最近关注车评，喷子比其他各界多太多了

都说车托、恰饭多，实际键盘喷子最多，恶心！啥话都喷，想看良心的评价得先过目十几个喷子。pc diy、穿越机、摄影器材等领域没见几个喷子，喷的都能喷到点。
车完全是无脑喷，还是大面积的。当然还有各大媒体带节奏。
几年前在水区总结了消费群体的3种人。
1、已经买了，或者看中的人。（比如我手上买了1060 6G）
2、打算买这类产品，但在研究的人。（比如我想换3060）
3、根本没打算买这类产品，纯键盘的人。（比如3090对于我来说完全不考虑，我就会喷3090就那点提高，价格贵那么多，怎么和3080打，sb才买3090）

关注车的人里第三种特别多，想买车的人一眼就能看出来会不会bb那些话。

就跟当年用着610狂喷980ti的一样

PC 当年刚开始普及，各种论坛喷子不比现在车评少的，，，只不过PC现在没落了，车子开始兴起，喷子转移阵地了而以

一定不要给键盘留面子
逮住就要重拳出击
都喊马力小 动力差
现实中80%都是龟速 也可以反应这80%在网上都是键盘党

我买不起它，自然看它不顺眼。

几十万的汽车又不像手机,PC随便买随便换,, 汽车媒体都考厂家吃饭

从PC,到手机,再到现在汽车,热钱在哪里,焦点也就转移到哪里,所以风口浪尖.

喷了厂家才回来找你啊。不然钱哪里来，做视频不用钱的吗

有些人驾校出来后开车转速都没超过3000转，却天天说这个动力不行那个扭矩不够

我不超过2000转，天天喷这个排量大了那个油耗高了。

因为汽车是公关最多的一个行业，你看起来是喷子，其实还是公关操作的结果。

这种方式简单有效，无需任何事实证据，算是最常见的手段。

车圈争论多，这个问题是理所当然，作为大额支出之一，涉及的范围太多太多了。
性能：
加速刹车、平顺性、

安全性：
主动安全、被动安全

做工：
钣金、内饰

稳定性：
质量、保修、召回

外观：
主观、客观

经济性：
油耗、维护

性价比：
售价、残值、保值率

牌照：
限牌不限牌

新能源：
续航、损耗、低温衰减


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每一个项目都可以细分出一堆可以讨论的分支，有争论是再正常不过的。

生活这么难，大家上网上论坛上做会论文答辩又怎么了？你答辩我开心，我答辩，你开心，大家都开心不好吗？

买了5系2.0t的，有人喷我不买3.0，说3.0的动力多好多好，540才是宝马灵魂，说我肯定会惦记3.0t的宝马。

实际上买了2.0t的以后，我是从没想过540，我想的是x5或者7系甚至啪哪摸哪，哪怕是2.0t。

那里都是江湖……

国产车水军最多的几家公司，吉利长城比亚迪长安，排名分先后（有并列第一）

车的盘子体量最大，自然舆论攻势也最大

日系早占领各大bbs了

要不是多数人买车不上网，我怀疑日系已经占领九成车市了

chh也一样 车区清一色的宝马就是好，喷奔驰就是政治正确，我一个开奔驰的都不敢说话。前阵子提了一台glecoupe，本想做个开箱提车贴表达一下内饰和舒适度，看了看别人的奔驰下面以喷为主。还是算了，都是一堆小孩在那键盘

一般低收入年轻男性聚集群体爱这样

利益相关方太多的缘故
你看看大件的交易市场都是如此，比如房子（中介），车子（车评），医疗（百度莆田医闹），油水大的市场养得起喷子

X5 2.0T你还是别买了。。。除非撑场面用

现在的进口2.0 T的X5配置是不行，但是2022年国产后的X5还是很有看头的啊，毕竟国内的排放严格，2.0T的X5肯定是主推的，会增配的，或者加钱选配，到时候靠背角度能调节一下，再期待一下后排加上10公分，进口的没法卖了

所以马上就有意见分歧了，搞不懂啊。。。
就算2.0T，零百都进7秒了，对于一个大型SUV来说买它的人基本大部分都是40岁往上了吧，真的够了啊。

2.0T的大中型车01确实不弱，但抗压稍差，坐上三四个人，提速会掉得很厉害

没人喷kol吃什么，拿什么提992GT3

我发买车询问帖都是直接请车主回答，不是车主的一律无视。至于怎么看是不是车主，很简单，你看他回复就知道了。

卡罗拉1.2t，低转速扭矩拉胯，进车库小坡得踩一点油门

楼上已经给出回复了。。。

主要是3.0T的和2.0T的都开过，所以知道差距。如果第一辆车直接买的X5 2.0T可能没这种感觉。

精神股东也很多，买了个车子就成了这个牌子的代言人了

像我这种买不起显卡的人，压根不敢说话…特么年前以为在高位了出了整机，现在不知道2070能卖几个钱了，哎，比特币真的是…