各位信得过无人驾驶汽车吗？我表示怀疑

至少未来5年内。想想扫地机器人这么“智能”都还是蠢蠢的，就算你无人驾驶车聪明一万倍，实际路况千奇百怪，机器能像老司机一样随机应变？当然我相信比一部分嫩司机好是一定的。

关键是如果大家都是无人驾驶 那个就好办
至少大家都不违章 不酒驾 事故就会少很多
但是大部分都是人在开，无人驾驶只是少数，我还是有点担心他的应变能力

其实驾驶的应对逻辑 用程序来实现反而是比较容易的
我相信无人驾驶只要传感器方面不出问题 算法的判断比人要强得多

和电脑比反应也是自信爆棚了，价格才是最大的问题

此贴可以养肥了等10年再来看。。。。

主要是伦理问题，自动驾驶汽车撞死人怎么算，吧谁抓起来？

有些情况传感器检测不了就需要人脑模糊判断，比如前方100米外一大货向你翻滚而来，或者前方200米有一飞机向你坠来，或者前方10米突然地陷一个大坑等等。传感器一般也就是检测障碍物，距离距离最多也就百把米了不起了。除非能用摄像头进行图像判断，不过这难度太高，短期不现实。

这个google的自动驾驶技术里 传感器起码有三种 雷达 激光 视觉 你说的100 200米的探测 根本是小菜一碟
探测100-200米的距离 在现在的量产车里都大量使用 巡航中自动跟车这都用了多少年了

何况 对于速度 距离 闪避策略的判断 电脑比人脑优势大太多了

5米内做出反应绝壁买买买

至少反应速度比你快一万倍，至少不会打瞌睡不会迟钝，也有备份系统。

自适应led大灯就做到了吧 可以分辨远处行人 会车 主动把该片区域远光改为近光 其他部分不动 还是动态调整

不酒驾不犯困 不看手机不打电话 不开斗气车
哪个不比人安全？人还能睡个觉 太理想了
问题是普及需要多少年 各国法律法规成熟 出厂都配备这个功能
保守估计20年
不过感觉应该先把大货车都改无人驾驶

最大的隐患还是人，路边行人……高速上可能最先实现吧，这个都跑了好多了

在中国绝壁赔死

全方位摄像头自动上传录像举报违章和和交警分成，应该不会赔钱

特殊情况比较麻烦。
比如路口堵车，除非AI之间以及AI和人之间能互相交流。


应该说很难纯AI驾驶，还是得要个司机坐上边必要的时候切换操作。

[本帖最后由 mino 于 2016-2-14 17:30 编辑]

人的一大错觉，就是觉得自己有立场。现在想啥没用，等出来了你坐个三五趟，就马上觉得有人驾驶必须死了。

某种意义上可能是解决中国非机动车辆乱来的主要途径……

撞死人当然车主承担法律责任, 和你开不开无关. 借车给别人一样

需要配套设施的。再等五十年吧。

个人不是太敢信任，WIN系统出来几十年了都还各种各样的问题！

自动驾驶的到来，没人会买这种车，保险行业在汽车这一块的业务也会消失，应该是大资本垄断了，会以新的商业形态出现。

目前最远的能到600-800米, 应用于奥迪a8上, 雷达波遇到障碍物直接停车处理, 不需要你所谓模糊判断, 如果左右没有障碍物可以实现自动变道, 如果左右有障碍物那么刹车, 距离远慢慢刹, 距离近直接释放最大刹车力

遇到所有不在模板设定中的情况, 车辆的都是提前报警降速直至刹停. 所以自动驾驶并不是全路况适用, 只有满足了自动驾驶的条件, 才能开启这个功能. 最简单的例子, 前方突然跳出来一头羊, 停车. 前方没有车道线了, 停车. 一旦失去了自动驾驶的条件, 全部停车处理.

自动驾驶有几大前提条件
1, 你必须拥有驾照
2, 自动驾驶不会凌驾于手工之上, 和定速巡航一样一踩刹车就暂停
3, 车主必须承担车辆的法律责任, 保险仍然存在. 你一旦买了车就要承担这辆车的法律责任. 好比现在你把车借给朋友, 撞死人了, 朋友不赔, 车主赔. 认人不认车, 就这么简单.

[本帖最后由 AndMe 于 2016-2-14 18:01 编辑]

网游挂机打怪这都多少年了...

