如果汽油车才是“新能源车”……

人脉重要性啊……

燃油爹喷了。。

韭菜就是嘴硬

然而汽车刚发明的时候，内燃机汽车就是新能源啊，之前是蒸汽

如果在一个没几个加油站但是充电桩普及的世界里，开汽油车是挺焦虑的

电力提前普及了的话，内燃机有什么优势呢？

轻，油的能量密度比电池高太多。
车轻了加速减速转向都能做的更好，虽然电车的响应速度是远超汽油车的，但是持续性能会是汽油车的优势。

还有就是虽然电车不容易出问题，但是电车出问题一般人就根本不可能修，汽油车的维护修理对外部设备的要求会低得多，这样一些边缘地区使用的车辆哪怕没有充电焦虑，为了自己就能处置大部分问题，也会考虑汽油车。

油车一般人也不可能修。。。。。

还真是电动车先发明……

电机+电控+电池 对比 发动机+传动（变速箱、传动轴）+燃油，这个比法才比较客观。

另外，发动机+变速箱的结构要比控制器+电机复杂的多……

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-2-8 23:50 通过手机版编辑

当然是控制器+电机复杂呀，只不过电车集成度很高，能靠人眼人手能分辨出来的部件没几个罢了，而正是这个导致了电车的部件故障只能换不能修。

油车的部件哪个不用换就能修？

变速箱齿轮拆出来打磨一下继续用？

拆出来洗一洗、调整松紧

照你的逻辑，电视机比发动机复杂多了~

卖哥分的清AT，CVT，DCT，MT各自的优缺点么？以及各自的使用限制。

AT 一部分齿轮可以两两组合实现乘算，挡位多区分细，动力输出全范围内都比较好，换档相对平顺 难设计，成本高，传动效率不佳
CVT 结构简单，平顺 负载小传动效率不佳
MT 结构简单，虽然本身不平顺，因为驾驶员自主切换反而感觉不突兀，传动效率好
DCT 优缺点类似MT，实际上也比MT平顺，但毕竟是自动的会有突兀感

控制器、电动机坏了可以换，你发动机、变速箱坏了能随便换新？电路结构复杂和修起来复杂是两回事好么~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-2-9 01:24 通过手机版编辑

大制作 全明星， 陈震 jacky 白宁

基本上把电动车黑惨了，5000千卖吗？

电池车性能续航现在是过了基本需求的槛了，但基础设施的配套程度还差得多，如果真存在一个电池车大规模普及，后面才出现汽油车的时间轴，那么到处都是是充电桩，停车=充电的社会里，需要到少数特定地点加油的汽油车才是让人焦虑的。