水区大神，有在开小牛的电动车的么

今天带老婆去实体店看车，看中MQis和MQiS，回来上网一查，发现小牛现在很多小问题，有点不敢买，是不是这么严重？有在开这2车的么？或者推荐其它品牌也行，主要是接送小孩，谢谢，有ex，

小牛电控好，车架不行。传统厂商车架好，电控傻瓜型（电瓶车要什么智能。。。。。）

正弦波控制器比方波的好

我总觉得贵，下不了决心给父母买。
后来买了市占率比较高的牌子，父母也开得很好。

女喜欢颜值……

整个名牌的都不会差，成熟得不能再成熟的产品了。

真正了解小牛的玩家，对这几款新车都不会了解很深啊，本来就是为了应对法规的产物，经典的还是前面几款。

推荐下

可以了解下九号电动车，在电控智能化、电机性能方面似乎比小牛更进一步

2轮的小牛。那我从小牛卖的第一个型号入的手，2个月就卖了，英文电控有问题，总是会嘎噔 嘎噔的，无法驱动； 后来买了一辆都市版，骑了3年，一点问题都没有。好滴很

我的是m+，两年7000公里了，没问题。新的型号同事也有四五辆，没反应过问题

很久之前，我在水区，对差不多同样咨询的问题，我是这样回复的


不是针对小牛，而是当前所有带有各种多功能的电车，功能多，但是也意味着各种零部件多，零部件多不说，一般的电动车摩托车维修店还不会修，还有它有很多比如定位，什么定速巡航，防盗锁死电机什么的功能，潜在中都是在默默地消耗电池的电量，即使你不骑，也一样会耗电

尤其遇上下雨进水、摔车等各种意外情况，更多的零件，意味着更高的故障率，意味着更高的维修费用，那么多年来，这类电车自从上市，就一直都保留着比一般的电车故障率高的诟病，因为功能太多了，零件也多，所以故障率也高

如果说这个牌子，这个车，这么多功能，卖这个价格，划算吗？那肯定划算！但是后续维修维护就不一定划算了，光维修点少这一个就已经足以让人头痛，这种多功能电车的品牌的维修点并不多，一般复杂一点点的问题，都不像一般的电动车，摩托车，随便找个修理店都能修，可能找个维修点都推车推到你满头大汗

有很多的零部件，它的售后维修点是不一定会有库存的，要订配件回来才能修，因为有些电子部件，它不是换上去就行了，还要匹配一次的，你坏一次，修个电动二轮，搞得像修汽车一样，那就看你有多好的心态了

有时遇到摔车，比如外壳烂了，或许你会看到淘宝上会有一些外壳部件卖，但真的到你有需求时，他不一定会有现货，可能要订货，有货寄过来也要花上几天，也是坏了心情

电动二轮不像我们汽车或者一般没那么多功能的摩托，各大零部件都久经考验，更加成熟，更加耐用，汽车可以功能越多越好，但电动二轮代步车，我建议还是回归他的本质，以续航足够高，制动安全性为重点，其他方面越简单越好，不要追求什么各种奇怪又用不着的功能

如果从回归本质上来说的话，买这种多功能的电动车就很不划算了，毕竟这个价格，已经能够买到续航在它之上，而且还有钱剩余的了，只是没有那么好看，那么时尚，那么多功能罢了

