都说现在汽车业寒冬，有业内或周边配套工厂的人吗？

是的
目前主流的厂家都是这个态度
但是还是有厂家希望sop时能让客户使用这个功能

这种重大安全功能升级，不先跑半年路试+找客户试用几个月就SOP简直是儿戏。

说实话，乘用车里，对于7座以下，目前国家还没有主动制动的法规要求呢。所以我对于客车的这些还是不熟悉。
说一下我们达福特目前在全新福克斯上用的。属于L2级别的辅助驾驶系统。之前的12款开始是L1，当时只是40以下的主动制动以及跟车预警。目前的这个正式名字就是Co-Pilot360。源自福特的自动驾驶部门。
Co-Pilot 360 的技术原理：在传感器方面，Co-Pilot360 主要包括了前后各 6 个，共 12 个超声波雷达（用于倒车和自动泊车）、三个毫米波雷达（一个用于自适应巡航、主动刹车，位于车头下方，另外两个位于车身两侧，用于盲区监测）和一个单目摄像头。（用于自适应巡航、车道保持，位于前挡风玻璃）整套系统的整合来自于德尔福，单目摄像头来自于 Mobileye。
我们车上这么多毫米波雷达，就是为了识别不同情况的。如果客车要实现，我觉得不去买别人的来实现，那就强退。这幕后一定有猫腻。

车道保持能实现实时居中吗？
就是说用了eye q2还是eye q3的芯片？

硬件其实都一样，比如摄像头都是mobileye 雷达无非3家 法雷奥 大陆 德尔福
但是现在客车这块摄像头基本都是国内组装的，完全没有任何路试经验。

另外客车法规要求 是80公里/时到0