有意思，汽车真的有水土不服的情况

https://m.sohu.com/a/310077274_5 ... rid=001cxzs00020004


具体情况就是伊兰特在北京做的士没问题，到重庆做的士，的士司机把它喷成屎那种。

但是据说重庆的的士天语到北方后，也会被人喷成屎。


看样子买车，还是要看地域？

的士绝对能检验一个车的好坏。那些车评家，特别是是刘翔那种车一提回来，发动机都不启动，就可以胡说八道几个小时的车评，毫无意义。


实践是检验真理的唯一标准

就重庆那个路况

还有这么一说吗？真的好奇怪。

如果你这么讲，是不是说明铃木比现代车好？

那怎么解释天语车到北方做的士后，被人喷的问题呢？

的士对车的要求很低
好修就行了HiPDA·NG

回复4#chingjx

保有量问题啊

招楼主的意思世界上最好的车就是桑塔纳了 iOS fly ~

不能总坏吧 耽误挣钱啊 iOS fly ~

比亚迪f3都能开到100多万公里。还有啥车不行。

的士异响都不算毛病

合资手动挡像出租车那么艹，大概30万公里都没问题。关键在于地方保有量，北京坚持用伊兰特多少年了，在北京你知道路边店换个灯泡、刹车盘、轮胎才多少钱吗？如果是我没记错，刹车盘不到120一副。ios fly fly~

一般的士都要120万公里以上


具体为什么伊兰特在重庆被的士司机抵制，可以看一楼链接。大致就是总爱坏，浪费人家赚钱时间

回复14#chingjx

在北京没有120万公里以上的，一般两次合约期就淘汰了，最多我见过70万的。另外，再强调一下，保有量，重庆路上跑的伊兰特没法和北京比。ios fly fly~

不是好修。是要不容易坏。天天修，人家怎么赚钱糊口

好修是一部分，不坏才是最重要的。

回复1#chingjx

另外，我再明确几个概念或者规律。1、出租车用什么车型，一般也不是司机说了算，可选范围很少，甚至没得选。2、出租车保证的是大件耐操，小件修起来便宜，而这个便宜不光是配件价格，还得有大量的人会修，即人工便宜。所以我说的是保有量。ios fly fly~

我同意实践检验，但是现在用出租车的标准衡量车型是否适用于家用，这个观点在现在时代已经不合适了。ios fly fly~

看了一下报道，重庆的改了天然气，北京的是燃油款。

回复14#chingjx

好几年前坐出租车和司机海侃，他说强制报废公里数是60万呢

北京出租车现在也看不到富康和大众的那个车了……

我听说深圳有花冠做出租车的（以前），上海有凯美瑞做出租车的。但是从来没有本田做出租车的。

本田相对比较贵的原因吧HiPDA·NG

这个是厂家的问题，苏州之前网约车只有凯美瑞和天籁


本田不愿意自己的车做出租车，苏州还有一部分观致

百度了下，说是8年强制报废，60万引导报废

武汉的士报废时间规定是6年，一辆的士一年大概10-15万公里。跑的狠的六年内100多万公里。新闻里说有个的士五年跑了999999公里，表溢出了，但是没到报废年限，找公司换新车，公司说还必须开一年，没到报废年限

我一楼新闻里说的，那个人的铃木，一个月跑1.8万公里，一年就是21万公里，六年120万公里。大致这样


据说铃木车有100万公里发动机不需要大修的。

不影响开就可能不去修啊

这是一门生意，跟产品质量没什么特别关系，广州现在的士很多牌子，丰田 比亚迪 起亚 广汽传祺 什么都有。。。什么都说明不了 iOS fly ~

本土那批东风的都淘汰 见不到咯 iOS fly ~

棒子车还是不如鬼子车的

回复27#chingjx

正常使用，即使是出租车，发动机也很难需要大修的