问题上本地沒有九号电动车的实体店，到时候售后麻烦

小牛g0用户，车头是歪的，车把手一个高一个低，续航十八公里左右，从官方买个前篮，螺牙还对不上，最后暴力安装上去，车篮也是歪的

确实，比一般的大路品牌贵2000左右了，贵了没问题，怕就是小毛病麻烦死了

不会吧，续航和做工这么差

老款U1骑了快两年半了，除了坏过油门转把（换一个60块钱），原装配件有点贵之外，其它没什么大问题。

所有专卖店都可以进去免费洗车打汽，服务态度挺不错，下一辆车还是坚定不移买小牛。

实际上换个牌子你发同样的问题，都会有一堆人吐槽，绿亮就没人喷么？雅迪就没人喷么？一样的。

电瓶车这玩意儿功能越少越好

看了一圈小牛 九号，最后买了个国产大牌雅迪

买MQi2，其他不用看了，实体店挑个做工好的，后轮电机动平衡好的，然后轮胎换掉，装个后座，解除限速，就OK了。我是M+用户。

G0基本不算小牛，可以忽略，m+运动版路过

M+ 动力版，骑了两年多没什么问题，就换过一次刹车片，售后还是可以的，门店免费自助洗车，每年都有几次免费保养。

U1骑了一年，1600公里。提车60天电池自身的控制电路坏了，免费换了块电池，其他都没问题。

综合看下来，不如买雅迪 艾玛之类。
或者弄个小摩托。

Ld的雅迪，开了快5000公里了，没事

雅迪那款？

MQi2确实是选择之一

有推荐吗？小摩托没驾驶证开不了

雅迪那款？

反正我路边随便买了一台，一千多块钱，反正就是接送孩子用，和贵几倍的小牛，没有任何区别，都是新国标。

16年的小牛N1，骑了2年中控自己换过 转向灯，大灯都换过，电池把手裂开，折腾了好多次，虽然累也乐在其中，后来就送给朋友了

自己开还是老人开，我给我妈买了辆小牛G0，没APP软件夹持，就是辆普通的锂铁电动车，感觉还不错

周六刚买了辆u1 pro，超爽

恐怕没人比我骑的久~~~

15年12月份买的N1动力版，非众筹，至今还在骑。
接近5年的时间，小毛病比较多，控制器、电机、电瓶、车架、线束、平叉、减震还没换过，
其它的基本换了个遍~有些是非必要的更换，是为了改，有些是必要的更换。
总得来说，是个车就得保养和更换零部件，相比养车，还是便宜的多

买大牌子就是了。雅迪，立马，爱玛，台铃什么的。错不了。别要什么智障系统。都不好使。
N1S我首发入的。用了快一年卖掉了。出现过两次比较严重的问题，都是骑在马路上突然就没速度了。系统报错。推到马路边停了好一会，重启了几遍才好。还是挺危险的，所以就出掉了

M+、N1S车主来回答。
小牛网上负面消息多，个人觉得并不能理解为小牛的车质量差。
恰恰因为小牛是互联网起家的品牌，其用户群体相对于主攻线下低价策略的雅迪、艾玛来说，互联网用户更多。
车无完车，总有些大大小小的质量问题，车主们把自己遇到的问题都会发到网上进行交流。所以总感觉百度一搜全是什么故障求解的帖子。
小牛的车个人觉得质量还行，一些易损件的损坏我能接受，我没开过雅迪艾玛无法评论。

男士开的电摩莱特，带合格证，60V的铅酸电池的。准备后期自己DIY一套锂电

我连襟，当年第二批买的小牛，就5999标价需要加价500买的那一批

感觉质量很差，总共坏过控制器1个、里程表2个等等，他自己都说质量不行

现在电池只能充满一半，换个电池4000，我觉得如果不不禁摩的城市还不如买个本田电喷踏板摩托车方便和节省费用

就是禁摩的地方，买个雅迪就很香，我那个雅迪除了轮胎从来没让人失望过

本地市场看看，现在电动车外观也挺好看，1000多块钱，能骑就行了。电动车要那么多功能干啥

家里的新日电动车开了9年了，换过两次电池，一次外胎，一次车座。电池费用每次280，外胎90，使用成本基本忽略了。就是不坏想换小牛没机会

有区别，比小牛皮实的多

二流品牌，绿能，3年半，1w7000公里，除了刹车片，轮胎换过，其他无任何问题。小牛？有几辆车能做到传统品牌这样？
防止有人杠电池，我是提着电池买车的，谁能放的下我买谁，东芝钛酸锂，3年半，损耗＜5%

女喜欢颜值呢。。

我老婆开的

我看看这些牌子的

自己开的绿源非常好

15年10月份的N1都市，各种小毛病无数绝大多数自己修好。DIY并了双电，用明纬开关电源改了快速充电器。
16年首发买的M1都市老婆骑，问题也是一大堆，自己搞定。
19年买的U1青春版给老爸骑，目前还好。

我说自己的，小牛n1s都市版，骑行了26000+公里，通勤用，一天50左右，翻过几次，车依然刚刚的，没出现过任何大问题，电机减震碟刹是真的好，当现在依然静音舒适动力十足，翻过几次车，车没啥大毛病，一次稍微大的事故，别人侧撞，小牛右侧塑料壳开裂，别人的方向管住直接废了车不能动了。缺点的话，就是前挡泥板固定处断裂两次换过两次，后侧断过一次，配件较贵，但是某宝这种替代的你懂得太多了，随便买，所以我感觉还是物有所值，现在电池效率可能只有70+了，单趟起码电够，还是胜一般车的，还是不错的。

你要是骑过我的N1和M1就知道，这两款车子的故障率是雅迪、爱玛的十倍以上。

小牛m1pro，骑了9000+km，原装电池里程不够，卖掉加钱换了第三方的，其他没有出现过问题。个人对续航和电池离车充电有要求，所以传统蓄电池车pass了。锂电池电动车里也就小牛保有量比较高，第三方配件也比较多了。另外上海m1二手出也划算，贬值慢。