当满大街都是电动车的时候，可能是下面这个场景

因为成本(足够低)和便利程度(足够高)等因素,目前私家车还是可以跟出租车分庭抗礼
但是飞机市场,私人的小飞机就竞争不过大型公交飞机了,湾流这种奢侈品在航空业,也不过是零头的零头
未来无人出租车使用成本更低更便利,车位等资源更紧缺,私家车也会变成奢侈品

可以观望,tgfc 不会这么快关门

日产的内部评估, 普及需要8年,从现在开始算

Posted by: smartisan OD103
那么全国道路的改造费用谁出，都改造一遍得几万亿够还是得几十万亿够。

手机游戏机你插上充电宝就能用了，汽车带不了充电宝

你没车吧，实际上在大部分城市自己开车用车成本高于坐出租。

本帖最后由 刀刀见红 于 2019-12-4 09:34 通过手机版编辑

春节期间，高速路上，人民群众回家过年的愿望热烈而深沉，挽起袖子跃马扬鞭，推动两吨重的电车一路高歌向前。这就是伟大的中国梦。

那春运高速上等待充电呢 233

不怕死可以

有个疑问 现在充电桩安全系数如何？超高压会不会在暴雨时引发触电或者平时引发火灾？

如果未来任何一个停车的地方都有充电桩 那就方便了

你回家每天手机充电么？ 电车也一样啊，一回家一下车，车库里的TESLA HPWC一插就好了，一小时60-70km。
我的Model3 LR满电520KM range， 你0% soc 充满也就7-8小时。 睡觉的时候充电还是便宜的电费率。 比如我每天开来回开100KM，回家插1个半小时就够了，其实平时充电基本也就充到80% soc，除非第二天要开长途才会出发前才冲到100%。
超充基本是长途旅游才用用。 有的时候去商场看看电影，买买东西，那些地下室的充电器， 也能充不少。

[本帖最后由 subway35 于 2019-12-4 10:26 编辑]

距离普及还远着呢，像首堵这样刚需城市现在也就20多万辆，而汽油车差不多六百万辆

我3部车
目前便利程度私家车高,同时私家车使用成本还不足够高
日后一张牌照60万,一个车位300万,大部分人就倾向不买车了,香港东京新加坡就有苗头

再怎么样，充电速度比加油慢的不是一点点吧

现在保时捷充电半个小时就能充满80%，以后充电不会是问题，大城市有没有牌照才是问题

骗鬼呢，买三台车的还觉得出租车能代替私家车么？说自己开车便利就更搞笑了，看样子你是真没车，不知道现在找个车位多辛苦。

至于提高行政成本就有意思了，你不如说私家车上路一公里一个亿。反正嘴长你身上嘛，有没有这个可行性你又不用管。

张口就来也有个限度啊，真以为加个前序“中国现在”后面就随便填吗。

我油车只要看油表亮去花几分钟加个油就行了，既不用考虑什么电费，也不用考虑明天要不要出远门。

现阶段电车还是不用跟油车比方便了。

笑了，三币哥被人喷没钱

。。。。。。

说的在理，现在一线城市市区高峰时段（包括周末）真的已经不适合开车了……

什么破例子

游戏机能边充边玩 电动车能边充边开吗？

不用，现在的方案是不用改道路的

可以啊，蔚来

家里没桩买什么电动车

没懂？美国家里不能装充电桩吗？

为了低成本高产出，大规模高密度饲养，丝毫不考虑鹅的感受。公共交通不是万能，私家车带来的幸福感和私人空间永远不可替代。
车是身份象征，花园房是奢侈，我只能笑笑。

高密度高集成度提高社会效率，在市场中赢得利润，买游艇飞机都是很合理的

高密度的日本还是低密度的非洲，你自己选

这是感恩节出去玩的车队，换国内就是春运高峰
可能一个时间段正好流量过大卡在San Luis Obispo这个路中间比较荒凉的充电站

感恩节当天的状况才真是秩序井然

不得不说上帝视角的人真是多。另外日本的生育率这个地方没有未来，至于低密度，也有发达地方，干嘛选非洲，滑稽