这是不是国内第一个车评节目两车50%互撞?

木球都透心凉了，人可以活？

这个问题如果看法不一致，讨论30帖也没用的。所以还是不讨论了

嗯，你认为的肯定是对的。

要不chr和帕萨特来一次看看，谁优势？

抬杠有意思
动量守恒知道不？不知道自己去百度，而不是在这里抬杠

还动量守恒，有意思的哦，那汽车企业研究车架结构这些新技术干嘛，增重就完事了啊。要不拿一辆拉力赛的车来，够轻的吧，也量产车底子，还各种减重，和同级别任意一款车50%一下看看谁优势。

这个有实验可以证明的，不少厂子做过非同级车辆的碰撞，大的重的占绝对优势，其中一个是奔驰。
IIHS的统计中，大车的死亡率远低于小车，以前是大轿车安全，随着底盘技术和ESP之类的车身稳定技术的提升，现在最安全的是大尺寸的豪华SUV。
现实中大车撞小车也经常完虐，极端点就是大货撞小车，小车就跟鸡蛋一样。

车重了在车车对撞中有优势，但不是什么情况下都优势，撞墙撞电线杆更严重。
有线的成本下，刹车距离变长，操控变差，过弯失败翻去的可能更大，油耗增加……

先讨论车架结构以及车架强度，然后才有讨论重量的意义。这就好比拳击的重量级很重要，但是低级别的世界金腰带，打业余水平的高级别，如果级别只差一两个级别，级别高就一定赢吗？

看视频里国内外的对比数据，同车型国外都比国内强...还是得买进口车啊

进口车的落地价格，买个国产车，难道数据还能差吗

对对，也不能只看重量。

也是条路~

大货这玩意重量大，车身高，撞上小车的话，太占便宜，而且小车防撞结构太低，无法发挥作用，不过在火车面前，抢路口的大货就是渣了。

本来打了一大堆字，后来想想我人言轻微，估计你不会信，还是直接上NCAP的解释吧

要是crv就好了，皓影不多，crv多啊

看完了，这个评测还是很靠谱的。
节目组也考虑到了重量问题所以选择了两款差不多的车。

所以找的这俩车重量差不多啊，都以同样的速度来

没啥说的，威兰达确实安全性很好，这是他的优点；皓影偷工减料严重，这是它的缺点。

搞一把大众可以。

好看··精彩··

chr重量和帕萨特差不多吧，可能还更重点

皓影1-7月份卖了77957量，CRV卖了超过10w辆，这辆的车身用钢都是一样的，最高也就到780MPa

麻烦看完前三句话，从第三句话最后一个单词generally开始，把后面这句话的意思也看完，还是兄弟你看文字只看头和尾，中间内容都跳过的？

帕萨特接近1.7吨，chr接近1.5吨。这两个车的安全性，我想不用我来说明了。

有钱真的可以为所欲为

都是广汽，哈哈哈

关键一般同款有国产的4s就不会引进进口版，国产有不如的地方便宜20%照样卖得好。而且除了安全，就日常使用，BMW进口3GT的毛病不见得比国产3长轴距少啊。

是的。。。其实我主要是比较在意安全性，故障率其次（被大众坑怕了）。

呵呵
还好我没有用我自己的说法
NCAP那么明确的说了：“ In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher stuctures tend to fare better in accidents than those with lower stuctures. Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. ”
结合上下文，stuctures这个词的意思明显是指车辆结构类型。即，SUV要和SUV比，轿车要和轿车比。SUV车身高纵梁位置也高，所以SUV对轿车的碰撞是有优势的。轿车的纵梁与防撞梁在这种碰撞中很可能因为太低，不能起作用导致很严重的后果。
和你的“赛车虽然减重，但是结构加固，安全性更高”一点关系都没有！

是的，拉力赛用的车安全性差，不如没减重的量产车。顺便问个问题，重一些的轿车和轻一些suv，是不是看车重就完事了啊，车架结构和车架刚性强度没一点用的。比如帕萨特和chr，前者重了约200kg，那肯定是帕萨特安全性高啦，对吧。

TNGA目前来看牛逼的很，闭着眼买就行，本田偷工减料直逼大众，辣鸡

抬杠很有快感？
那么明确的说了，质量与车身结构接近的车辆才有比较的意义，结构不同，质量差别过大都会导致结果不具备可比性。在结构类型一致的前提下车重大的车碰撞车重小的车就是有优势！
非得扯什么赛车？扯什么较重的轿车和较轻的SUV？
现款帕萨特属于严重缩水的不合格产物，也可以拿来做示例证明车重大不代表安全性高？那你为什么不找个50年前的车来比？那个更重安全性更差！
最后，我一直克制着不想在CHH里吵架，不过你这样阴阳怪气的说话，呵呵！垃圾！进黑名单去吧！

大众没坑人啊。开车还是故障和省钱（包括车祸维修费）更重要

你说的质量和我说的质量貌似不是一回事

见仁见智吧 我这里永远是安全第一

原先换车准备换皓影，这下子看都不用看了，看得见的给你整得漂漂亮亮，看不见的缩水到丧心病狂，以后买吉利也不买本田。

同感，看过不少他家的视频，都感觉或多或少有一些处理的痕迹，包括一些语言暗示也带走指向性

看到本田标飞起来了

结果就是两款车都比美国兄弟差很多 中国特供 真牛逼

美国是40% 撞墙，和50%对撞完全两码事。指标对比也就看看而已。

本田会说平时开车不是让你来撞的，还得考虑其他成本，油耗啥的。

看完了觉得有点过于强调皓影的不安全了 威兰达的情况基本很少提到 两个车都好不到哪去 还是要安全驾驶 这俩车都不行 国产车就更白了

皓影这个车明显车架强度不够啊，一撞全车车架都有不通程度的变形

我不是专业人士 但是从我的认知来讲 mv=ft 50%的碰撞应该比40%的碰撞来的低才对

威兰达框架啥事都没有，提啥呢

国产crv的结构强度不会高于皓影，皓影就是crv的整容车。

不知道为啥，我在北京一辆皓影都没见过。

应该说柯基比较爱憎分明

是是，我抬杠，希望你自己买车选车的时候。也坚持车重大等于碰撞有优势的观点来选车就行。也不用看中保研啥的，我反正是会坚持我的观点，车架结构和车架材料强度的决定性作用来选车。观点不一样没问题，只要你买车时候也贯彻你的观点，我同样支持你发表不同观点的权力啊。观点不同没问题，但是言行要有一致性。我就想知道，哪个兄弟买车的时候，意向车里面会有重量差异很大的两款车。就好比，人家问买家用车哪款比较安全，你说，买大货车肯定安全，谁来撞都不怕。