这都8102年了，日系车还是没有普及四门一键升降功能

有些算是省钱吧。 有些我觉得不算。
高端日系照样有没有的。
貌似讴歌RDX以下，只有前面2门是一键 。 就省了后面2门。30多万50万的车为了省2个门的升降？ 我是不信的。随便在备胎尺寸，轮胎品牌这钱就省出来了。 要省这块钱？
我那9代思域的手套箱没任何阻尼，完全塑料，那才是省钱。 但是还是标配前面2个座位的化妆镜和灯。 另外车尾就一个倒车灯，我觉得也不是省钱。还配了一个全尺寸备胎，2把同样的遥控钥匙，真是脑子坏了。不比一个一键升降值钱？也许设计师就这德行而已。并不是完全是省钱。

福特全系标配

对啊，你也说了，RDX以下才是双门一键，MDX就是4门了，如果不是为了节约成本，为什么不把MDX也弄成2门的？多好，又不夹手。。。
URV和冠道是低配前排，高配全车

PS：雷车和英菲基本上都是全系标配一键升降了，包括IS。

PPS：日车的扣我是真心服气的，车漆薄，15款奇骏主驾旁开锁键没有背光灯（不知道现在有没有），老款雅阁后备箱上没有开后备箱的按钮（不知道现在有没有），在看的见的地方使劲加料，在看不见的地方能省就省。。。反正我是不买中低端日系车了，真坑。

不然怎么体现中高低配，中级车豪华车经凑车的区别呢？

我的新啪啪特貌似有这个功能，但是我一次也没用过，，，

最搞的是，我贴膜那几天上告诉，窗户不能升降，开门取卡，开门给钱。

然后，，出去的时候，别人总以为我是逃杆，因为我停的离收费口太远了。

还有自动落锁，钥匙控制升窗，锁车声音提示。 这些貌似低端日系都省了。
我还是会买，至少质量还不赖。
通用系，福特系，大众系，这些系的低端产品，身边关于他们的“故事”太多了。
算是矮子里挑将军吧。我还是会选日系，没的挑了。

法系的跟你点个赞

周一提的昂克赛拉有这功能啊，遥控自带。

全系标配的少 部分丧心病狂的车型还是选配

全系标配很多人用不到，这个纯粹看需求一般主驾驶不都有四个车窗独立的升降吗足够用了

座椅通风确实爽，炎热的夏天呵护你的蛋蛋和屁屁。

反正我是离不开了。买车必须带这个功能。

家里女王的致炫居然还是只有一键降，没有升，真是坑爹

二段式开关就解决了

一键升降不是有两档。按到底是一键到底，按一半不是。

就是为了省钱。
第一部买的丰田，卖车的销售说因为在国外出过事故所以丰田车全系没有自动落锁，当时真的傻傻的相信了。等到第二部车换了丰田豪华版雷车，才发现原来全系都有自动落锁的

这样看国产车是不是很良心

顶配雅阁有这个功能。。。。。我弟老款自动低配宝来也有这功能。。。。。差价一倍了

一个车窗的成本差50，四个就200了，10万台车一年就2000万了

哈哈哈，套路深啊

好像是日系一大特色，不知道有没有什么典故

只要质量好 要啥功能 要啥功能

其实就只是一个控制器的问题吧~

我非常讨厌一键升降。。。有时候想开点不大不小的缝 你知道操作难度

日系在国内内饰用料和科技配置简配的让人发指，比大众有过之而不及。 crv/cx5这些都20多w的车了还大片塑料，真是不能忍

我那五年前的美系中级四门一键升降

类似的功能还有电动调节座椅，日系往往都是高配才有的，大众就厚道很多，中配甚至全系标配 。我想这就是很多人愿意买大众的原因吧

防夹手也要先夹一下，升窗夹过LP的脑袋，能活着回复你也是命大

确实，开惯帕萨特，再开奇骏，真心觉得日车真抠。。。

开日车习惯大力金刚指了吧？一键升降的车窗按钮都是分两档，第一档是普通升降，用力掰才是一键升降。

我家的几台车虽然都有这个配置，但是我却希望只有主驾驶位有···因为每次我奶奶坐车就不会开窗，大部分时候她其实只想开个缝，结果要么一键全下去了，然后想关一点就又一键上去了，也教过很多次，但是老人就是学不会

哈哈，我刚想这么回答的，我要座椅通风啊。。

这个功能一个设定的事啊，没什么成本。就是厂商不做而已

一键升降必须搭配防夹，主驾控制其他三个门用一键升降并不安全