看了一张图片，对电摩的兴趣刹那消失

锂电池价格降到了500元一度，装了一组电池，小牛市区40km/h的速度续航到了120km。膨胀的想到电摩取代油摩的时代到了，要买个九号去周末骑行。先找个改装视频，额定功率15KW电机最大功率40KW，极速200KM跟250cc摩托不相上下，看来电摩技术很成熟了，原件价格也不贵。
https://www.bilibili.com/video/BV1rE411d7Yg
九号、速柯、大阳都有极速80-100的电摩卖，又到电摩论坛里转转，看到有人改装的电摩用20ah的电池爽了3分钟速度直接降到从100掉到80，感觉不对劲。
找到功率速度图


时速100，功率要到10kw，2度电量的电池只能坚持12分钟。
九号极速75和100时最大功率分别是3.6kw和10KW，时速100续航也就20km，表里写个60-120km忽悠人。
还郊区骑个屁，老实开车算了。

还是烧油的小摩托好

时速100只能开12分钟？两度电20公里？
这不科学啊，四轮两吨的电动车一度电都能跑8公里呢。

特斯拉model3 100时速巡航才11千瓦功率，

那可是1.9吨左右重量

这摩托效率也太差了 iOS

我踏板开60都手心冒汗，电摩100不敢相信

轻蜂了解一下吧

跟那些轮毂电机的垃圾不是一回事 iOS

回复3#pocketsnail2003
车主来说，700公斤的mini ev，时速平均70公里，14度电能跑140公里，就是1度电10公里楼主研究这么多真不如买台四轮小电动 iOS fly ~

天那9号可以这么快的吗

时速60以下， 可以考虑2轮电动。

想更快，那不太适合，除非距离极短，无续航需求。

回复8#dreamlocus

e系列电摩

电摩取代油摩是必然趋势，就像现在电车取代油车一样。南无阿弥陀佛

一度电池也就是50伏20安，续航最多60公里。

原装20Ah，并一个37Ah，共57Ah。

一般电驴都是25-40速度

开这么快是去送人头。。。。

摩托时速100，要用铲子才能弄起来

回复5#coekey

赛艇400巡航80很稳

这是基于一定量的轮毂电机来的

电机功率和能耗不是这么算的，阻性荷载才按功率乘时间算能耗

电机功率和极速数据也不准确

800w 电机你平路匀速跑40km消耗的功率不超过一半

非电专业，只会这么多

您再研究一下gk5体验CarPlay

现在锂电池还是贵吧HiPDA怪兽版

现在两轮电动车99%都是轮毂电机 iOS fly ~

lz的计算过于理论化，电极额定15kw，在国内的意思是最大功率，猜测国产虚标的成分不小（当然电池也会虚标，虚对虚更不靠谱，试验来检验吧）。
摩托车时速100km，你开过吗？摩托车100km比想象中玩命的多，100km/h 开12m，我5年摩托驾龄，没试过几次。哈哈

以前有个年轻同事骑摩托，车好像挺好的（我看来），二手的还好几万，说最高170，一旦出事绝对不用抢救，一起玩儿的死了一个了HiPDA怪兽版

国标规定电机最大功率要达到额定功率的2.5倍不烧毁，车上风冷效果好能一直最大功率工作。所以额定600w的电机实测极速功率能到1000w，现在很多电池保护板自带蓝牙模块，手机能看到放电功率，不用推算。我验证过低速，高速看别人的测试，验证表是准的，控制器还有效率损失，查表电池功耗还要比高10％，速度高一倍，功耗是原来5倍，增长太快了。

为啥同样速度下，电摩的功率比model3还高。因为轮毂电机太垃圾了？那中置电机的会不会好一点呢？ iOS fly ~

电机的额定功率对计算功耗没什么意义了，控制器都是至少1500w拉800w电机，控制器超压用，48v换72，96v，别说国标的2.5倍，4000w功率都能拉出来。

我看未必，目前电摩的安全性和油摩差距很大，我刚买了150的摩托，立马卖了小牛。前后配重，刹车，转弯，各方面都都有差距。除非几个大厂，名确后面搞电摩，否则没戏小尾巴~

轮毂电机垃圾一些，低速效率还有10％几的区间，极速也有85％以上是效率，中置电机94％的效率，差10％。

那可以提压电路吗？掉电里面掉速度啊

不香，四轮速度跟2轮一样，还要多走2个停车场。

送小孩1公里还是2轮香，mini再小也过不了80cm的限宽杆。

感谢分享图片…
我对速度没要求，对车身质量有要求紫薯布丁

请问是哪家卖的，下午我去看看 iOS fly ~

车托之家的论坛里面有人晒，你可以私信问一下

查到了，省里补贴一万，市里配套补贴一万



iOS fly ~

什么，你想开到时速100？ iOS fly ~

回复36#cm9900
新国标25公里 iOS fly ~

这不科学啊，两吨重的车再加上半吨的你，半吨的水泥打卤，不可能一度电8公里！

不可能不可能。。。

那还是续航长点比较好，30公里的速度，能跑10个小时

凡事怕认真 iOS fly ~

开50都秒杀所有4轮了。市区

回复4#freerock
所以电动两轮大有可为 iOS fly ~

电池全部完工。
理想二极管是防止行驶中外挂电池往原电充电，通讯模块切断动力
反向二极管是单独使用原电，理想二极管造成电流只能出，刹车回收电流无负载，电压过高会让控制器爆管。
小牛从车座引出一根3芯电源线，红线接触控制器正，黑线接控制器地，黄绿线接从控制器+拧下的原电池正。

https://www.ddclm.com/thread-587065-1-1.html
小牛改21串150A大单体，11度电，充电用直流充电桩，单车7KW，一个桩3辆电摩同时充。

不是说500元一度吗，你这花了1461.8还不算人工啊

自己用，没控成本。保护板普通的40，智能版花了近200，多了160。电池买贵了，说是论坛的便宜5块一节，多了65，阿里巴巴更便宜，理想二极管可以用普通二极管代替，省40，不锈钢外壳想小点定做的，比通用尺寸多50，最重要的是37ah的单位ah是2元，100ah单位ah 1.75多了120，总计多花435。胶带，接插件剩余，想控还是能控住的。

局限性还是太大，除非电池能量密度可以大幅度提升 iOS fly ~

电摩目前还是不能替代摩托车，差远了。入手E100之前就想到这个问题了。想郊区玩玩还是要烧油的。电摩和电动汽车还是不一样的。

顺便问一下，哪里可以买到500元一度的电池，我的E100想再加一块电池。