为什么这么多人强烈反对高铁建设?

  • 坂本龍馬
    高铁在未来变成鸡肋的可能性不是没有

    因此咱们的疑惑主要在于论证过程为什么不可以向大众公开一下下
  • P
    PENNYSHAW
    人们并不反对建高铁
    人们反对的是:一个在社会主义初级阶段,人均收入世界排名100位的国家建高铁
  • z
    zz0zz
    posted by wap

    隋朝修大运河造就了唐朝的发达,TG修高铁造就......
  • e
    ericthered
    没错啊,郑州到西安全部动车都取消变高铁了:D
  • Z
    ZHAOJING123
    高铁和当初饿肚子造核弹能类比不?
  • A
    Ajks
    嗯,都坐绿皮车,用摇把电话,发平信。等收入赶上美帝了,再坐高铁,用手机,发电子邮件
  • O
    ORICONF
    你这个小卫兵还是先搞清楚陕西能不能种罂粟再跟我说话
  • e
    ericthered
    嗯,都坐高铁,开奔驰,建豪华大楼。等低收入的都饿死了,就赶上美帝了:D
  • 坂本龍馬
    弗爵爷现在转战TG,对皇朝的忠诚更上层楼
  • A
    Ajks
    郑州-西安 共有 54 趟列车都是高铁么?

    你嫌高铁贵比d车贵,绿皮车不是更便宜么?
  • e
    ericthered
    爵爷这点战力都不到容克老湿的十分之一,来tg也是自取其辱:D
  • c
    cold
    你看房价不就知道了。
  • n
    nokia3315
    高铁是为了服务百姓吗?坐火车的人员构成如何?有没有必要建设?
    说白了这就是为了GDP,政绩。
  • c
    cold
    郑西线新站和部分线路都没完工。老站和既有线已经超负荷了。再开动车的话,所有绿皮红皮都得停光了。
  • e
    ericthered
    我说的就是我常坐的动车没有了,我说绿皮车了吗:D
    绿皮车能四小时到吗:D
    你到外地出差都是要么住招待所要么住五星酒店?:D
  • O
    ORICONF
    卖车票=卖房子?
  • A
    Ajks
    时间放到90年,打电话的都是些什么人,有没有必要建设?是为老百姓服务么?

    说白了,就是为了gdp,政绩,对吧
  • c
    cold
    从房价可以看出房地产商对利润和社会责任的态度 :D
  • e
    ericthered
    高铁的市场需求和电话的市场需求原来是一样的:D
  • A
    Ajks
    原来你是要快哟?那高铁不是更快么?

    你想要4个小时到,人家想3个小时到怎么办?坐飞机?没飞机怎么办?

    就您这战斗力,比州长美羽差远了,等s1开了,欢迎您来外野。
  • O
    ORICONF
    那是ZF的责任

    日本很多小城镇都有私铁公司 小城镇的房价疯长了么 怎么人家就控制的这么好呢?
  • A
    Ajks
    233max,90年代初除了机关单位和少数做生意的,谁对电话有强烈需求?因为需求少就不要建设骨干网了么?笑死我了。
  • c
    cold
    日本小城镇的私铁都贵得令人发指。
  • O
    ORICONF
    别逗了 90年代有电话网可是没强迫停止电报啊
  • A
    Ajks
    233max,就这战斗力?不知道日本房地产泡沫么?还控制的好?您是哪个位面的地球人?
  • e
    ericthered
    你到外地出差都是要么招待所要么五星级?:D
    本来有四星级全关了,就为提高五星级入住率,这手法太市场了:D
    s1主要收福利,帖子火星了我刷的分就没了,你赔我呀:D
  • O
    ORICONF
    你是说以中国人的购买力算么?
  • c
    cold
    大巴停了么?航班停了么?甚至红皮绿皮停了么?
  • A
    Ajks
    233max,偷换概念的手法您用了多少次还这么下三流,换一招行么?

    郑州到西安开高铁之后停了绿皮和红皮车么?没吧。您自己不愿再去坐罢了。
  • O
    ORICONF
    房产泡你妹沫 房产泡沫最严重的时候是80年代国营JR时期

    再说日本房产泡沫跟私营化有P关系
  • e
    ericthered
    我就问问你我要住四星级为什么不给住,让我要么住五星级要么住招待所?:D
  • O
    ORICONF
    红皮绿皮特快直达有停的啊

    又拿飞机比 真蛋疼 你还不如说“你自己没脚走过去啊!”
  • 1
    1945III
    我认为铁路私营化后,在旺季的时候,铁路的票面价格会比现在贵。

    但是在淡季的时候,铁路票价会比现在便宜。

    另外现在国营铁路只是票面价格便宜,不等于老百姓坐车便宜。

    第一、黄牛要加价,票面100,老百姓买到的可能是140。

    第二、铁路不盈利还要吃补贴,哪里来?国家税收。等于还是老百姓变相买单。

    打个比方,广州前一段“免费”坐公交,难道是真免费?

    上车不刷卡了,把费用转到税收里,就叫免费了?老百姓太好骗了吧?:D
  • A
    Ajks
    您不是吹鼓日本房价控制的好么?这泡沫破灭才没多久哟,都忘了?

    另外,吹鼓私营化的你,请问11区有私企肯把铁路修上每平方公里才3个人的西藏么?
  • c
    cold
    武广开通的时候,停过上座率不高的红绿皮,不过之后春运的时候又恢复了。
    其他几条线开通都只停了既有线的动车。

    为什么不能拿飞机比?都是交通方式,不同的需要有不同的选择。 :D
  • 1
    1945III
    老百姓需要永远牢记一点:天下没有免费的午餐。

    这里不收你,必定在别处收。

    收在明处,你还知道是不是合理。

    收在暗处,你连讨价还价的余地都没有。
  • e
    ericthered
    你还没回答我落基山和阿巴拉契亚山有没有电话呢:D
    这个你答不上来就算了,那你说说四川保路运动是怎么回事吧:D
  • c
    cold
    解决黄牛问题应该只有一个办法,超量供应。
    不过量一超,立刻就被“运椅子”的大棒毙掉。 :D
  • l
    leosank
    工作时先收重税,老了后国家养起各样免费每月还有钱发。算不算高福利社会?
  • e
    ericthered
    民航西南管理局:支线航空市场发展潜力巨大
    本是同根生,相煎何太急:D
  • A
    Ajks
    咦,我记得开d车组也有人说这话哟,说就要做k车,凭什么让我做d车,这才几年啊,发言模版还没换哟?

    233max
  • 1
    1945III
    运椅子的问题,在私营化里会得到缓解。

    第一、淡季可以减少班次。

    第二、淡季可以降低票价,和大巴、飞机抢客源。

    既然大巴可以停开,飞机可以减班次,为什么火车必须天天运椅子?:D
  • m
    masterfish
    得了吧,那些反对的,再怎么折腾,也不可能阻拦得了高铁建设的
    是在不服,还不如混到铁道部或者建设单位,捞一杯羹还好