当满大街都是电动车的时候，可能是下面这个场景

当满大街都是电动车的时候，可能是下面这个场景

感恩节，美国加州圣路易斯奥比斯波的超级充电网点提供了14个充电桩，但是后面仍然排起了长长的队伍，车主可能需要等待数小时才能轮到。官方后来在此处部署了搭载自家商用储能电池Megapack的移动充电站，还是不够用

https://weibo.com/tv/v/IiOurd8xn?fid=1034:4444838737979932

我看到的一模一样

都是model3，看来卖得真是不错

美国汽油不是便宜么……
国内肯定不排队耗时几倍

惹，有三个车位能按电桩，一点也不担心。。。

楼主 没见过汽车排队加油 ？？？？？？？？？？？？？

汽车加油2分钟完事，一脚油门走人。电动车呢？？

在春运高速上等待加油过吗？

美帝充电桩密度肯定不如我国

喷了，想象一下春运的电动车充电？

排队的车也并不多啊，秩序井然。按照泥潭反电动的力度，电动车普及指日可待。

电动车充电难是基础设施建设欠账，一方面个别停车场拿政策补贴每个车位都有充电桩，一次集中建上千个充电桩，只要停车就能充。另一方面很多充电桩就是应付任务建的，数量少还没人维护。

这天气绝了，好美啊，

以后汽油涨到现在10倍，有钱人开油车，没钱的电动车挤破头

同样场景全换成电车脑补一下？

你们真能杠
说电车充电要排队，立刻杠上汽油车加油排队
说电车充电慢要排队，立刻杠上汽油车春运加油排队
我要是说电车春运充电排队估计能赶上元宵节，是不是还要杠一下汽油车车祸可以直接清明节了

不是说电动车不好，关键是许无论从环境污染角度还是个人使用体验角度来说，问题都太多了吧？起码能快充，寿命长，价格优势大，基建充分才可以取代，不然光靠行政干预，肯定不会普及的。

过几年无人驾驶普及,车会自己回母站充电的

这个问题前几年我就思考过，没有特别好的解决方案。
有一个方案稍微可行：电动车的电池标准化，可拆卸，到加电站直接换电池，1分钟搞定。
但无法解决“劣币驱逐良币”的问题，我带一个救电池换走电站的新电池，占电站的便宜。最后市面上流通的就都是破电池。

车载充电宝市场无比广阔啊

在美国都这样，在中国要。。。。虽然有点人说中国的充电桩建起来肯定比美国密而且多，但是想想人数。

喜欢电动爹的人还真不少

家里没桩买个鬼电车啊

用户向电池运营商租电池不就行了吗

现实是残酷的

蔚来已经申请无人驾驶自毁程序了

加州是特例，有前因后果的。现阶段购置电动车不仅有各项税务优惠，还有减免，

买新车不买电动车就吃亏，上万美元的减免啊，联邦优惠也逐年腰斩，今明年是最后通告了，

造成加州电动车购置率全美第一。其次是奥勒冈州与排名第三的华盛顿州。

我们加州同事很多都买特斯拉，不过比较少人有勇气在家里充电，都是找超充去充，按他们的说法是万一烧了房子也没了，还是安心去超充或者公司充吧，所以每次公司停车场除了固定充电位还有横七竖八从室内接出来的线，看着就乱

充电时不能待车里休息吗

混合动力呢？那边人少去那

加油是男厕所2分钟搞定.充电是女厕所.搞半天排长队坑位少

睡着了等着一键火化吗

也就各种政治正确的加州是这样吧？换成别的州哪来那么多电车

这是因为加州房价太贵，有车库的人不够多

你们他妈都啥智商啊
2分钟加完油春运都那狗样，你电动车的想怎么样？

还有电价不便宜，如果大家都用肯定没补贴了。

中国现在好多公共充电桩晚上要是充完电不把车开走，就会被各种网约车主把车砸了，上次汽车之家3台车做长途测试，3台车都是晚上在停车场充电被砸的

到满大街都是电车的时候，理论上也应该满大街都是充电桩，造充电桩还是要比造加油站要方便许多的

无人驾驶以后，用户都不用买车了，滴滴call来无人车，上车到了目的地下车，车没电自动回到附近的母站充电，母站可能会盖成十几二十层高的楼，电梯把车拉到对应空位，会有专门的人员维护车和充电，车辆24小时滚动运行

没有无人驾驶，电车确实不适合全社会大规模使用
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11月28日，文远知行与广州市白云出租汽车集团、科学城（广州）投资集团，在黄埔开启RoboTaxi试运营服务，成为全国首支在一线城市落地的自动驾驶出租车队。

文远粤行RoboTaxi第一阶段将投放数十辆L4级自动驾驶出租车，服务范围覆盖黄埔区、广州开发区核心的144.65平方公里的城市开放道路，将为区内市民提供日常的自动驾驶出行服务。

[本帖最后由 喜欢它likeit 于 2019-12-3 22:48 编辑]

自动驾驶 50 年内没戏

作为游戏论坛，那就拿游戏机类比。
汽油车可以类比gameboy，汽油就是5号电池，gameboy没电了，换4节5号电池进去就行，电池到处都能买到，但不停换电池成本也不小。
电动车就是gba sp，gba sp不能用5号电池，只能充电，且充满要不短的时间，实在要长时间连续使用，途中只能找插头或充电宝，但平常使用，可以在睡眠时间充电，这样正常使用就都有电。
因此汽油车，你不到加油站花钱加油，就没法开，但电动车则完全可以在晚上直接在家里车位充电，这样每天正常通勤就都能一直开。只有跑长途才需要找充电桩。
现在还有人喜欢那种不断换5号电池的？

电车充电最好的办法是通过铺设太阳能电板的公路进行无线充电，这样可以做到几乎不间断的无限续航。要靠固定电桩的方式肯定是永远比不上油车的。

重达30多吨的埃尼阿克计算机到现在也就70年，从属dos系统的windows1离现在，也就经过34年，windows95更是只有24年，你真知道50年有多长？

这不是问题，参考煤气瓶。

钢材才几个钱，我从换电站哪个新的把电芯全换成报废的多好

对，自动驾驶能把私家车消灭，可是现在出租车怎么没能消灭私家车？

以目前汽车的安全要求和电池的安装方式，一分钟是不可能的。蔚来的换电差不多也要一个小时，汽车换电毕竟不是手机换电，况且就算是手机，现在换电池也得一两个小时。

不如直接换备用电池。