丰田目前在试验的自动驾驶技术，预计在2020年才能在日本进行商业化投入，而且仅是在高速进行驾驶。

放到天朝这马路上来，我不知道2040年是否能实现在大街上进行自动驾驶。

官方和非官方还是不同的, 官方一旦宣布, 那要有99.99%的把握, 尤其是暴雪暴雨极端天气很难做到
其实目前自动驾驶能实现7788了, 但是大家都保持低调不敢称之为自动驾驶, 只说有主动巡航, 自动变道, 车道保持的功能, 其实这三个功能叠加起来, 不就是自动驾驶的雏形了么.
城市道路的复杂性不在于道路红路灯转弯, 而在于突发偶然性事件, 自行车挥手表示转弯, 路边人摇手表示有情况, 这些东西电脑还很难判断, 所以仅仅在封闭道路上实行. 其实用户对自动驾驶的需求, 最大的就是高速, 室内短途无所谓. 定速巡航解放了脚, 现在在解放手, 只要你不深度睡眠, 就能减少车辆的事故

反应不是问题，主要困难是复杂路况下的驾驶逻辑。
有时候路上二货很多，并排情况下强行变道我也有见过。
不知电脑会怎么处理？
被超车刹车让出半个道算是避免了事故，但是很危险。
换我不会这样处理，这种情况要消灭在萌芽状态。就是所谓的预判，及时看出苗头，加速压住对方车头并且鸣笛提示。
不管对方是有意无意，一味的退让也不是办法。

怕死机

我理想中的自动驾驶是所有自动驾驶车辆都受中央控制系统管制，可以整体调度。
打个比方，每辆车都有自我判断路况的能力，在每一台车设定路径的同时受云系统统一管理调度，最终演化成类似高铁一样的公共服务。当然这个演化还需要很久，现在的打车软件有点向这个趋势整合的味道。但我相信最终会达到我理想中的那个形态的。别忘了现在是互联网的时代，脱离了这个环境产生出来的新事物必定不会长久。
我觉得在这种情况下个人没有必要买车了。买车的只会是那些乐衷于操控那个群体。

本帖最后由 ywgywg 于 2016-2-14 18:37 通过手机版编辑

自动驾驶的车，你敢坐么？
先不说别人的车自动驾驶

刚开始是不信的，但是想想，开车怀疑不怀疑行车电脑？所以需要技术成熟和时间，到了一定时候信不信也不由你。另外其实我觉得如果什么时候道路就像现在的互联网一样，纳入到网络化管理，由信息中心统一调配车辆行驶速度道路等等，自动驾驶上路如同并入宽带，可能不但没有拥堵，也会降低事故。

自动驾驶如果没按人的操作习惯调整下，那加速减速变道啥都能把你屎吓出来

动作肯定激进得不得了，操作余量肯定留的很小，各种赛车范

不会, 因为自动驾驶是人设计的, 严格按照路口指示操作, 早就考虑到这点了

[本帖最后由 AndMe 于 2016-2-14 19:03 编辑]

怕黑客更靠谱。

不是信不过机器，而是信不过人…
人是整个系统最不可控的变量，极点，零点…

在国内基本不可能，都不违章了，交管部门的罚款哪里来？怎么创收？从这点利益集团就不会同意。

变数太大不靠谱

我理解的自动驾驶，是我上车设定好程序，打开kindle看书或干其他事，不用我盯着路况。

丰田是对品质稳定性要求极高的厂商，他现在投入试验并估计在2020年投入市场，但仅是高速公路的自动驾驶，大概就说明这技术的现状和日程表了。

目前不信，以后信

现在能做到, 前提是不能极端天, 道路指示清晰(易于识别), 封闭道路(减少突发事件), 当然前提太多就不是自动驾驶了么:D

自动驾驶的最后一环其实反而是gps精度提升, 其他东西目前都具备了, 缺的是大规模测试和软件程序的整合

[本帖最后由 AndMe 于 2016-2-14 20:02 编辑]

我哪里说了不用上班了？到时候肯定有新的需求被创造出来，替代旧的需求。这是历史发展演进的必然。
现阶段的打车软件，公共交通以及未来的自动驾驶都是为了更高效的通行。在工业化的交通工具未发明出来之前都是靠走的，后来用马驴等动物来辅助通行，在得到通行便利的同时，对动物的保养就成为了新的需求。

我说比女司机强会被扣祭扫吗.....

无人驾驶相对人驾驶还是有不少优点的，未来的方向无疑。
不过在天朝，先立法撞死违章的行人或者飞机对方全责才行。