发现神龙这套phev混动系统真的是很厉害

太丑了，我说完了

等着像五折的蒙迪欧那样去买它吧。13千瓦电池组好评

可能丑真是这车的缺点了，目测在国内肯定会卖不好，同胞车4008phev也不好看

明明那么好看 iOS fly ~

太丑了，我也说完了

丑不丑是另一回事，重点是标致和雪铁龙在中国快倒闭了，两三年后去那里售后？

神龙的车喜欢扣细节，但中国客户就喜欢大和便宜。

就怕会出现一堆莫名其妙的故障

卖给比亚迪是唯一的出路

鸣笛按钮还在左手拨杆顶端吗？
混动系统逻辑不错，不知道实际驾驶感受如何，
等某8 yy某测评一下。

回复9#7号
系统驾构跟比亚迪三擎四驱其实差不多，比亚迪在中国卖了快6年了，挺稳定的，就是不能撞，那一撞全是高科技配件，修车太贵

另外，得看爱信这个集成80kw电机的变速箱耐用程序如何，不过爱信出品一般问题不大吧 iOS fly ~

耐用消费品我还是喜欢简单可靠的东西

回复12#鱼儿的小池塘

电源管理这一块不知道做的怎样

默认不是，但是系统里可以改

太复杂的东西故障几率高，等dht混动专用变速箱吧！

不丑，就是觉得太贵了，优惠七八万？ iOS fly ~

再也不会买法系车故障率高残值低 iOS fly ~

汽油的当年想买，我老婆说太丑了

高集成意味着搞故障率小尾巴~

到底是上面还是下面那辆？
上面是现款3008车型，不丑啊。。
下面是老款C4 aircross车型，应该已经淘汰了啊？

去看了别克微蓝插混，开空调必须要启动发动机，买它干啥？

话放到这，标致这尿性，这车毛病多到发指

买买买 iOS fly ~

说天下无敌，做就有心无力

部件这么多，对神龙的品控实在没信心 iOS fly ~

不在乎残值低、各种神烦的小毛病以及很多脑洞大开的脑残设计可以买啊，雪铁龙和标志在国内那是必须你买我推荐 我买打死也不可能买。。 iOS fly ~

cs75phev毛病不少 估计神龙这套系统也避免不了 先看看吧 一两年后再入手 iOS fly ~

插电吗？ iOS fly ~

这个就不清楚了，媒体试驾视频早就有了，但是连电量保持，行驶充电模式都没任何人提及，估计神龙官方还不便于公布还是咋的，具体还得等车子大量上市才知道

上市了吗。昨天网上看到208 EV，感觉很不错呀，就是不知道什么时候国内上市

看起来很复杂，其实除了那个集成p2电机的爱信e8at变速箱集成度高复杂点外，别的还不如比亚迪那套三擎四驱复杂，比亚迪dm方案的车都在路上跑了2年多了，故障率看起来还是可以的，我的唐dm是没碰到过什么电控电子系统方面的问题，除了换过一次无钥匙进入模块外，没修过什么东西

你再看仔细点？一个是4008phev，一个是c5 aircross phev

有来源没？这个应该不至于吧，微蓝插混不就是velite5的电池缩水版，不至于电空调也给缩水了吧

国内刚上e2008，后悬挂是板悬的，价格16-18万好像，120kw的电机，据说用的还是热泵空调
这个现在对比8-10万的本田x-nv估计不打折5万都不会香

13度电的插电混动

本来就是浪漫法兰西，再加这么复杂的结构我也打问号 iOS fly ~

回复36#鱼儿的小池塘
这机构不和我开的这个eRX5差不多。
iOS fly ~

电池最大的优点被拿掉了…… iOS fly ~

cs75phev论坛以前关注过，小毛病基本都跟长安有关，一个是电池液冷管路里面混进空气，路上经常小黄灯报警，二个居然是点火线圈问题直接导致发动机打不着火。本身的吉凯恩混动方案及电控与四驱方面倒没出问题，长安这破公司根本没把这车当回事，直接cs75底盘上吊了一大块电池了事，不像神龙这车，电池布置与安全保护都经过了专门的设计与布置

18度电被换成了12度电好像，110公里被变成了60公里纯电，换来了后排空间

回复22#CRH380
只是保证车子在启动状态 如果电力充足 发动机不启动的吧
荣威就这样的 iOS fly ~

这么贵，电池小，为啥不买唐DM官价23实际20落地 来自西部世界

erx5一代好像是上汽直接仿吉凯恩方案搞出来的edu 2速变速箱，低速发电增程的，中速以上混动，跟一代名爵6一样
现在的名爵6混动二代直接上了舍佛勒的10速edu方案吧，这种成本低，车子上市后被阄割了电量保持，没怎么关注过了

你买我推荐？

回复44#鱼儿的小池塘
其实那两速edu不错。也不知道上汽干嘛放弃。 iOS fly ~

这个方案比唐dm的三擎四驱先进，集成度更高，发电机功率大了近3倍
唐dm只能靠25kw的p0电机发电，p3+p4驱动的，速度在60公里以下的市内工况容易开馈电
另外比亚迪的变速箱跟发动机都不如神龙这套1.6t的宝马发动机

这车p2电机80kw负责发电的，跟变速箱集成在一起，
电池容量的话，确实100公里的唐dm好用，但是拖着一套这么复杂的系统天天当纯电车使也是有点累

神龙这套如果电量保持没问题的话，基本可以混动不插电随便用了一般不会馈电
具体还得看大量上市后反馈如何

应该是成本问题，现在舍佛勒的真心简单，就一个变速箱+一个电机了事，以前的两速edu有2个电机还有一个变速箱

对神龙的车型不是很了解