安利一把小牛电动车

本田mono用户进来，20a铅酸自己改30a锂电之后续航里程大大提升

抹油就好了，抹油可能就不会抱死了

电动车那么轻，刹车时后轮下压力微乎其微了，较小的力度就会后轮抱死， 真想不通不仅碟刹，还给个那么大的刹车盘， 设计者是怕人不摔么？？

新规则卖不掉是商家急……你急啥

迎合国人消费心理呗... 我不管啥工艺水平车架适配反正碟刹牛逼，倒叉牛逼，然后最好再上单摇臂、氮气避震，然后还不能卖超过五位数

他们一定觉得一个破毂刹续航30km的卖这价本田在本土更坑爹

[本帖最后由 robroys 于 2019-4-3 15:23 编辑]

小牛贵是贵在锂电池，M1PRO电池单买就要5000多，车子就值2000而已

电池太贵了，望而却步

前前后后买过4台电动车，花了快2万了，真心不如直接买踏板

讲真这么快的速度 别以为自己开的非机 ，法律上说就是机动车 注意安全

哇3万出头。这么看小牛算良心的。
感觉电动车国外都贼贵，可能是因为中国厂商无法进入他们市场吧。
台湾的gogoro也是3万多一辆。

良心想多了，一方面国内血汗工厂人工便宜，另外主要是把钱都省到你看不到的地方去了,弄不好用料工艺成本还没宣发投入的多...

gogoro各方面和国内电瓶车就不是一个次元的东西，7.5kw的功率差不多能赶上125cc的动力了。

另外小牛 速珂 欧洲都有，不知道出口版是不是做得认真一点

被你们说的我也想搞一辆玩了

用脚投票咯，一堆车子里就小牛最好看

如此价格，理应认真做

原创设计，设计费用这些，山寨厂不用付出

动力上去了 整个车身配置都要跟上，成本自然一起上去了
不过现在S2降成本目的明显，整体设计远没S1惊艳了

[本帖最后由 robroys 于 2019-4-4 13:08 编辑]

蓝c是不能进内环，黄C不能进市区啊

M1pro加速真是牛逼，路况良好的情况下，跟电瓶车/踏板/摩托/汽车起步没有不秒的，当然少量摩托和汽车慢腾腾起步的很多。电动车的扭矩推55KG的车加一个人起步超厉害。

大哥 这台湾车能买到 能上牌么？ 我基友一直心水gogoro的1代 我看着也流口水 就是价格咬手

原版gogoro买到也没法用，因为不允许用户自行充电，必须到换电站换电池。
大阳出了一款山寨，据说还不错，大概9000元。
我网购的中国电动车联盟的山寨版，前年价格空车2600（不含电池），我很满意。

本帖最后由 nikutai 于 2019-4-6 16:37 通过手机版编辑

不是说小牛下雨打滑么，还要还轮胎？