韩寒果然说的没错，报复行动开始了

有需求有供应也不能说明这事情合理，我从来没否认过黑车有市场，黑车确实有市场，所以政府并没有一锅端，而是在建设轨道交通和发展公共交通的同时，再逐步打击黑车，让他发展的势头不要那么剧烈，我可以给大家一个数据，上海近几年黑车数量增长了200%，继续下去，出租车行业公会也跟政府对着干了，正规出租车一旦大家都退出的话，难道不是劣币驱逐良币了？到那时候大家怎么看这个问题。

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某些人觉悟真高。。。。。

魔都黑车没帝都专业，还不能打出你要求时间价格的发票，真废，全打掉算了

政府是没有一锅端，交了保护费的黑车他们就装做没看见。

城市化进程，人口结构，人口变动程度，人口素质，社会变迁程度中国跟国外大大的不同，你拿一个高速发展的社会跟国外稳定的，人口流动不那么频繁的社会比，是没法比的，再过几十年等中国城市化达到一个高度了，也许可以这么搞。这个规则压根目前无法执行，中国人太聪明，钻政策空子是要害了很多人的。

根本不是不知道怎么解决

放开进入，降低运营价格，这个是立竿见影的做法，但是无非就是动了某些人的蛋糕罢了

另外别提什么正规出租了，基本上都是可以议价的，不用打表。司机真的完全靠工资的话那真是笨死了。

怪不得昨天小区门口看不到一辆三轮。。。。

看城市了，上海一个月出租车还一万多呢

关键是政府舍不得降低出租车的年费这笔肥肉
导致私车也多，黑车也多

确实

＋1
凑字

所谓黑车是政府的定义，用不着一杆子打翻一船人。
北京今早很难打车，因为周末下雪，天冷路滑，很多人都选择打车上班。
我在公主坟等了十多分钟，过去的出租车没有一辆空载。
旁边的一个哥们等了半个多小时了。而平时这个点儿打车只需要五分钟。
最后我们俩拼了一辆黑车，司机要的价比平时贵了五块钱，我们没还价；有车走就谢天谢地了。

中国邮政可以查封小快递，说三天到决不能一天到。

当年电话初装费可以几千元，还要排队。

现在油价跟涨不跟跌，爱加不加。

这些都是政府统一管理的好处啊。:D

你运气不错的。我住西三旗，每天风和日丽的时候黑车暴多，堵在小区门口；一到刮风下雪就不出来，还得靠正规出租。所以两年前我就给自己订了个规矩，不坐黑车。

相信万能很蠢，相信万不能也好不到哪里去。

拜托有点逻辑好不好,人家说的是降低准入门槛,不收那么高的分子钱;你说在这么高的分子钱的情况下让人家黑车变白车,人家当然不干,而且,之所以会出现黑车服务质量很差,正是因为政府天天严打,在运营面临一笔随时可能出现的巨大成本(罚款加拘留)的情况下,当然正常人是不会加入市场的,当然是越铤而走险的人在这个市场混得越好.
再有,严格管理和开放市场真的有这么大的矛盾吗?你收那么多分子钱就叫严格管理了?这里头有什么必然联系吗?出租车公司永远就是那么几家,当真现在这么多资本没处投大家都不愿意开出租车公司?
反过来,如果放开这个市场,因为有利可图,自然有资本愿意进入市场,到时候市场上有大公司有保障的出租车公司,也有个体出租司机,可能大公司贵一点,小个体便宜点,也有可能某些远地只有个体出租,你作为一个正常人,你打车的时候愿意选哪个是你个人的事情,当然这个时候还是可能有黑车,试问在供应充分的情况下,你会愿意打黑车?在不交分子钱的情况下,愿意从事出租车业的正常人会愿意继续当黑车?还劣币淘汰良币,哎,这个问题上想替政府说话,真是难为你了.

