不下去不一定是技术不好，更可能是同级别比起来太贵了。

这个车在功能方面（不考虑技术）和汉兰达是差不多的，能装人能拉货能长途能自驾一点非铺装路面，但是在城市内使用就是个混动车的油耗（即使完全不充电），长途油耗也不离谱。如果能装充电桩，使用成本会进一步降低，而且还没有里程焦虑。

缺点就是品牌和不可预见的售后了。

反正这车不全是缺点。

如果是大城市,一个家庭早晚2台车,就算只有33w来买车,在不差牌的情况下,必然也是20+13w买两台一人一台更合理的~
ps,上海虎牌不投资手上一张没有的,早晚被zf牵着鼻子走~

其实我在另一个帖子也提出了，先弄一辆欧拉那种，有需要了再弄一辆雅阁混或者crv混，多人出行就整两个车。这样算下来也很划算

但是我还是认为一线城市不可能大规模一户两车，轮大你可能忘了，全国收入中位数才3000多啊，不要因为自己圈子里面的人的收入来估算整体收入

我觉得你可以问问论坛里北上广深有家庭的30岁后多少人一家两台车~

得，咱们咱俩对社会收入的看法不同。这种就没办法聊了。

我只能说，中国很大，不是只有北上广深的人。李想这个车，不是只卖给超一线城市的，是卖给全中国所有不上不下的家庭的。这些家庭不一定买这个车，但如果真有人买了，也不能说人就是被骗了。

而且，这车目前看起来是真的要卖的，不是拿来骗补的。

我理解的,这就回到了我上面说的,非一线城市33w的车真的不便宜了,还是在没品牌加持的基础上~

大部分都是软包
方向盘和仪表盘下平时够不着的地方我觉得是和大部分都是硬塑料的车一样，在硬塑料上裹了一层皮，所以摸起来是硬的

电动最适合的是 市区啊。 如果 上班不远，又有充电的，市区代代步。 偶尔周边跑跑长途玩玩。
这个车都能满足。

为什么日系的 轻混 没有补贴？

因为如果给日系的雅阁丰田双擎 混动补贴的话，国产车都得死吧。

大佬去试车啦？还有啥别的问题吗？

从数据上看，比混动更省钱（市区跑/充电），比纯电更方便，续航里程大/补充能源时间短（长途/高速），补上以上几种车的短板，瞄准的就是不会买以上两种车的客户。

轩逸纯电应该算是这个价位吧。
其实这个车你应该拿他去对比蔚来es8，基本一样的乘坐空间，都是追求电子设备型，区别一个纯电一个油电。
这个车真正的优点在于，两田混动是好，问题国内现在没有能使用两田混动技术的，丰田就算开放了专利，你以为抄起来那么容易？大家上学的时候抄学霸的作业都可能抄不懂，更别说只有基本数据参数的专利了，而国内现在真正能用的“混动”，就是所谓phev和mhev。
phev，基本就是50或者80，你说够，的确够正常一二线城市上日常，问题这个日常是每日一常或者两日一常，你想一周冲一次？你想多了，当然你家离开单位5km，的确能行，问题5km有无数优选解决方案，至少这些方案一不堵车二不扣分三不找停车场。那就意味着，你需要有能让你“固定”使用的充电桩，这个“固定”是指你想冲的时候能冲，不然为何现在又不大力推广cng了？难道是技术难度比phev大？无非就是加气站要满足大力推广cng的要求建立起来太麻烦了，远不如现有的汽油体系，充电桩也是这个道理。
mhev，其实是比较合适的方案，而且难度贼低，问题就是mhev需要建立在非常合适的汽油发动机的基础上，国内汽油发动机水平如何大家心里有数，因此国产mhev城市里省来省去还不如传统德系日系油耗低，更别说马自达这种技术流了，现在合资也不贵，为啥我要加钱买你这mhev呢？
市区7，高速9，这个油耗真正需要这种6座中大型suv的人是能够接受的，而且接受的比较开心，至于电子设备之类的”装逼“性能，难道买蔚来的人不是看上了蔚来”装逼“的特性又不愿意掏特斯拉的钱。。。

我上的雅阁混动，下周提车

后排非侧移门的6/7坐车并不少,但似乎卖的都很一般?我并不是指高端车型哦,杰德,途安,有时候想象,好像互联网上的"有6坐必买"之类的言论再多,也并不能实际体现在销量上...

轮大，我理解你的态度，但感觉你好像对这车的定位有点偏了，就是想说为啥一定要跟别的混动车去比呢。
因为这个车子无论总的油耗还是发动机效率都是被本田吊打是毋庸置疑的。

但抛开新能源和混动的角度，抛开能效的角度，这车子明显是冲着纯汽油车去的呀，大概和汉兰达差不多的定位，市区内因为电驱动加成油耗电耗的成本是比汉兰达要低一些的。跑高速的话比汉兰达高一点点。
我预订这车子是认为这个车子本身跟什么混动、新能源是没什么大的关系的。就是一台动力ok，油耗也能接受，市区用电能省点油钱（市区这点电费省出来的油钱会在跑高速的时候掏回去）。
大型suv，使用成本跟汉兰达差不多或者略低一点点，更豪华一点，我自己觉得还ok。

