中国道路可以实现无人驾驶么

还是说德国也这样？

高速公路应该可以，出高速后还是得司机接手。

等AI能战胜傻逼的时候，再来讨论这个议题

一刀切，非自动驾驶汽车不给上路，不给销售非自动驾驶汽车，仿照高铁动车线，对道路进行封闭，车企，路政，交警，可以说各行各业除了买了普通车辆的消费者，通通都笑了。

不给春节放鞭炮这个规定好执行吗？当然好执行，断掉鞭炮货源不给卖不就得了，只要大街上没有货源，明面上没鞭炮卖，禁止燃放鞭炮的问题基本就解决了

可以，探测装置比人反应快多了

AI斗不过飞机或傻货

高速倒车 连续并三条到 突然100以上时速大力刹车并线的

自动驾驶能把上面问题解决了？

可以，不过对于自动驾驶技术来说，属于高难度地区，相对于美国来说。
很多车企是在美国欧洲测试完自动驾驶的实际道路试驾后，积极来中国申请路试作为终极测试的，不开玩笑

人的反应速度比不过机器的，最典型的就是abs防抱死系统了，人的反应根本不行的。

沃尔沃两年前就到北京测试了，那时候好像还没卖给吉利。

自动驾驶帝都很多路口我估计车根本开不过路口，一直在避让行人

东三环南向北，我敢保证自动驾驶的车根本从京广桥出不去三环，即便是出去了也拐不到朝阳路上。

为什么我觉得反了，应该在中国训练，到美国做终极测试，这样成功率更高

打游戏也得先通了easy和normal难度，再打hard难度吧。。。对于ai来说也是这样

国内道路的一大特点是指示、指挥不标准。
比如法律规定的禁行标志，AI能看懂，但如果是好心的群众在黑板上用草书写个“前方山崩，禁止通行”，估计AI看不懂就开过去了。

强制全球范围内取消方向盘，油门刹车什么的就有机会实现了。

出台相关配套法律就行，比如撞死白撞一类的

AI的唯一难度是一步步的完善处理任何情况，至于你们所说的突发状况电脑比人脑快多了，并且没有误操作。当然AI不可能避免所有事故，诸如从盲区窜出个人，那神仙也没办法

ai的问题不是在于避免出事故，而是在于怎么能正常开到目的地。。。。马路上各种乱窜分分钟教AI做人。

[本帖最后由 huey 于 2017-1-24 14:16 编辑]

ai能应付99%乃至99.99999%的状况，但你还是有概率出车祸 虽然实际上这个概率比人开只低不高了 但你还是不放心交给自动驾驶对吧 现代客机已完全可以自动处理起飞到降落 但你要是告诉大家驾驶舱没活人…

法律法规跟不上技术发展是现状, 各国都在摸着石头过河, 特别是日内瓦和维也纳公约的缔约国
传统车方面基本还是以改进驾驶辅助为主, 一步一步堆积木上去,目前投放市场的基本都是SAE Lv.2, 具代表性的功能是TJA交通拥堵辅助, 可以实现0-210kph的启停和车道保持
没有油门刹车方向盘的Lv.4还是得先从特定封闭区域中做试验和试运营搞起, 慢慢扩大范围, 完全实现Lv.5应该还是需要结合V2X
天朝路况确实是hell难度, 23333

天朝的电瓶车和行人教你做人

不可能 分分钟被刁民秒杀

全部人都统一用,那行

行人根本不让车，无人汽车碰到只能干等着

自动驾驶的逻辑本来就是让行人的。

一个看的比你远，比你多，反应比你快的机器做的不如你是什么道理？

万一AI的代码有个bug，比如进程死锁这种，说不定你前面做个怪异举动，后面百车大追尾

人能避免犯错么？
很多人喜欢把自动化和完美比，应该先和现在比，比人快，比人准，比人安全可靠就是很大的进步。

难，高速路能用就已经很好了，市区路况太复杂了。

如果马路遇到紧急情况ai判断下来只有2个选择，1是马上刹车都来不及只能撞行人（高概率死），2是避开路人紧急变道（高概率翻车，车内乘客高概率死）， 你叫ai怎么选？

是真人开车说不定会保自己。如果AI选了保路人，结果自己死了，你会后悔买AI车吗


任何ai也只是保守策略（感觉适合做预防措施）。好比esc，普通人开车这个东西能让你安全。 但是下赛道，开了任何稳定系统跑圈，都远不如全关稳定系统开的更快。在激烈驾驶情况下，至少目前还是人的判断会更好。

[本帖最后由 再来一发 于 2017-1-24 15:04 编辑]

要么被盗 要么被砸！！

ai肯定比人强，实现是迟早的事，有多少人知道自己很烂还要手动开

汽车公司都明确表示乘客优先了，这个不用讨论了。

道路上无人的时候可以