说议价的，也别不忿。

本来就是供需决定。

沙漠里一瓶水卖1万，贵不贵？

跟超市里比，太贵了。

跟你的命比，太便宜了。

说的好像正规的出租车没有杀人越货这回事一样

其次，什么叫“所有费用”？这个费用本身就是不合理的，所以才会有黑车这回事

我没有否认出租车管理的必要性，但是这个管理显然不应该是政府这样一个无效率的主体来主导的

出租车行业和大部分其他普通行业有什么区别？我看不出它有什么社会外部性的存在，还关系国民经济安全的方方面面？这上纲上线的本事也太猛了

照你这么说，兲朝没有一个产业是没有社会外部性的。

借口

[本帖最后由 上海恐龙 于 2009-11-2 10:23 编辑]

份子钱不是政府收。好了，我不说啥了，呵呵，该说的都说了。玩forza3去了，今天调休一天啦啦啦。

想象政府管制能够带来有条不紊的和谐交易情况的，请查询古今中外所有管制案例。

不要想象。

因为管制是几个人几十个人一拍脑子做的决定。

市场是几百万几千万人摸着自己的钱包，思前想后做出的决定。

用自己钱，做自己的事，最有效率。

用别人的钱，做别人的事，最没效率。

不是他“收”，只有这点是没错的

份子钱不是政府收是谁收？至少是变相的收。。

政府账面上可能一分都没有哦:D :D
相关公司交完税还亏损，整天叫份子钱太低:D :D

偏一点的地方没黑车还真不行。

降低准入门槛不能解决所有的黑车问题，但至少能解决一部分愿意合法创收的，也给老百姓一点实惠，只是到嘴的肥肉谁都不愿意吐出来罢了。

韩寒的文章看看爽爽就行了。没必要太当真。

我记得中国邮政反对小快递的理由是：市中心利润高的全被小快递抢了，去偏远地区不赚钱的生意只有我们兜着，所以应该打击小快递。

正反两面都有理。:D

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国家垄断资本主义最高。。。。。

ls应该一并连写字楼里到处可见的小快递，马路上随处可见送件的小快递一起禁了。

中国邮政说每天只取一次件，就一次。说三天到，绝不明天到。

绝不妨碍交通。:D

为什么女人看到卖场人山人海就很兴奋，男人就很头疼？

因为兴奋地是交易者，头疼的是旁观者。

旁观者是不清楚交易者的需求的，所以他的收益很小，成本却很大，自然是赔本生意不做。

对对对，你们继续支持，我明年还继续去拍呢

我每次路过火车站时，看到火车站车多人多，也很头疼，希望没人才好，才清净、干净。

我每次夜班到一座新城市时，很高兴能在火车站就找到车，哪怕是黑车，哪怕要还价，总好过在车站过夜。

薛兆丰写过文章说，当环保主义者认为资本主义工厂破坏环境影响生态时，却不知道当地人却在忍饥挨饿。

作为一个旅游者，你当然希望景点都是美丽的，因为你只是过客。

作为常驻民，守着再好的环境吃不上饭，有什么用？

抓黑车叫报复，不抓黑车叫放任不管

所以不懂经济学的人，在悲天悯人的同时，却不知道现有的情况，已经是多方博弈的结果，有合理性。

所以说，一个人想什么说什么都不算数，他的行为才是最优选择。

因为言语和思想成本很低，而行动是要付出真金白银的。

在火车站不管什么时候，稍微出去点都能打到车的吧，竟然还要坐黑车

火车站附近的车全不能坐，这是教训

看处罚标准有没有肆意提高,动则一律关XX天,按最高XX处罚就有报复嫌疑.

存在既合理. 如果没有高额的运营管理费,谁TM想去开黑车?
部分黑车确实不文明比如拒载和绕路,但是正规集团就好了?我怎么老碰到开车不认路的正牌车?
打击黑车治标不治本,说白了就是为了收钱,混水摸鱼,乱中求财不是我D妈妈一贯的做法么:D

你这就错了，我们小区很多开黑车的，他·们·根·本·不·缺·钱！他们就是出来挣点打牌的花头。
我还没碰到过开正规出租养活不起自己的，很多黑车转正以后照样也过得好好的，没听说家破人亡的。

你自己的照片下面的文字都写得很清楚了

A Cantonese in Shanghai

换句话说就是：你懂个屁