每每水区聊到纯电的趋势和市场前景...

如果我小区肯给装电桩（目前概率是0，因为是升降车库。。。）我估计第一选择是理想ONE这样的，油作为发电机来，而不是纯电。

所以现在买纯电，买啥呢...

大家都让让：2050年禁售纯电汽车，大力发展核汽车
开纯电会有巡航焦虑

这不是很简单的么...

现阶段电动车因为电池原因，其实还是属于有弊端的产品。

但作为通勤车，在早晚高峰时间段的电动车能耗比肯定比汽油车要好看到不知道哪里去。

但是在长途/长距离少拥堵的通勤上，电动车其实并没有汽油车香。

但是架不住一线城市电动车拍照比汽油车拍照容易获得啊

反正当前电动车整体还不如汽油车。
未来电动车肯定取代汽油车

物业卡着不肯盖章，是真的恶心

这人是个纯钢精，建议屏蔽

另外你的意见我大部分都同意，但是就你自己说的现在觉得电车能作为第一主力什么的，个人建议还是先等用个五六年的电车再说吧。

另外，你这个习惯其实对于电车的电池养护并不友好，最好是在每60-70%电的时候充电。

很多事情真的 没什么好吵的 买的起的买 到底怎么回事自己知道就行了 都是个人选择

还是看需求吧
感觉就是中短途
长途还是里程焦虑

更看好欧拉这种小车...希望长城能一直坚持下去。

觉得轮大最近发帖有点多！

这底盘越看越像四驱车了。。。

[code]确实，电动爹这个价位更适合我们农村，充电方便，使用成本低。唯一缺点就是我们都不太相信它的质量，听说这种价位都是油改电，并不是单独平台，有很多先天不足

说出来可能不信，我不买model3的理由就一个，没有仪表盘- -。 然后买了A4L

合肥市 看到很多新能源车了。

江淮iev的日租车很多很多。

别等了，电动车定位应该就是市内代步。长途还是交给油车，大部分人没有长途需求。

我爸妈要是换车我肯定让他们换特斯拉了
反正我的130已经可以满足我对燃油车的追求了，慢慢改到喜欢的样子，也不会卖掉了

想起了当年MP3和MD的较量啊

在家里本来就要停车，又不会去加油站停车

可拉倒吧，实际能行驶500km。且综合成本跟燃油车相当就能代替了。

买特斯拉多少人是冲着这个牌子去的

我是看容量型锂电池耐久测试，在30~80来回放比0~100循环次数多快10倍，所以我每次其实是40~90这样（通过车的定时充电），觉得比0~100好，所以你是说60~100来回放比较好？我还才刚用所以处于学习阶段

备胎小朋友讲的，完全替代，是不考虑高速低速春夏秋冬，不官长途还是代步。而且仅有一台的车情况。

二期结构都已经基本成型了 规模感觉比一期还大 真的有点顶 有几个频道几天一更新 眼睛看得到的变化。。。。。。

求政府解除限购，否则市区老破小木得停车位纯电毛线哦

日常使用，建议用法是55-85，不充满，但也保证正常在半值以上。

以前写论文的时候看到的，锂电池因为本身性质原因，保证半满以上的电量能保证最长的寿命，但是代价就是使用率一般。

30-80能保证最大的使用率，但寿命比55-85少了15%左右。

所以建议50-60之间去充电，冲到90左右开始用

没地方充电……

万一地下车库烧了物业怎么办

以前不是已经聊过了吗。。

我不管你们说好用不好用，反正能满足我预算和需求我就买，不能就不买。不要被舆论带着跑，明白人都看得懂

开长途问题，例如我从上海开回湖南，沿途充电有保障吗…

ok 谢了

这种需求用电车不是m就是想自找麻烦

+1，电动是趋势，国家肯定是要推的
一方面是能源方面的考虑，石油压力低一点，又可以削峰平谷，提高电能利用率
一方面是科技方面的考量
加上市场还这么大，国家会想各种方法推的

休息区都有充电站，但是不能碰到堵车。

所以路子还很长啊，要是半小时不到充满能跑600公里，那爽的一笔

超过500公里就可以取代了，加上超充

其实我觉得郭嘉反而会限制这方面充电速度。

现在汽油车高速最大的问题不就是疲劳驾驶么，电车这样子充电半小时，能开两小时，刚好让人休息，避免了疲劳驾驶~

等电车占比到50%的时候，你就知道排队等充电的苦了！现在才多少？你热门日期上高速看看充电站排队情况去？

趋势是稳的，对于目前国内市场大多数用户而言，油车还是更稳的选择，销量说明一切，当然随着时间的推移电车会越来越多没啥好争议的，各取所需

中国贫油国。。

等我毕业了马上整个modelY，市内充电桩家里冲冲就行了，长途单程很远留半小时超充吃个饭也够了……

主要是电动车太好开了

是的，完全替代，多次的用户调研显示500以上的续航客户就觉得可以完全替代了。

你又不买，咋会占比那么高？你买车买的是今天还是买的战未来？

主要还是电车贵，别的不说，我最近买车，试了卡罗拉双擎和PHEV，真的开得舒服，可惜超预算，还是买了燃油版
电车没有灵魂的要么真的油车狂热者，要么怕电池耐久度，要么价钱不合适