我真的想知道，日系车真的开不坏吗？

日系车省油是真的，特别是混动车型特别省。

刚刚又自己的车子被撞了，于是打了半个月的车，基本各种车子都坐过。

昨天拿回自己的车子，突然觉得自己的车子怎么这么稳。

但是，很多人一说起德系，车上都有有配件都被他们坏了个遍，到底是造了多少孽才会坏这么多东西。


快7年的车了，换过三通管，空调压缩机，坏了两个牌照灯，一个倒车灯。


我在想天天开的车真的开不坏吗？晒都要给你晒老化吧。。。

非常好奇啊

修理厂那些日本车，都不是中国人的吗？外星人的？

我单位的汉兰达、霸道、陆巡，每个月至少20天，每天跑500公里以上，其中还包括很多非铺装路面的山路，没听说换过什么。

配置越低问题越少，技术越老品质越好。看看这几年的日系新车

老佳美 雅阁，各种美国水车

别提更老的92皇冠了

活到现在的不少

同期的德系都在报废厂里

可是那个空调压缩机，仔细想想也是日本的。。。

7年卡罗拉，换过雨刷的胶条（卡罗拉就是那么寒碜，都不是一体的），机油，机滤，空滤，空调滤，轮胎，玻璃水。不好意思，修改一下，记错了，是8年了。

一开始的设计问题

雷诺梅干菜的空调完全照搬日产的

但老鼠尾坏的机率远远超过日产

欧洲人用冷气的机率的确不大

看你你怎么开，怎么保养。我的宝骏310落地4.5，开了一年半，1.3万公里啥也没换过。

开不坏谁都不敢包，综合比国产耐操是真

也不是这么说，9.5雅阁还不到2年，电池嗝屁了，好在换了个新的才498，工时15元，旧电池还能自己拿走（卖给废品收购站66元，）只能归因于我人品差了。

老佳美真是好车，公司车没人爱惜，早弄的不像样，出去高速上一开，底盘稳定得一逼

今年还能见到XV20在跑，简直感动啊

他是保牌吧

02式车亡牌死

6年半思域 上下班天天开 就出现过两个问题 空调风机轻微异响 倒车雷达按钮的LED小灯接触不良，定期小保养 一年换一次空滤 ，还没做大保养和换波箱油

变速箱油自动档的话9W公里换

丰田混动在国外当出租车用，能跑100万英里，注意，是英里

混动的技术还落后吗？

相对应而言吧

曾经的大众车主，现在的丰田车主，大众车 6-8年开始修，转向机2年坏2次，烦了卖掉换的丰田，同时买的丰田13年了。。。

小本日很多都是 6W公里 4年...我觉得是骗人的所以暂时不换因为穷

连概率、故障率都搞不懂的，也就别提这种问题了

你经常熄火听CD吧
我家老太太的8代雅阁8年了啥也没换过，哦，换过轮胎，电瓶是第六年换的，是换的，不是坏的，用了6年怕扔半路上所以直接换的

97年的XV20都在路上跑

何况92年S140在两广跑的欢

我上月在上海还看到了改的一塌糊涂的R170,赣牌的

出租车还没累计到这个里程吧

初代的xw10在外蒙和俄罗斯的确倒是有不少还活着

所以说，车首先没有缺陷，然后就保养，最后就拼人品

我老车帕萨特领驭，2.8，当年配置挺不错的，不过配置越多，坏得越多，之前有个开05款帕萨特的还和我说他的车怎么就没啥坏了的东西，然后我例举了我坏掉的配置，发现他车上压根没有这些配置……最后我车开了9年卖了3w，原价28w的货……所以我现在压根无所谓保值率，开满10年的车都白菜价……越高配打折越多。但是配置又是一直在享用的东西。现在我换了辆本田混动，刚开一年，至于以后会坏掉多少东西只有开了才知道。

差不多该换了，再长变质了。路况堵车和操作习惯，都会加重变速箱老化。我的是CVT的，9W公里一换，我在10W的感觉必须要换了那时候就换了。
换了后有感觉的，就是感觉加速突然轻了些。

嗯，双11京东抢卷 买原厂油换

因为你开的太久

帕萨特的置换期是3~4年

我的理解是，车子不换一直开最省钱……所以我选了个日系混动，准备开满10年再说……

事情是这样的，我之前开的车全都是德系，你想到的大众奥迪我都开过
这些车在头3年还是可以的，基本上不出问题（当然，有些人在保修期里问题也不少，实话实说我没遇到过），关键与丰田的对比是在5年左右开始，大众这毛病、那毛病就层出不穷，什么水泵、正时链条、空调、发电机、泄压阀、水壶、燃油泵、升降机、刹车开关、中控等等，你想到的想不到的都坏，而且最恶心的是有些毛病是去3/4趟都找不到毛病

所以你看国外，为啥一水的丰田，而且有些丰田都老的不止10-20年了，原因就是路遥知马力日久见人心呀

置换在最恰当的时候才是省钱

这样改换车的时候换车，你也不会亏多少

家里的06年锐志 32万公里 还在开 换过发电机 很多橡胶垫片，然后一万公里大概烧1L机油 ，之前有朋友借了一下车，说你32万公里车况怎么还这么好

年纪大了，哈哈哈

我的破丰田13年。。。坏了我准备买MPV了

在10年前就有人跑到了，是个加拿大的，当时他车上的电池是到70万公里的时候换的
国外地广人稀，一天跑500公里跟玩一样，一年跑20万公里也不是太难的事，在国内出租车堵车这么厉害一年13万公里也太正常了，国外又没有强制报废这一说

国内的环境不支持老车，老车越用久亏越多

及时换车才符合国内资本为先的标准

想当年的别克塞欧。“长大就是凯迪拉克”

结果的确不少人都换成SLS和SRX了

之前老板开的05帕萨特顶配，2.8V6那款，空调新买就是渣渣

一个胖子广东夏天开窗飚起来，然后换了凌志RX350，空调冷得一B

二手车前几年损失率高，逐步降低，最合算当然是去收二手车，前提是这个车质量好

新车你想换什么？

空调有缺陷，整整1代就没解决问题，我的车空调每年都需要补制冷剂，然后第二年第一个热天总会冷不丁被来一发桑拿。

速腾 买了没怎么开，快7年了，4万公里，一般都停单位车库（家离单位2公里，走路1慢走5分钟，骑自行车3-4分钟）现在ESP ABS灯亮，无语！！！

所以说渣渣，幸好那时候没有召回那事情，然后那台车又是整天出问题，最后沦落为公车

他买凌志去了，说开得舒舒服服

下一个车应该买日系！！！！

不是所有日本车都省油的，比方说锐志，比方说普拉多，也不是所有德国车都比日本车稳，有些稳都是假象

对的，我家里的锐志，还有一辆RX200，同样的路RX只要9 锐志就要11 12的油耗 RX还两吨，锐志才1.5吨

我锐志9年11w公里了，车况还好，油耗。。。我不care！因为。。。没有油耗显示！！！

日产轩逸烧机油，皇冠烧机油，日产气囊游丝易损，上一代CRV波箱发抖，凯美瑞仪表台开裂，各种异响漏水事件。。。。高田气囊事件，车用钢数据造假，本田机油增多，有时候公关好也是一种优势。
所以说车无完车，日系车品控和简易化的确做的可以，因为简单所以成本可以压缩，故障率可以更低。
但我买台车又不是做理财产品又不是当大爷哄着，千金难买心头好

高尔夫1.4tsi.10万公里以上。会不会，烧机油