李想：国产电车的灭顶之灾

楼上有人说的对，北上深，都是牌照特殊的地方，这个当然要看全国的啊。

不光是补贴，这些政策也是恶心人，北京这次无车家庭指标全给纯电，这些人十年内家里只能一辆纯电车，这不是纯恶心人吗，纯电车做唯一用车，加上北京的车位情况

没有政策倾斜，谁会买这些国产电车

买特斯拉的大部分都是家里还有一台油车的，根本不在乎里程，跑远门大不了换台车。

国产垃圾电动车的灭顶之灾

特斯拉的路线从一开始就定位“高端”，跑车领头，然后modle s，刚开始都是上百万的车，然后加上musk加成，俨然高端的代名词。再看国内，从吃补贴开始，大小毛病共存，不是为了个牌照谁会买，大家都咬牙切齿很久了。终于可以扬眉吐气，能放过这么号的机会？

北上广深哪个车位不比车贵，没有私人车位装充电桩的电车，呵呵，纯粹就是恶心你，你还的感恩戴德

这个数字确实挺恐怖的，意味着特斯拉哪怕只在一线城市布局就能够做到月销近万。
多少厂商拼死拼活搞渠道，下沉到三四五线去，一个月也做不到的销量啊。。。
特斯拉在渠道这块省掉了相当大的成本啊，后续model Y出来了估计还要再热销一波，年销量弄的不好能超过不少老牌厂商了，这和国内的那些造车新势力完全不在一个数量级了啊。

你说反了，奔驰C、E、GLC产品力都被同级对手碾压，然后销量碾压他们。

恭喜发现问题.
因为都是限牌。
所以新能源..
看看新能源能选什么..
特别是合资/进口新能源.
然后再看看特斯拉的价格..
那就特斯拉了

你看看绿牌能选购的有哪些..
然后看看价位划分..
只能说这个位置上特斯拉还是很能打不是么

Model Y真香

虽然我的选择也是特斯拉，但这个月上市的比亚迪汉应该能占一席之地。个人感觉还是不错的。

大部分奔驰都是越来越丑

大家没有关注到，特斯拉是外企独资，在上海建厂，政府给了很多优惠。就是政府一定会想它好，不然首次引进外资独资车企这个典型就砸了。

拖车之家都把特斯拉归为豪华品牌了

之前某个月，特斯拉b级车也第一，远远抛离第二名。因为疫情导致批量出车，之后销量就跌下去了，估计这个数据是因为批量交车。

当然想它好 不然国内电动车商继续烂 比如北汽 就应该早点关门

可以看看Model3同价位在美国能买到什么车

半个月之前和一个做基金的朋友聊天
时值蔚来从2块多涨到13
特斯拉从300多涨到1500
当时他就表示蔚来泡沫太严重
特斯拉值得allin
当然现在来看股价还是没多大区别
不过从销售结果来看
蔚来确实连给特斯拉提鞋的级别都不到啊

首先，电动车选择比汽油车少很多。
价位差不多，有世界第一电车品牌可以选，为什么不买？
看着眼红，你也去把品牌做成世界第一，看看有没有人买~

一直是豪华品牌啊

虽然不懂车，但是觉得首先，一个月的数据谈“灭顶之灾”是不是夸张了点？
其次，目前的总体趋势，是特斯拉在超越？还是其他车在追赶？
电动车之路还是初始阶段，路还长着呢

新能源车发展了这么多年，国家的补贴一开始给的那么足，我们的车企在做什么？在骗补！现在补贴退坡了，特斯拉出了毛豆3了，你们说日子不好过了？我只能说活该

上上周陪朋友提了model3，之前试驾觉得内饰low，这次全程体验了整车，真香，后排你舒服不舒服关我了事，我爽就行了。

特斯拉的车机系统吊打所有，不管国产电车还是大牌油车，辅助驾驶太香了，操作体验就像现在的ios13对比安卓10，之前还心水理想one，现在只想问model y什么时候国产。。。

脸皮是真的厚

比较高级...哈哈

开玩笑呢，人家说了，glc碾压一切

所有人看着特斯拉从他们头顶碾压而过
GLC真的是越改越丑

不就是赢在品牌嘛

还会再降一波，不是更可怕。

还是拿产品力说话吧，炒作情怀最后不都一地鸡毛

所以他车卖不好

还是喜欢以前的GLC

“大而强”最终还是没搞清楚特斯拉的优势在哪，难道电车比的只是电池和续航吗？

北奔就可以代表北汽了

太可笑了，不问问自己应该做些什么，应该怎么做。
反过来讥讽自己的用户。

如果我持币观察，只是看了这个牌子的调性，我也会给他减一分。

如果马斯克火箭上不了天，天天筹钱被人骂，特斯拉股价跌穿退市。。。。
那么，特斯拉汽车还真会有那么多人买吗？

说到底还是品牌背后的效应在起作用。。。。
如果今天有个新闻，蔚来创始人火箭上天，纳斯达克上市天天涨停，可能结果就不一样了。。

是的，垃圾北汽无人问

1.5T发动机 我要选择的话 直接pass 足够便宜我收回这一句

电车续航并不重要。重要的是充电功率。特斯拉250kw的充电功率一直走在第一位。

说的有道理。合资品牌比较在意产品系列，质量比较稳定，抓住主要的型号逐步更新产品，比如雅阁一代到十代，销量一直靠前，有一批忠实客户，汉兰达这样的一个车型四五年还照样卖。。。
反观国产车，几乎每年都有新的型号完全替代了老款，随即老款车就消失了，只剩下老车主凌乱中。。。
更新换代技术进步当然是好事，但这种产品系列不延续、不完整的情况，看着还是很别扭。。

不是换名字与不换名字的区别吗?

不让特斯拉进来的也许可以算。。。国内电动车都补贴了多少年了？ 当年各种骗补。。。没有一个强有力的竞争对手， 国内的企业还会一直痴迷于老年代步电动车。

我认为传统车企很舍不得给用户
技术储备储备10年，换代都是挤牙膏，结果碰到特斯拉这种
国内其实BYD也挺舍得给，但是输在牌子上了。

我之前在公司内部就说过，排除掉运营车辆的需求以外

一般的用车，80%都不会对长距离续航（大于400km）构成刚需

一天到晚的产品经理还折腾

传统车企在电动化上面的动作太慢、步伐太小， 所以才给了特斯拉机会。 别说10年了， 就算5年前， 奔驰、宝马、丰田、大众、通用之类的汽车公司愿意拿出50%的资源来发展电动汽车， 特斯拉怎么可能发展得这么快？

我感觉所有的汽油车巨头， 都像当年的诺基亚。

这不算灭顶之灾吧，这很说明问题啊

ZF 希望特斯拉的技术供应链来带动整个国内的车企技术