关于公路车，山地车的疑问

上锁是必须的

要闪电就不要低配，要低配就不要闪电

骑过公路车就不会再去想山地车了——特殊用途除外。

3000左右的不叫入门，按喜玛诺的分法，大概算[red]娱乐入门[/red]，但是足够初入门的爱好者体验公路车的魅力了。
而且楼上上上的提法不对，入公路车最重要的是选择好车架尺寸！其他一切都没有这个要紧，尺寸不对，其他东西飞上天了最终也是一个“换”字。

选好车架不就是fitting的一部分嘛

别人车都没摸过你说fitting谁懂啊，车架尺寸选对了，成车能调节的也就是坐垫高度和前后位置。
更别说大G或者美利达的门店尺寸根本不全，卖家才不管你只管把车子卖出去了事，所以这才是入门者必须关注的地方。

关键样子骚啊，我比较喜欢哪种带弧度的车架。

1. 现在公路的追捧者有所增多。
2. 是这样
3. 选择r903、OCR3300只要尺寸合适，通勤及轻度训练也完全满足需求。

公路配件并不少，西马诺速联的配件也是一堆一堆的，只是因为配件的制作成本和精细程度导致价格昂贵的。

我要是生活在欧洲日本这些地方一样玩公路
国内只能选择山地 之前买了P8 就武汉这破路 一个月就转手了 安心山马党

最近弄了俩R904，还没上头盔就上路了，一用力就被这速度吓死了，并行的都是摩托车，立马就尿了，真心还慢不下来现在在找合适头盔中，保命要紧

Ha哈，你这么这样说自己

骑公路车不如直接吃灰来的爽快

主要指在我国

撒caad10，105，一万出头了吧。

我公司就有骑行俱乐部啊，每个月都会出去骑的样子。车也不限，不过基本都是公路，然后均速三四十，你骑山地，不好跟上的。很多人倒是不止一辆车，像我之前的组长鬼佬，每天就是公路死飞换着骑上班。

[本帖最后由 quki 于 2013-11-27 01:15 编辑]

特意淘宝了一下·CAAD10 105 恒生单车 9800 这架子确实不错·蛮多人用的

公路才是主流 才能体会到自行车运动的精髓

整车？恒升又开了。

头盔、眼镜、鞋、骑行服、手套、gps码表就带心率踏频，功率计就不考虑了。话说这点东西基本上也快一辆车了。所以我觉得周边其实算副带投资，又不得不投。

1万块不如6000的车，4000的装备，这样入门体验应该也够了。
经验足了兴趣大了，再换新车就比较合适了。

本帖最后由 giant 于 2013-11-27 13:47 通过手机版编辑

邮局港剧，国内骑公路的装逼的太多，动不动多少钱入门很讨厌。只要腰弯的下去踏频上的去就可以体会公路车的乐趣。买好几万的车只会拍照臭显摆连个青海湖都没去过的人好意思在网上指手画脚？

铝合金和钛合金不适合公路，硬度刚性不是最好、舒适性一泡污；要不钢架复古路线，要不碳纤维竞赛路线

朋友你这么说太片面了··我加入的几个骑行群了土豪很多·绝大部分都是很喜欢周末出门骑行的·预算充足的前提下少走弯路少折腾不是很好么，见过不少买了车子回来之后反反复复折腾着换配件·其实这样浪费的金钱和精力更不值得。真心喜欢这项运动的话对自己好一点不算什么。
你只看到别人晒车的照片而没有看到别人长途跋涉之后满头大汗的照片并不代表别人不热爱这项运动。
去个青海湖能代表什么？真不是每个人都喜欢去那地方的····难道骑山地的不去一趟西藏就愧对于胯下的车子么？

装备确实也是一笔比例不小的开销··上功率计的不是超级土豪就是大神了·····

就是这种言论多了，围观群众才会觉得公路爱好者逼格高。

别人骑铝架日行300的时候不知道你复古装逼车是不是在擦油拍照呢。

哈哈，你们都是土嚎，肯定有人用把。

Garmin的那个自锁功率计，有人买了嘛？

一般爱好者买功率计不就是羞辱自己么。

没见过······http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=14249小恶魔刚好有一篇新帖···我就过过眼瘾

