有多少人的涡轮增压器坏了呢

涡轮车发动机工况比自吸是要严酷点。。机油损耗多点也是正常的。。自吸的如果保养不好活塞间隙大了也一样烧机油。。我以前那台二手北斗星。。尾气那叫一个蓝。。比apec蓝还赏心悦目。。

言之有理，不过我都10000公里换，您的意思是同样公里数机油品质会比用在自吸车上低对吧。

买车其实就跟老婆一样....其实关了灯都一样

让我想起前段时间在我前面起步屁股冒黑烟的XTS

燃烧不充分？油气混合物太浓？

这个还要看路况啊。。。沙尘大的地方。。。油污大啊。。。吸进的沙尘多少也是油品的另一个因数啊。。。还有就是开的路堵不堵啊。。。比如同开3公里的路。。。我开10分钟就到了。。。停车了。。。你开了1公里就堵在路上，发动机还在运作啊。。。等你跑完3公里。。。你发动机已经运行50分钟了（我试过一个6车道红绿灯位堵了50分钟）。。。你说同是跑了3公里。。。按公里数上说油品应该是一样的。。。但实际就是不一样。。。

主要是机油，应该都要求全合成的，高温高压工况下，出故障的几率比传统自吸增加50%。

关了灯要看活好不好阿这就和车开起来舒不舒服或者有没有乐趣一个道理
内饰也不能太丑阿，就像胸至少不能和背一样吧

V6自吸用300V，2T的用的超级全合成。而且VQ37 4S免费保养还用矿物油呢，都不用同样的油这么比较有意义不？寿命不是个问题

508这车如何？保养自吸的一次多少钱？

会着火。。。

黑烟是汽油混合过浓，蓝烟是机油混入过浓，当然涡轮排气侧漏油不参与燃烧也会有蓝烟，低转速可以发现

喜欢自然吸气的发动机，特别是老款C63AMG那颗心脏

听亲戚说5,600

赞同你说法，我也觉得发这个帖还是有必要的
很多媒体口口声声说涡轮比自然吸气维护费用高，怎么高他也不说，好像人云亦云似的
心里有疑惑出来问很正常，我也有这样的疑问

如果保养只是比自吸贵几百块钱，我觉得这算不上所谓的维护费用高，如果涡轮经常坏那才是维护高
现在技术没那么娇嫩了

涡轮增压 只要质量合格 有毛问题 正常情况下比发动机寿命还长

涡轮貌似会衰减

自己的是1.4T 大众配 7速 大傻瓜
貌似都是被诟病的
目前2.4w公里还可以
带T起步爽，100以内超车很舒服
我只知道带T的比自吸的车价贵
带T最好用全合成机油
其他维护成本？未知

自吸手动只要转速上去，也会有推背感
手自一体的切换到手动模式，没有手动模式的，有些车子有sport模式
等等都是换挡延后，待转速3、4k才升档，这样扭矩都会上去
要带感的，不要吝啬油门

个人观点哈，最开始的涡轮增压器由于冷却技术不到位，导致会有寿命问题，现在的发动机一般带涡轮的都会有比较成熟的冷却解决方案，所以一般不需要太在乎寿命的问题，保养费用高估计只是对机油品质要求高，对汽油品质要求也高。而且由于结构的问题，估计发动机维修难度会更大一些。

来个T不如用阿特金森+电机

我2.0 408淘宝买的模特8100，拿实体店换，加机油滤，空气滤，工费320，508顶多机油多用点，400足够

关键一选就是两辆，真爱啊

是属于保修范围内，还是要自己掏钱？或者保修多长时间

涡轮机头普遍机油容量都比同排量自吸高 比如2.0t要5.xL机油 很多v6自吸300+p也就是5.5L不到的机油。 同时还有更长的热车时间，涡轮机头跑个2km不一定热起来 自吸刚出门等个灯就热差不多了，这个冬天确实很明显。 保养上面确实略贵一点 但是真架不住平时开得爽，1500开始怎么踩怎么有 相比之下大部分自吸还是要等转速

一般情况下，涡轮97（95），自吸93（92），这才是大区别，别拿高压缩比的自吸来找茬

刹车磨损也会比较高，朋友的车3万公里左右就换刹车皮和盘了，我家那辆开了9万才去换的。而且对涡轮那点提速兴趣不大，有车给我开就行

打死奥拓没有要求用全合成

涡轮一般都用全合成的吧，自吸的半合成就行了，不过为了车好家里的车都用的全合成

你这个id值钱了

这个梗不要再说了，很没意思

早知道一脚油门追上去告诉那哥们检查检查了

就是那辆不是在去加油站路上就是在加油站回来的路上的车车吗

其实随着大家对汽车保养越来越重视，越来越多人会使用全合成机油及其他适合爱车的优质保养配件，并且知道使用适合自己车子的全合成机油而不是一味的相信4儿子，所以涡轮的可靠性及维修价格及普遍存在的状况才是更应该让我们大家了解的。

但愿现在的技术能够做到这样，早期的涡轮车我听老一辈司机们说起开时间长了不能立即熄火，应让电子扇再吹一会为涡轮散热以保证涡轮能有较长的寿命，随着技术的发展现在的涡轮寿命应该会有较大的提高，只是现在的涡轮具体什么水平我们许多人还不清楚。

这个问题貌似我不是很清楚

看来这个问题咱们好多人还是不清楚

说坏了 说保养贵的都是键盘车神，都在4S保养那不贵也贵了，在水区千万别问车的事，这水区连有个女人愿意跟他多聊会天都会来论坛发帖子嘚瑟一下的，你说买车会舍得花钱吗。

我自己2.0t的用的模特8100的机油 350，我表弟的马六2.0用的金美孚的全合成，比我的还贵。

汽油机油品质要求高其实许多爱车的小伙伴不论自吸涡轮都会用自己满意的机油汽油，冷却这个问题我以前也听人说起老式涡轮散热不行，现在自家的涡轮车涡轮长时间工作后我熄火仍能听到电子扇在工作一段时间。所以跟汽油机油那点钱相比我更关心涡轮的寿命和可靠性。

对于开车的爽快感，保养多那点钱真不值得一提，只是我想知道涡轮的寿命究竟能普遍多少公里。

一箱油几十块钱。。对于我一个月四箱油确实是个不小的数目，但是我以前开自吸也加97

三万公里那辆是别摸我吗，我家的三系刹车皮就磨的比较快掉粉也严重，这个主要跟刹车系统有关吧，难道跟涡轮的关系是因为提速快了减速时速度高的原因？

确实目前大家都比较偏向使用全合成机油了

确实，在外面熟悉店用自己买来的配件亲自看着师傅认真的为车保养，我心里放心多了。我在水区问就是因为抱着大家一起讨论的心态随便吹吹水，键盘车神我就不搭理了，截至目前已经拉黑一位了

老的一代涡轮确实有提前坏的问题，特别是大众前一代的。新的基本能和发动机同样寿命了。

涡轮增压的车普遍压缩比高要用97的油，而且机油需要用全合成机油，再就是涡轮增压普遍的容易串机油到涡轮进气管，其实A级和B级车的涡轮增压主要是为了应对排量税的，加速线性 油耗 噪音控制都不如自然吸气的车

一个涡轮总成几千到上万不等

涡轮增压是转速到一定数值后才介入的，所以不是一直工作，坏了还能开就是动力跟不上而且有明显噪音

没什么高温情况的，涡轮的问题比发动机内部的低太多了。

我自吸也加全合成，但是汽油没必要，并没有区别的