本田那个1.5t发动机是怎么驱动冠道这样的大车的？

想买urv，但优惠没谈好，再等等

混动比自吸唯一的优点就是市区省油iOS fly ~

回复51#机械迷城

urv应该比冠道优惠大吧

回复22#3080402

尼玛，我1.5的三年才跑了一万多公里……

回复54#PinYin

妥妥的买菜车

38那说法仅适用于城市道路 限速80以内的 的确是够用城市工况 184匹的520Li动力都绰绰有余了

优惠大不少，本身配置也好一点，370尊雅能优惠两万多

回复57#机械迷城

那性价比还是要比冠道高一些，冠道现在好像价格很坚挺

1.5的那个车上个坡轰轰轰，真受不了。2.0起步肉一点可以接受，而且2.0匹配的是at，1.5是cvt，感觉完全一样，我特别不喜欢cvt那种感觉。

现在回店里，谈合适的话就定了

说到底是你朋友的车？那我在开高配2.0T 我不知道？
我说让你举一个大中型Suv的配的1.6L 2.0L的动力出来，你举例一大堆轿车？何况你举例中的某几款，在汽车界不是慢出名了的？何况轿车的定位和这个能一样吗？照你这个说法，是个车都能开。干脆拿低排量的所有车拿来做参照算了。轿车和大型Suv起步的动态感受根本就不一样。
再说一句个人主观总结：
2.0T涡轮迟滞 深踩发动机嗷嗷叫，整体体验驾驶体验不行，但乘坐角度来说，这个价位应该是没有多少对手。
至于1.5T？拉这个车就是跨丝。

你们都开这么大排量的车，雷凌1.2T表示0-60够用 iOS fly ~

前几天刚租了一辆开，1.5的起步超车感觉和我自己的2.7大玩意没差多少

和Cvt没多大关系，就是小排量涡轮的锅，你试试斯巴鲁的cvt 0-80城市速度用车的起步提速体验。

家里次顶配2.0T冠道使用体验就是：这个车适合商务接待，家里基本上就是买来接待的。常年在车库吃灰，有时候借给伙伴或者其他人用的。每次开出来都要洗车......总结就是：高速160+变道尾部会感觉发飘。动力的话，开Sprot，高转还可以，中段发动机噪音大，完美诠释宏达拖拉机。至于低速起步 肉的不行。 iOS fly ~

回复61#思密达

不好意思 我是1.5的车主 。我举例的那些车型都是销量高的家用车，你说那都是在汽车界出了名的慢？那又怎样？你认为慢的出名，人家照样销量好，老百姓认可。这里对比的是你一直在说的动力够不够用的问题，这和是什么车型没有关系。1.5的动力确实不算好，毕竟这么大的车重+cvt变速箱，但是也绝对没有你说的那么不堪，并不是所有人都和你一样对动力有那么高的要求，否则你所谓的慢的出名的车每个人几万辆都卖了谁？你我说的都是自己的主观感受，车好不好 行不行，不是你说了算，也不是我说了算，市场认可就行，没必要在这打嘴仗。

我的也是1.5T的，感觉完全够用了，我都开节能模式呢，很佛系，深踩油门也有点推背感呢。当然，这是和我的1.5L捷达对比得出来的结论iOS fly ~

回复1#rose105能用，只是不很好用而已。转帖：

美式十轮大卡车：
M35系列卡车是美军装备最多的车辆，被称为陆军的载重马，40年代末期由Reo开始生产，当时有两种车型：中后桥单胎型的M34和中后桥双胎M35，后产生多种变型车。该系列车采用104.39 kW的六缸直列多燃料发动机、5前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、气液制动系统，半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速90 km／h，最大爬坡度60％。无准备条件下涉水深度为0.76 m，有准备条件下涉水深度为1.98 m

回复67#czd690


你说的这个是本田官方的数据，我说的那个是车托之家实测的数据 ，拖拉机厂一般官方数据都比较保守。

crv 1.5t车主路过

动力还行啊，油门使劲操就行了，就是声音大了点，驾驶辅助美滋滋，高速舒服（前提自备霍尼韦尔劳保耳塞）


iOS fly ~

38本田铁粉，本田最大槽点，是炒，非常吵，声音还不好听。

回复27#septemper1


你都开过？

1.5t车主路过，城市路况开基本没有起步比我快，再好的动力碰上黄金右脚也白搭

回复9#white_viaus


这个9AT，我在用，本田调比其他几个好得多。但是还是有轻微顿挫。

回复39#思密达


2.0在用，起步不行，其他绝对不是够用，是过剩。

回复51#机械迷城


现在1.5-2吧，心里多少？

今天谈到2.5，但要收3000金融服务费，最后没谈拢，

试试冠道 试试阿库拉

车卖的好不好 跟动力肉不肉 是两码事。。。。啥都好了，还卖这个价格？算了 掰扯也没意思，认同你说的动力主观说，但这个动力在我眼里确实不行。

1.5T缤智车主路过，经常干些扮猪吃老虎的事