水区大神，有在开小牛的电动车的么

那个口子有个硅胶盖子

骑了三年小牛N1s的表示 除了车架和黑件电池还有大灯 还没换 其他统统自己换了一遍 后期自己又组了一台新的油改电（黑色的） 买九号得了（虽然没骑过）

618买了个电摩. 然后去上牌考了个摩托驾照
使用体会来说. 电摩动力更强,续航更强.能载人.城内无敌了.比开车爽的多...只是不能带很多东西~.单人双人飞起.

前碟后鼓标配.双碟更好更贵.
充电不方便的考虑锂电和能提走的电池.充电方便的买大的,续航高比啥都强.没有电量焦虑.
选大牌成熟产品线,不要太花哨的功能.最好要有实体门店的,有问题售后方便.

电动车是很成熟的产品了.电池一般也就2到3年的好寿命,所以买太贵的也没什么必要.到时候整车换新或者换组电池几个也差不了多少了.

比较过雅迪G5的锂电版，发现雅迪的锂电电动车卖的比小牛贵，电机功率比小牛小，app智能化这种比小牛低，做工么传统厂商半斤八两，按照现在互联网产品来讲都只能算粗糙，，，小牛的m应该做工跟设计感都要好一点

第一批的小问题多 后面的好很多

哈哈 e200P 就是香 带ABS。。。

智能断电

豪爵：USR，MOBOY,MOGIRL， EAGLE，
五羊本田：幻鲨。
新大洲本田：裂行
轻骑铃木：UU.UY。
雅马哈，巧格i

首推本田系，豪爵系。铃木的UU，UY，细节真是惨不忍睹。别听网上吹的天花乱坠。比本本田和豪爵差点意思，雅马哈这一代巧格，比之前的巧格质量差得多。小毛病多。

我看多回复只是基于对小牛的表面了解
那些买了小牛 修的多坏的多的真的属个例 然后被人传人 过分放大
小牛电动现在基本很成熟了 不完美 偶尔小毛病多点 做工品控一般（基于代工厂品控差）

骑了好几年小牛了 一共拥有过两辆 第一辆N1S动力版 第二辆（目前持有）M+ pro

N1S: 2017-2019 没把我丢到过路上 没有大修 小毛病都很少 也就调下刹车 补点刹车油 充点气 换了个P挡（原厂是老款 不防水 19元换了个新款防水的）

其他没了 就这 跑到5000km时出了 后来觉得不方便 有买了一辆M+ pro

M+ pro：去年买的，其实一直觉得N系略大 ，但是跑着很稳，接娃N系蛮舒服，我见好多带娃的。M+大小正合适，载人也不拥挤。

目前M+ 跑了6000多km，也没什么毛病，就车把略斜，去店里调过一次还没调正，回来改灯换轮胎时再调下。

M+pro 电池很耐跑，80km没问题，24km 21%的电，天热时经常这数据。

M+ 自带大灯不行，晚上开了也不行，得换，原厂轮胎还可以，压白线不打算，以前N1s压白线就打滑，很吓人，全N系都打滑，
昨天群友还说n1S pro也压白线打滑。。打算骑到1w公里时换一对好轮胎，倍耐力、米其林之类。


按楼主需求：推荐你买M+，其次U系。如果城市不禁大型电摩，N1s挺好的，稳，电池在底盘，重心低。M+电池在座桶，重心高。

最后上两张我的车照片吧。。。

建议别买锂电的，又不安全，倒时候换电还贵。

现在全部都是新国标，不过可以私下解锁