各位两轮党，求好的山地车DIY论坛，想开始自己玩山地车了

过去也就自己瞎玩玩，对于那些零件没有深入认识过

求好的山地车论坛

或者大家给出出主意，组一辆5K-8K的车子

该用哪些配件

极骚奉上

初入行没人带还是先入门整车慢慢改吧

这个价位买配件费力，还是整车吧，而且你说的山地车太笼统，有常见的XC，还有FR,DH，还有新兴的29er系列等等，去车店里看看吧，有不少玩家懂行的。键盘党飘过~

5-8k其实已经是攒车比整车划算了，但是我觉得与其对着论坛慢慢做功课还不如先买辆2-3k的入门整车先起骑来，然后在骑行过程中加深对车子的了解，认识本地的骑友等，渐渐的发现自己的需求和车子的不足，然后过个一年半载是改还是换车也就不想现在这样茫茫然了

5K-8K可以的，先花个5K搞一定航轮的钛架，剩下3K可以整出一台很不错的车了。

现在想整折叠车了,骑出去,打车回来......

有时候骑出去回来实在骑不动了...

感谢楼上诸位，能否帮忙看看连接里的整车是否值得一战

http://shop33676715.taobao.com/s ... e&queryType=cat

多骑 然后你就知道你想要什么了

还有就别今天换这个 明天换那个的

想换就在经济能力范围内 一步到位 少花冤枉钱

可以看看mobile01的老帖子·。

弄部1k的多整车先骑骑，首先1k多的车和，4，5千的其实没有太大的区别，第二，1k多这个价位的车比较保值，以至大部分的品牌整车1，2年都是掉1两百块的样子，然后再换车，不过估计资金充裕的情况下，楼主应该不会选择5-8k这价位的车了
至于折叠，建议还是单变速的，一来带前变速的车现在我觉得还不是很成熟，表现在在当前的车架设计和线管设计上都不太合理，导致经常前变速故障的情况时时发生，所以为了不折腾，还是建议不带前变速的
折叠的话如果是20寸的，当仁不让肯定是p8了，性价比典范，而且买回去也基本不用改了，14寸的话推荐java的x1系列，在我看来，这系列性价比和实用性上完全压倒人气超高的412，价格实惠，架子结实，造型美观，而且还可以随意添加通用的后变零件

亲身经历告诉楼主，如果你不越野，不要选山地。在路面上骑，最终都会选择公路。

玩越野的另说。

好的多谢楼上各位，我目前有部老款的美利达，V刹没法改碟刹了

骑了有6年多了，配件几乎都换过了

以前上学的时候有部阿米尼，骑了有8年，被偷了

不是玩极限的，主要用途就是上下班通勤 外加锻炼一下

基本上每天的距离在30KM左右

通勤的路上路况不好，坑洼，上下坡很多，所以考虑山地为主

以前有部GIANT的2K不到的公路车，骑了2年被偷了

这东西跟单反一样烧钱

碟刹喷了
碟刹的作用是越野的时候安全性能提高而已
其缺点和v刹比起也非常明显，重，不容易维护，价格高等等
不是高强度的越野还真不用上碟刹
我眼中，装个770以下的碟刹的人完全是用不上碟刹的

通勤啊，别买山地了，玩折叠吧。
买个dahon的jp8，20寸的，带前后小避震走一般坑洼路没问题，能折叠，骑累了直接打车带走，应该能满足你需求。
不过买回来得把V刹升级一下，至少换刹块，再把胎换成马牌20x1.5的城市通勤胎。当然这都是小改，呵呵，但能直接提升骑行的感觉。

写错了，应该是马牌20x1.375~

好的再次感谢各位，等极骚CD满了加上

打算入美利达探索者500。。。正在犹豫中。。。

想到成长的烦恼里的波纳

8000的话不需要折叠的话绝对是高速山地。还有现在p8毫无性价比！做工配件档次和以前降了好多价格倒是不断上涨。
楼主这种情况选择高速山地吧

马克

捷安特ATX660随便骑骑，锻炼身体....等懂了再换..

通勤真心没必要山地。。非要组着玩的话就 PRO架子+硬叉+M430中套（牙盘最好用590的）配BB7或者M422（V刹）MG1脚踏 velo找款中空车座 1.5半光胎 当个平把公路骑……

5月份给哥们装了一辆通勤山地，除了坐垫和脚踏外几乎跟你这配置一模一样

这是高富帅么，公路车价格起点就很高了，而且没有前叉，中国的路面容易颠，被迫骑人行道的时候更惨

那姿势也不是每个人都能适应的

折叠吧，便携性非常的关键。
我家2辆P8，1辆412

1.如果是活动用车，活动的时候没有机会骑人行道。
2.如果是通勤用车，通勤的路况每个人和每个城市的情况都不同，个人建议选择折叠或高速山地，路况好公路也不是不可以，我就用公路通勤过大半年。
3.公路车不是没有前叉，是硬叉，折叠一般也用硬叉，山地要想起速度也得用硬叉。
4.姿势很容易适应。
5.价格起点高是事实。
6.无论你骑折叠山地，每次活动当你全力以赴而公路骑手轻松就把你远远甩开的时候，你就会明白公路是唯一的选择。前提是不越野。

楼上说的在理 如果喜欢自行车运动的话 平路为主的前提 公路车是绝大多数人最终的选择

加个骑行协会慢慢就有机会越野了呗，买公路成天公路上吃尾气有啥意思

找车少路好的地方比找山路容易多了

凡是有路的地方都塞满了车，真的车少，那车就开的疯了似的。现在感觉公路车真心伤不起。上个月烟台马路边才撞死了7个。还是搞个山地，哪怕是硬叉的，咱上人行道骑可以吧！而且公路车没有日常的感觉，总是觉得不适合通勤啊。

chinabike，真的，老李那儿算比较专业的，建议先不要下定义组装个多少钱什么价位什么档次的；先潜水多看看，你的鉴赏水平定会有所提高，慢慢发现自行车的文化

我就买个便宜的atx660，骑起来感觉和3000的也没啥太大差别，丢了损失还少点

通勤得看路况，市中心红绿灯多车多人多，骑公路太累，还不如山地换光头胎，即灵活也不累，唯一的缺点就是难看。。。

今天夜骑 玩了命的蹬还是被辆8300拉下一个车位 死活追不上。。唉

值得一提的是 丫跟着我上台阶的时候胎爆了~~企鹅锤地

660已经停产了，而且这货是旋飞的，耐用度远不如卡式飞轮
楼主直接2000块装一个M390套件的高速山地就行了

要组个硬叉山地也得3K吧 哪怕用390套件 除非用昆腾花鼓 SD3 V刹 山寨的把套 副把 最便宜的轴承脚踏。。

平把公路不会后悔的

好吧,看大家说了这么多,求推公路车

3k的话novatech轴承花鼓完全没压力啊
390无轴套件才600块，老ATX 7或者等同的车架500~600
昆腾花鼓我觉得楼主应该骑不出区别，至于山寨不山寨，不知道TG的山寨标准是什么，常见的ABR，VP这些算不算

烧过1.5W 山地车的人飘过,同意某楼的观点,不是玩越野就别上山地车,前后硬叉,细轮胎,骑起来才省力..另外完全受不了这类自行车的骑行姿势,身体前倾,头的用力昂着才看得见前面,一会就不舒服了,结果1w出掉了....

捷安特的ORC3300美利达的R903 入门级的弯把公路

建议LZ找个大点的车店试骑下山地和公路 找找感觉。。