几何A高速返程

临海出发
表显:96%,395公里左右的剩余里程

全程110公里自适应巡航
市区走了大概20公里


中途:北岸服务区
忘了记数字，
应该在30%左右电，续航120左右
开始充电




北岸4个电桩，我到时候两个空着，一部北汽，一部特斯拉。
管理员刚把一部倒车入库中的油车赶走。
我停下后，随后又来了一部特斯拉。



这里充电桩不知道为啥，这次充电功率小很多，吃完饭回来按理说应该充到90%多，目前功率只有几分之一，可能充的车多了，整体功率下降。

电动爹开高速提心吊胆，不爽。 iOS fly ~

要中途充电吗？冲几个小时

回复3#那时候

吃个午饭，半个多小时，应该30%到90%没问题

回复2#bigbeetle

你想多了(~_~;)为啥提心吊胆

万一遇到塞车iOS fly ~

这要是天气再冷一些，你试试。

回复6#bigbeetle

你以为塞车要耗电？

开空调不用电吗？ iOS fly ~

回复7#BoD

反正标称410公里，在实际410公里以内的范围任性开就是了。。。一般三百多公里开三四个小时就要休息下吧，补一次就行

120公里用掉了70%的电吗？ iOS fly ~

回复9#bigbeetle

一小时一两度电。这个天耗电更少

原来是还剩120 iOS fly ~

回复11#kenchan

260公里

回复11#555840

主要问题并不只在于充电桩分布，而是你到了能不能充上电。

回复15#BoD

浙江宁波台州苏州这几个城市往返高速上我还没失败过。再远没试过

电动爹停着可能不耗电吧。我猜的，听买过的前同事说不怕等红灯，我想塞车同理

回复16#555840

你遇到车多的时候就得排队啊，别人没冲完，你还能把人枪拔了不成？

这不提心吊胆什么提心吊胆 iOS fly ~

特意用计算器乘了一下你的电压电流

居然才20kw

这简直是龟速充

电动爹堵车对油车优势最大。空调一个小时一度电。没有怠速。

回复20#zhaoyuping

换了个桩，88a。

回复18#BoD

假期没去试。平时我每星期都去充只在浙江遇到一次要等桩。10分钟就有位了。

又换了个桩，总算120A了

回复18#BoD

过年，国庆都没碰到排队。。往返几十次宁波上海没碰到排队。

回复23#nick_ni

你现在是基于现有的电动车保有量来说的，如果不扩容充电桩的话。电动车是很好买的呀。

充电桩功率低，多花了几十分钟，从12点半到1点50。现在88，重新上路。

广东国庆节平时六小时的路程开了24+小时，不知道这个场景下电动车是否安然无恙？

回复28#eternaltm

当然，停着又不要电。。。。

到家还有100多公里

其他地方不知道。魔都商业停车场有装电桩的动力，充电1度1元服务费，一个车位一小时多收50元。

单踏板模式，不需要刹车。。。这个天气也不需要空调

基本上只看里程就行了，差距不会太大HiPDA·NG

回复33#nick_ni


你说的这种一般车主都不会来充

这续航太差了

按我在model 3上的经验，空调制冷时耗电很少，设置20度的时候，每小时也就不到1.5度电。但冬天制热的话据说耗电量较大，目前还没做实验。小尾巴~

回复35#BoD

我一直充。魔都大批没私人电桩的车主。不去充咋整？
各种特斯拉，各种电动SUV，各种小电动爹肯定不是跑滴滴的。

回复38#nick_ni

超过1块的商业电不值得充

回复39#BoD

不充趴家里？
就是2块也比油便宜很多。

电发热是耗电大，空调反转的话，耗电稍微比制冷大点。看空调模式

江浙沪配套是齐全很多，路程也近。内陆省份充电桩数量差不少，而且距离也远。

堵车对电动车优势最大？ 冬天呢？ 别老拿夏天说事儿，一次去北京冬天出差，打车电动车堵在路上，冻的跟孙子似的司机也不肯开暖气，说一开暖气就得下去推车，电量肉眼可见速度往下降。 iOS fly ~

回复40#nick_ni

明明就有很多1块以内的啊

回复44#BoD

我知道有1块的，实际上座率差不多。没见到比2块低多少。并且1块也有3毛多服务费，1小时比停车费贵多了。只要有使用率，装桩是包赚不赔的买卖。

话说我iPhone里第三方充电app都自动卸载了，家里有桩，上下班高速来回也用不着。 iOS fly ~

楼主，是不是几年之后换电池比较心痛？
看着现在挺香。
小福克斯来回一共500km，加了不到200的油钱瞬间感觉不香了。你这算下来才6块钱百公里？

看下这个，主贴包括评论都有不少中肯的看法

https://forum.xitek.com/thread-1902001-1-1-2.html

回复45#nick_ni

我说的价格都是含费用的