至于为什么别的企业不这么搞，理想的说法是之前电池贵，我觉得也是可以说的通的，因为同样是大型suv，本田丰田宝马他们随便拿出一个六缸的发动机就能够解决的事情，就没有必要冒这么大的风险和成本搞一个不确定的事情，而且结果并不省油，是的，重点是这个结果并不省油。
至于理想为啥这么搞，作为一个预订者，我看这辆车就像上学时候做试卷一样，学霸正向解题突突直接交卷，有些人就会用些拐弯抹角的小技巧，最终结果居然也还能找出答案并及格。
如果理想选择正面对冲的话，无论是汽油车领域，还是电动车领域，都会被传统汽车大亨和特斯拉打的屁滚尿流，低价车又会被国产车企教他做人，所以剑走偏锋弄了个这个。

所以我的意思不是为这套系统解释什么，只是这个价位，相对OK的电耗、油耗，大型SUV，六座独立座椅，我家小区也能装充电桩，是我愿意选择先拿个预定号观望的原因。同时我也知道这车子电耗油耗表现不好，可能会比媒体爆出来的还要高一些（99%的概率？），但看同级别的汽油车，我觉得是可以观望的呀。

这位大兄弟格局就是不一样，说的太有道理了。

我觉得对于没有指标的二胎家庭，本身对车又不是很了解的话，这个车的定位确实是打的挺准的。大部分城市免指标+油耗不高+空间大+智能+内饰豪华。我个人认为，确实还是有市场。

今天发布的啥车？

因为钱在消费者手上,消费者怎么花,当然是想怎么花就怎么花的,为什么你就非要拿这个只和汽油车比,不合轻混甚至纯电比呢?
你给自己买这个车的理由,就是厂家希望灌输给你们营销给你们的,我初看也是跟你一样的结论,这好那好什么都好价格也能接受,对吧?但之所以有了这个帖子,也是因为我深入研究之后发现事情并非我想象中的那样美好或者说厂家让你看到的都是他们希望让你看到的,真正的产品表现竞争力这些还是要靠我们自己去发现去讨论去了解从而更加全面地认识自己可能将会要掏钱买的产品~
另外我说一句,年底才出货现在着急订车的,有什么特别的意义么?汽车如今发展的速度,半年~一年的周期能发生的事情远比我们想象中的要多,现在没有优惠的车型没准到时候就骨折价卖了,一个新品牌都还没试驾过甚至连车都还没摸过就订车的,来来来,你告诉我,你的33w是大风吹给你的么...

这车相比蔚来最成功的一点是，蔚来的烂基本不会在chh有什么争议，one还有人争一争，说明还是有符合定位的用户群的，那也是进步啊

订车5000块，锁单之前都能退的呀，三季度才有试驾，四季度才交付第一批。。真的只是占坑观望，没准到年底就换其他车子了。。。
这不因为我排号很靠后，所以先看看着前边人的反馈，轮到我锁单的时候估计就明年了吧。。。真让我现在买这车，我也挺怂的。。。

因为你老是逮住能耗和效率一个点喷，所以才说上面的那些维度的内容。。
说这么多就是把自己想的说出来，想听听你的想法，多听听过来人的意见。

其实不是的,蔚来上市之前CHH的汽车版块里,那也是相当热闹的讨论,有准车主和车主一起怼质疑声.如今蔚来在上海街头随处可见,并不能说这个品牌有多差多差,反倒是当时不少KOL一片的质疑声和如今ONE上市的肯定声,难道,不值得大家思考一下么?

当然要盯着能耗和效率来讨论啊,不然,其它什么几个座位多大多小等等,哪个品牌做不出来...要做分分钟就出来了....

1、不喜欢电车
2、不喜欢V12
厌烦KOL的专业、客观、中立、诚恳

过几年人家燃油车只大修发动机，这货直接 大修发动机+更换电池

我也有这个疑问 只能 自吸就好了

怕是电池更贵。。。

技术和使用上是明白人，可是咱们国不明白人还是占大多数，看着KOL的视频，再随便看看点软文，还是有些市场的。

理想ONE这车就是跟唐DM争市场的，跟蔚来针对的是不同客户群。HiPDA有蔚来车主试驾过理想，最大问题是缺电状态下4千转的发动机，想想等红灯时发动机还在4千转运行，这感觉多酸爽。

我的国产车高速9-9.5

现在电动车的新闻看都不想看，完全就是车企在自嗨。而且，群众的眼睛是雪亮的，最近电动车的讨论明显少多了。

轮大分析的很透彻啊
乍一看很适合家用，其实一分析不如半的价格买个A级小车加个MPV合适。

等实测吧，PPT上的东西太不好说了

难道不是应该变频的?怎么会固定4000rpm呢...

这是所谓的混动车？感觉没啥优势啊！

我搞不懂的是，用发动机发电再带动电动机，应该没发动机直接转换动能效率高吧？这不是脱裤子放屁吗

车重是一回事，能源利用效率又是另一回事了，技术差距不就体现在这层面了嘛

买个这测好，就等于买个爹回家了，充电加油两头跑。。

也不能这样说,为了送牌政策,就必须插电＋满足纯电的巡航公里数,但符合这两个条件除非增程不然走高速始终都无法解决不停下来充电的问题.于是就有了保留内燃机给电池充电的增程式解决方案~