网曝杭州Uber司机被“钓鱼” 数百司机前往声援

无数国外经验证明了治理以uber为代表的新兴经济在疏不在堵。因为根本堵不住。
uber们的胜利就是老百姓的胜利。

优步有可能加速广州限外地牌不支持不行啊。

法盲你好

别人杀人你就可以抢银行？神逻辑

其实黑不黑车还可以讨论，但现在这么多群体事件，党妈妈更会重点关注了

现在舆论和民意是一面倒，监管部门和执法机关也不好怎么办

舆论和民意啥时候TG会放在眼里，UBER我看要惨淡一段时间

如果要饿死了，但有食物的人宁愿烂掉也不愿意拿出来救济，杀人可不可以？

如果是恶法是不是要遵守？如果这个规定制定没有经过你同意，但又对你有重要影响，你是否支持？

uber是违法，但规则并不是市场制定的。任何新事物都会倒逼社会进行改革，也只有在我们这还有一堆人替体制说话。所以100年妥妥的。

问题是现在uber不能提供发票啊，公差没法坐怎么破

我就问一句：这和体制有毛关系？你无证运营了，别人还不能说？我替体制说话我能有什么好处？你以为edfc上人人都是帅肯？:D

我就说一点 滴滴打车出来之前我妈一个老人上街挥挥手很容易就能打到车 滴滴打车出来之后 每次坐出租 都要我先给我妈用滴滴叫辆车 要么就得我妈自己坐公交
想想看专车倒逼成功之后的结果吧

5月去杭州玩了半个月，出租车各种拒载、各种空车不停，支持专车艹死这帮开出租的

没有营业执照当然就没有发票

出租车市场是烂 但那是政府监管和经营问题 这需要整顿 而不是来一批人来取代他 或者跟开出租的抢饭碗
而且开出租的是职业干这个 全天都要跑 否则就是赔钱 所谓开专车的呢？有几个是靠这个吃饭的？上班之余干个专车累了就歇着光上班 也有工资拿 换成开出租的这样你看他们的服务能不能提高 车干不干净 或者让专车正规化 不能兼职干 你看看专车的服务还能挺多久

首先运力不足是专车责任？专车出现是增加运力还是降低运力？
你说没人做扬招了，那也是专车的问题？如果市场价格合理，为什么没人做？

巧了 我现在就是在浙江地级市的运管部门上班的了（不是杭州
黑车跟正规营运的出租车 另外包括包车、班车的 没有道路运输业营运证 不都是黑车吗？？ 要么你给个定义？
本地现在也在建设电招平台 单位几个副局长也都往阿里巴巴跑 准备把滴滴平台接入本地电招平台

uberx有

别扯了，TG的法律和狗屎有什么区别？
你说黑车就是黑车了？你制定的法律你自己执行？有种和uber一起到国际法庭打官司啊。

说白了不就是政府运管部门想要与民争利，要分份子钱么
运管绝壁中国最黑的政府部门之一，你自己看看杭州出租车傻逼成啥样，到杭州旅游在杭州生活的人没有不骂的

叫完以后点乘客端 里面有个选项是要求给你寄过来的。。。

干死沙比杭州出租绝对是利国利民的大好事

公司市值几百亿美金 能烧很久。。。

交了份子钱就能比黑车还黑，就是你们得法律？杭州出租那么屎也不见你们同行跳出来执法啊？！

本帖最后由 max39 于 2015-6-13 19:10 通过手机版编辑

高级uber和uberX都不算黑车，因为它多数依托豪华车租赁企业，相当于豪华车租赁的又一个分销渠道。

人民优步算黑车。（黑归黑，体验完爆合法出租车公司几十条街）
这种情况下谁的钱也不是大风刮来的，我干嘛不用服务更好价格更便宜的。

我国的法律制定的很严，执行起来却特别随意，政府不修改的目的就是为了可以选择性执法。
我看你在二手区也有个卖苹果耳机的帖子，按照国家政策法规，你既没有贩卖资格也没有缴税纳税。
现在有人买了，然后举报你，念你初犯，按照国家法律罚金在一万元以下。你会觉得这个人做得对嘛
哪天政府说淘宝上面都是非法的无证销售偷税漏税（确实是），然后把淘宝关了，强制大家去贵的店你什么想法？