我对Stages Power meter更感兴趣·重力只增加20g··而且价格是最低的···仅仅是相对别的功率计而已··但还是好贵好贵···但不能更换曲柄是硬伤··功率计算方式也不如别的科学·他的是左腿功率X2·····GARMIN的最准确但价格不忍直视

顺便帖个GIF··3大功率计全在一起了


本帖最后由 ZhouRC 于 2013-11-27 16:44 通过手机版编辑

话说我上班就在garmin北京旁边，骑车路上认识了garmin一位员工，骑的车就很普通的捷安特铝架车，他们内部也是常组织活动的，不过就我几次看到的装备来说，都是骑行常用的基本装备，就算骑山地，也一样需要的

只会全自动快门的，就不能买全幅的机器了？

口水啊，20年以后再考虑

据说最高端旗舰全副，连自动档都没有，不过好歹手残入个全副画质再次也是全副级别。

问题腿残的买了功率计能当涡轮增压器用么:D 你能看到的依然是血淋淋直白的数据——你就是菜腿

我上一个车20000km退役的，就是铝合金刚性不好衰减还强，所以没骑了换了梅花，有意见么

梅花官网也没钢架了，这说明啥？

[本帖最后由 kara 于 2013-11-27 18:31 编辑]

不计成本、不管市场喜好的“产品导向”的东西自然在经济大潮中很难存活，比如saab，比如被倒手之前的volvo，神车酱油车这类“市场导向”产品倒是卖的好，你会觉得这是好车吗？

这不就是前面说的公路党自以为是被大众认为装逼么。

再者了，能举出自行车界只作产品导向不做市场导向的例子吗？干嘛把话题转进到汽车上啊？

caad10+105 1w出头整不下来啊

拉刚一流。谁说有了功率计就一定快了？你当买轮组啊，那码表也不要买了，有什么用？心率有什么有？踏频有什么用？反正都没有专业的厉害。

那你举全副相机想说明啥啊
踏频是为了你膝盖，心率是为了你有效锻炼。
另外没阻止你上功率计啊，你好意思把数据晒出来么我看你取一个大G的ID来一个20年后再考虑，然后还这么拉轰的推功率计，所以大众眼里键盘车手多不是没道理了

[本帖最后由 kara 于 2013-11-27 19:44 编辑]

大哥 一辆AM山地车最少得一万五才买的来 伤不起啊

。。。。。已经从 山地和公路的区别演变成 装备竞赛了。。。

心率这里你就说错了，你回去再想想。

你知道功率计的作用吗？

就是拉刚比赛。

继续转进，请问你又知道吗？打算开个维基百科在这里？

竞赛个毛，20年后才打算上功率计呢，不知道那时候还踩得动不:D

看你的水准高得出单车圣经几成吧，等大G开班授课，TG键盘车委会正式挂牌

很多，老一批的SCHIWINN（破产）、itm(被收购，虽然只是个零件厂)；现在还残存的MOOTS/NICOLAI/bianchi

你还踩不踩呢，哈哈。

本身就是大家一起讨论下器材，你到一口一个键盘、一个菜腿、什么什么Id，关键还是在喷人。

本帖最后由 giant 于 2013-11-27 20:24 通过手机版编辑

这不能叫不做市场导向，而是没能力或者说过气了吧。这点上倒是可以拿相机厂来类比，想哈苏啥的。

你还看过单车圣经？回去把心率表这里再看看好了。上面明明说因为不同人在不同状态下、比如疲劳时心率上升很快，就单一的看心率来判断训练效果。加上功率计才能比较完整的反映训练效率，同等心跳下，看输出功率。单一的，心率能保护你的心脏不给拉爆，这到是真的。
心率加功率计，能很好的监测训练的成果，只不过价格比较贵，值得你这么喷嘛？难道就是因为你是牛腿？我们怎么锻炼也比不上你？还是你骑个铝车一天奔了300公里，颠坏了？别人骑个钢的舒舒服服跑了300公里，心理不平衡了？

本帖最后由 giant 于 2013-11-27 20:32 通过手机版编辑