每每水区聊到纯电的趋势和市场前景...

市内代步电两轮是王道。

反正我在等今年的纯电开卖，，，听说要到7，8月份了

电动汽车是未来发展趋势，但是一时半会还很难取代现有的汽油车柴油车，至少10年之内还是以燃油车为主。什么时候电池技术和对应充电技术有了质的提升，才是电动汽车全面普及的时候。当然价格也是因素。

目前感觉第一辆车还是混动靠谱

嗯就想想吧，哪怕北京现在换成400万辆电车会是啥样…………

对于油车电车之争，可以明确地讲，我们国家是毫无疑问选择了电动车的，最根本原因不是什么环保、不是智能化、也不是什么弯道超车，就是能源安全问题。

中国现在是全球第一石油净进口国，全球第二大石油消费国，中国的石油哪里来的？主要是俄罗斯和中东，占了进口份额50%以上。
然后石油怎么进来？管道和油轮，油轮是主要方式，无论是波斯湾、印度洋、太平洋还是马六甲，统统都在美国及其盟友的军事力量掌控之下。中国自身产油不多，储备也不多，石油这一工业命脉随时会被人掐死。尤其是现在和以后中美将长期对抗的局面之下，等于睾丸一直被人捏住。

还有一组数据，美国千人汽车保有量超过800辆，日本好像是600辆，中国目前大约150辆，以后增长到500辆不过分吧，如果增长的全部都是燃油车，又会需要增加消耗多少石油？又要增加多少进口量？石油给车烧掉其实是很浪费的，还不如用在其他工业方面。其实在这方面，中国和欧洲情况还是类似的，所以都在大力推电动车

所以长远来看，国家强推电动车是必然的了，全方位地去推进，各方面的配套都会慢慢成熟起来，这个其实是不由普通消费者意志去推动的。

建议看一下中国页岩油储量。。。具体啥原因不讨论，但是你说不如用在其他工业方面这是不存在的，工业用油和汽车用油差距太大了，一般不会冲突的

开到加油站需要浪费我十几分钟。在家里充电只浪费我十几秒钟

然後來回+加油，最多30分鐘就結束了

你充電要多久

即便是T牌超充

之前也喜欢在论坛杠，但是后来发现原来不是人人家里有桩。。。

不是啊，如果不出门为什么要特别去加油，出门的时候顺路加就行了，你家里没有充电条件的话才是要为了充电而去充电不然就死家里了

家有超充也要參考充電時間

除非你有多部車

可以等一部車慢慢充電然後再來使用

例如輪大

我家里充电桩，睡觉的时候充电为啥要算耗时？你不睡觉的？每周一次，浪费十几秒插个枪。
你这逻辑和洗碗机洗碗要一个半小时，手洗只要半小时一样荒谬。
临时有事超充也就一小时充80左右。能覆盖大部分人的日常场景，我干嘛要去浪费半小时绕路去加油站？

臨時有事你還要等一小時

等技术再先进些 考虑，现在只中意燃油版

你是家住加油站的长途车超人司机吗？24小时开车，从不睡觉，每次从车位开出来都是满油，回到车位都是空油？

临时有事的时候，每次你车正好一点电都没有了是吧？否则多个两百公里，晚上回家充就行。区别在于从每周充一次电，到临时多花十几秒，多插一次枪？

這就隨你咯

又沒人逼你不用電車

是你先抬杠的，而且抬的杠幼稚的搞笑。你要是说冬天和时间电池衰减，那还有点意思。说充电时间的说的难听点就是坐井观天。

有夠好笑的

你找家5分鐘充電的充電樁出來看看

這本來就是業界目標

難道有問題嗎


5分鐘充電，上海倒是在巴士上做過，超級電容

但是不補貼

这就是区别啊，油车就算只有5%的油也不会影响性能，只要找到任意一个加油站几分钟就可以补满，电车电量少的时候整体性能会下降，然后你找充电桩还可能出现无法使用的情况，所以你电量不足就没办法出门，从而导致用车条件和心理上完全不同