其他地方我不管，但是杭州出租司机死光我觉得都是活该！
一到高峰，都不肯往市区跑
还不开门，运管处也都是死光活该，投诉石沉大海

这帖子里神逻辑真多，你觉得法律不好所以就要违反它，那我还觉得红灯不方便呢，我是不是可以闯红灯？我觉得杀人坐牢这种法律不好，我是不是要去杀人。别扯什么情况不同不能相提并论，违法就是违法，为方便自己找借口而已。

杭州出租车不是一般烂~ No Zuo No Die

在杭州三四年没坐过几次出租车
宁愿坐公交地铁也不想坐出租

你自己才神逻辑呢

现在就是你面前有个红灯 但是它坏了 周围也没路绕过去

人为的还是机械故障我们不去管它

反正几个小时里面也不会翻绿灯

你闯不闯？

闯的话你上面那些话是放屁嘛，别扯什么情况不同不能相提并论，违法就是违法，为方便自己找借口而已。

你们被拒载的时候就不闹一下？我从来上车了就不会再下车，最后还不都乖乖的走了

法律当然不能违反。但是呢，你只能管你自己。别人违法自然有执法人员去抓，你管不着。

在大多数情况下执法人员是可以阻止违法行为的。但现实就是执法人员无法阻止UBER。这时候到底是继续毫无意义的执法呢，还是思考新措施实施监管呢？这是当局需要认真思考的问题。其实也不用思考，因为答案很明显。

作为老百姓，这UBER确实带来了极大的好处。我一直认为反对UBER的要么是屁股有问题要么是脑袋有问题:D

杭州出租全是傻逼 我说一百遍 全TM是傻逼

神了，红灯坏了和当初定不能闯红灯有半点联系？红灯坏了本身就没有法律效应，开过去能叫闯红灯？

我没提半点优步，自己看清楚我说的是什么情况，我对优步违不违法半点不关心。

红灯坏了你觉得等人家来修好是不对的，自己懒得等了，就可以闯过去。

那司机拒载或者漫天要价，不守规矩在先，乘客为什么不能叫其他车，怎么到你嘴里就变成了“为方便自己找借口而已”？

旧势力对互联网力量的垂死挣扎

杭州的出租车..我就一个服字。去杭州几十次，打了几百次车，按表计费的次数不到10次还得是大半夜。平时要么换班不停，要么停了问你去哪，然后说不去，我说加钱立马又去了。西湖附近更是车也打不到，陪朋友去玩，最后只能坐60/人的黑面包。一个旅游城市还是省会出租车搞成这样..浙江人民的脸呢？

红灯坏了红灯还有它的作用？

被这样一闹，全国人民假如都知道杭州出租黑成这个样子，都不敢去了，那对杭州的旅游业不会有很大的影响吗？
哦，也是哦，这样全国人民都不去了，那边的市民清净了，交通改善了，人民的城市满意度上升了，好事啊！
原来在下一盘很大的棋啊。

出租车公司不加价不顺路不走 必须不打表否则不接活还有存在的必要？

杭州出租太差了。去年去过几次。下午3-5点交接班时间不知道是什么鬼（上海貌似没这样恐怖的交接班？），在这时间段里似乎全城出租车都去交接班了，基本没人肯载客，除非另外加很多钱。
当时还没专车，打车难打到我提前叫车都火车都误点没赶上

[本帖最后由 adawang 于 2015-6-13 22:07 编辑]

在杭州的时候，酒店老板跟我说，看到车打车先别说自己去哪，不管三七二十一先拉开车门上车。之后再说去哪如果对方不肯去，就投诉。。说杭州司机还是怕投诉的。但得先上车再说。
然而实际上很多时候也打不到车让你上

那么在你们国家uber到底是不是黑车？有没有营业执照？上不上税？出了事保险配不配？

另外我想说：杭州的出租车就TM该死
去机场50块钱的路程，没150不走。

我只能说：滚你MB