有感而发，关于自主品牌的车，为何在CHH不怎么受欢迎

我实话说，吉利算是赶上窝窝的东风。自主里真正牛逼的是比亚迪。自主的涡轮直喷发动机，6mt波箱都是杠杠的，车子质量更是稳的一逼。可惜就这恼残的牌子用到死也不知道创第二品牌。长城都知道搞个哈弗出来涨逼格，比亚迪就非要一条路走到黑。
事实上第一辆车买f0的车主，换车绝对不买比亚迪。车是好车，受不了周围人们各种议论调侃！

h6热销肯定是有很多原因。。车子自身不能说很烂，但是也非常一般了。h6热销的很多原因里面肯定没有这车子自身的产品力强这一条 在中国汽车生意里面单单做好汽车物品本身几乎不可能取得好的销量 长城的渠道建设 外观内饰设计包括空间都很好适合中国人口味 h6刚出恰好是11年貌似 正是SVU腾飞之年 价格当时正好切入了市场真空 长城应该是国内自主品牌最会迎合市场 随机而动最敏感的厂家 也不得不佩服长城的眼光 长城是国内自主主机厂技术实力最薄弱的一家，个人感觉长城这样的公司会后经不足，不看好长城未来的发展 利益相关：个人比较讨厌长城

棒子的车可靠性和故障率可圈可点。。国产车质量比棒子要强？这里的大家有点自欺欺人了。我问过开出租车的师傅。老伊兰特和老捷达同时坐出租车 伊兰特故障率和燃油经济性和耐久度都比捷达好。。可见一斑。。

混动车现在不是情怀了。。随着国家节能减排 环保要求越来越严苛 混动车会进一步普及 至于溢价会逐渐缩小。君不见雷凌和卡罗拉混动已经把价位拉到14w水平 混动车优点相对传统车优势太多。。不见各大主机厂都在发力混动 当然天天算计着从省油省出差价 当我没说

你要说棒子车质量和可靠性秒杀一群德系车。。估计这里德系车主不会高兴哈哈哈

比亚迪也就那样了，质量跟不上，毕竟手工组装。

你比亚迪质量那么好，销量怎么上不去？当年F3卖那么多，结果呢，口碑大败。

有市场有需求卖的掉，谁还会有心思创新和提升品质？
如果人人的购车需求都和国外用户一样，那个企业还敢造次？
毕竟在我们国家，车在很多地方是奢侈品和过上好日子的象征，不是交通工具。

自主品牌近些年的进步还是有目共睹的

h6不是中型suv。

我觉得已经被拉下了。。。只要等电池已有大突破，国产就又要被抛开。就现在某些国产电车，这装配质量和用的配件。真跟那种4轮的电动老年代步车差不多。

朝鲜半岛这种2个国家的事，咱们就不操心了。2个都是瘸子！

耐久性、动力总成匹配、NVH隔音降噪还有看不见的各种内饰材料。。。还有些国内车企自己内部都不太明白工程和技术标准，造出来就好了，大差不差，拼看得见的配置

我觉得国产已经注意到了。

前段时间还有人在知乎邀我答这个题目，我还没补坑。。。

一句话：中国老百姓没钱，又想开大车！
合资买不起，只能买国产！
反过来，国产车也就看准了这一点，试问20万以上的 有多少人买国产车？
不过，国产总在进步，需要的是时间而已

妥妥的比亚迪粉丝了。。。我觉得比亚迪没有车架地盘的研发实力

对不起啊，我没说德系车，我说的是大众车，大众可代表不了德系，你是不是心目中也将大众=德系啊？

大众也不是不能造好车，不过呢，要在维持普通车同样的低廉售价下，大众就不行了。所以大众车就是垃圾，但奥迪就不错了。

并不是这样。
自主品牌喜欢做表面功夫，比内饰、比配置、比参数，看得见的地方做的光鲜。
拆掉座椅看看，抬起底盘看看，布线，保护，焊接，还差得远。那基本隐蔽的地方就是糊弄。
值钱的不是料，是工，是态度
自主品牌如果肯在看不见的地方下成本，哪怕他用10年前的技术、哪怕他全塑料内饰。我一定会买。

电动车现在就是个挖得最深最大的坑.

你首先确定神车能开废

那是你，你去看看这个帖子里的某些人

吉利还可以。。

比亚迪那设计简直了。。档杆跑马灯你能忍？

长安最好的轿车车主，唯一不服的就是无脑说的“百年福特，毁于长安”这种调调，其他的爱啥啥去…代步家用足够…

哈哈哈，我就指名道姓的鄙视众泰/比亚迪/陆丰了

喷一汽没毛病，长安还真不能这么喷。自主品牌里，讲认真的，长安的开发体系跟研发能力是最完整的了。

不管你们怎么说 我还是死心等传祺 GS8 四驱 因为没钱

不是自己放弃，是自主用合资一样的标准的话，价格跟合资也一样了，谁买？

呵呵。。其实供应商价格都差不多。。只是自己不愿意降低利润而已。。。究其根源。。。利益2字

你真要觉得成本差不多，那就这么觉得吧。

不太了解比亚迪，光看外型就没有心情了解，相反，吉利 或者传祺都卖相很好

坐东风狮子低端车路过

上汽呢