電量憂鬱症

在橫行霸道的非機上最典型

到了晚上，基本不開燈


那些PHEV的網約車也如此

全是省電開白天用的線條燈。。。尾燈都不開的



純電巴士就更有意思了

以前只有夏天，有燃油獎勵機制（油車暖氣免費）

現在夏天冬天，有節電獎勵機制

国家上次发布了新基建的发展方向 我看到有一条是大力推广建设新能源充电桩 我觉得这是不是个机会

首先，大部分人不会每天出远门。所以日常没有任何焦虑。其次，油车为什么会出现5%油的情况，因为只有加油站能加油，电车只要你愿意，每天出门的时候都是满的，压根不会出现5%。如果有人和我一样喜欢一周一次电（其实每次都还有40%），就算出现突发情况，透支后几天的电就行。就算就算你最后一天没电了又突然要超远门，而且目的地停车场还没充电桩 ，只要在公司停车场的超充充一小时就行。
除了最后一种情况，压根不会需要在家以外的地方充电，何来焦虑？

电车不适合家里的第一辆车，电车还更是适合作为家里主力用车的补充！

买之前我同意这句话，买之后我不同意。我的油车在车库停了几个月了，还需要特意偶尔出来溜溜给电瓶充电，特别麻烦。其他时间全是电车，包括过年回家，单程200+公里，几乎全程高速。到家还有39%的电，也就是在家吃个饭的时候充电，就能跑个来回。现在正在卖油车，不过疫情来了行情不好，暂时不好卖。

如果家里有充电桩，那必须电动车啊，当然价格也要便宜点。否则还是买10万加油代步车

这事用一阵子电动车再来谈，否则都是云中想象，大多数担心的事根本不是事。

没问题啊，我只是阐述两种车的用车情况完全不同，相对来说油车适用范围更广更方便，电车出行成本低有ap的话高速上非常爽，适合自己的情况就行了，我有车位装不了充电桩，等我换了房有家充了肯定会买个带ap的，个人经常有100-200公里的短途高速需求，体验过model3以后确实不想自己开了

怕老了连v6都没有了

开电动车没有安全感，限制了你的出行范围，有种被束缚的感觉，这个不是买车的初衷

页岩油储量改变不了中国石油长期依赖进口的痛点。
关于石油的用途，不知道你知不知道有多少产品都是从石油开始的，包括你用的手机电脑、衣服、食品、药品等等你能看见的东西几乎都有石化产品在内。
石油用途太多了，炼成燃料油包括汽油、柴油是消耗最多的，现在要做的就是减少石油消耗，国家当然会从汽油车开刀

根据我同事的M3经验，一个来回大概45分钟，充80%，够用一周。充电加钱算里程数，而不是充电量，买车时候送了20000km里程数，充电时候充的电比如实际能开300，但是算钱就算了150，于是他这白嫖的2wkm等于4w，然后他一年里程估计在7500km，算一下接下来5年他连电费都不用出。。。

c63都要4缸了，百万以内以后没什么机会了

有钱人喜欢纯电，因为是玩具。你家就一台车还纯电？

备胎说车讲1200公里左右的续航才能完全代替。

看来你并不知道工业油和成品油有什么区别

丰田的纯电还是可以接受的

等老婆生完孩子上班后可以整一个

看来你没听明白我说什么

的确，明显加大了。祝早日拍中

应该说正好相反，油电车都有的车主，大多数电车做主力，油车做补充

政策扶持明朗

反正大家都电动了我也电动，大家还有燃油的话，下一辆我可能会退回到柴油时代。。。

嗯，你可以想想中国的油车全换成电车得是啥样………就北京来说哪怕换400w辆电车那就不敢想了，首先马路边停车位基本是很难有电桩的，而北京的主力车位就是路边停车位

还是成熟了再买 目前来说电动车还是存在一定的风险，下一辆车起码等免检6年过了再换

我上下班开电车，现在电车纯续航都在250公里以上，只要不出市区绝对没问题，一般都是晚上充电，大概4分钱一公里。去外地我都开油车，至于临时有事上高速快充半小时充130公里左右，这样半小时也等不了那还是买油车吧，

什么条件在金钱面前都可以克服。免费加油的少免费充电的总多吧，就算自家充电峰谷电也就4分钱一公里。至于换电池，我是拿买车的钱当存加油站了，开满三年十五万公里过了保修期能开几公里算几公里，反正油费也要七八万

反正我是不会买的，等电池成熟了再说

我一直挺好奇电池的后续回收处理问题，资源回收和污染有系统的探索没？