第一次，由NASA的科学家Glen Robertson牵头的the Institute for Advanced Studies in the Space, Propulsion & Energy Sciences (IASSPES)(宇宙，推动力及能源高级研究协会)将宣布一个重大的突破，来自Morningstar Applied Physics, Inc. (Vienna, VA)的Paul Murad, Morgan Boardman 和 John Brandenburg在他们的启明星能源箱实验中复制出了俄罗斯的磁能转换装置MEC，这一装置由Vladimir Vitalievich Roschin (Moscow, RU) 和Sergi Mikhailovich Godin (Moscow, RU) 发明，并作为专利于2004年发表。该专利首次发表于 Energy &Propulsion Systems LLC (Valencia, CA) 。
Sergei M. Godin 和 Vladimir V. Roschin是位于莫斯科的俄罗斯高温科学研究机构的首席科学家。
可通过以下链接找到关于MEC的文献：
www.integrityresearchinstitute.org/Propulsion/Roshchin_Godin.PDF启明星小组“在能源箱实验中发现了关于温度损耗和离散的磁力墙的相似的现象”，磁力墙包含一系列的围绕一个磁环的环形转动磁力圈。这些不同寻常的“磁力墙”以及降温区域都发生在该装置附近，首次由启明星物理组发现，此前没有被任何独立组织复制成功。
当今，随着化石燃料能源的急剧升值，化石燃料燃烧引发的强烈的污染以及全球变暖的威胁也成了环境问题的缩影，那么我们能怎么做来迅速的解决这一系列问题呢?至今为止，事实上，我们的领导人说了很多，但是却没有行动。
最近，泄漏出了一些关于一个令人吃惊的实验装置的消息，这个实验装置被称为磁能转化器。它能发电也能提供反重力。这个由来自俄罗斯科技协会的著名科学家Sergei M. Godin 和 Vladimir Roshchin制造出来的发明的重要性是任何人都无法夸大的。这两位科学家已经在Technical Physics Letters (Vol. 26, No. 24, p. 70)杂志上发表了关于他们的发现的文章。这篇文章同时也被美国能源机构收录，并指定给几名高级EM组织成员，并且得到了他们的科学家的好评。关于此，已经有了一篇专利，紧接着还会有更多。
磁能转化装置(MEC)的原型像一个一米的圆盘，大致上是一个玩具陀螺的形状，核心周围有固定结构，一系列的特定旋转磁线圈围绕一周。盘子固定在一个轴上，它只需要提供一个起始动力，便能以300转每秒的速度自行运转。按照旋转的方向，MEC的原型能增加或降低35%的重量（取决于旋转方向），只需要5到7千万的能量载荷来弥补损耗。它还能使周围的温度降低6到8摄氏度，并在装置周围制造出一个达15米的不同寻常的磁场。当达到15千瓦的电压时，在装置周围会出现不可思议的水平光柱。
MEC-一个转换机
MEC能同时满足能量和动力需求，并且是低能耗。可以把MEC当作一个转换机，正如电话能把声波转化为电信号，MEC被认为转化了所谓的零点能ZPE。那么什么是零点能?简单点说，小到原子，大到银河系，都靠这种能量推动整个宇宙的运转。但是至今为止，没有人能找到现实的方法来运用ZPE。
无污染，无浪费，无辐射
MEC是一个创新性的发明，一旦以一定的最小速率旋转后，它不需要外部能源供给来保证它的运行。它并不是所谓的永动机，因为它的旋转是要靠消耗零点能来维持的。因为既没有浪费也不会产生污染物，作为能提供能量的MEC装备在不远的将来既可以解决污染问题，又可以解决全球变暖问题。经历了协和式飞机的衰退，宇宙飞机的失败，X-33以及高速民用运输研究项目的终结，MEC通过自身能提供推动力以及反重力的特性，达到缩短运输时间以至于离开地球的目的，开创了一个高速运输的新时代。
MEC能做什么？
MEC发电机，商业化运行了以后，通过给它提供较低的能耗，能够创新性的提供电力，较之以前的更为可靠，并且更易携带，可以做到远程或离线运用。该项技术可以大规模应用，无论是给一个房子供电还是给一个城市供电都可以。在从化石燃料时代向全都由MEC提供动力过渡的时候，单个的MEC可以连接到一个能源控制器上，并把多余的能源集中到电网中，可以立刻降低用户对化石燃料的需求量。需要铭记在心的是，MEC不会制造污染。
MEC发动机
该项技术有潜力应用于大大小小所有类型的海陆空交通工具上。MEC发动机制造出来以后，能够颠覆汽油，柴油发动机的天下，广泛运用于汽车，卡车，轮船等设备中。
这个装备的减重的好处是能在运行过程中极大的减小交通工具的毛重，运输过程中耗能更少，因此降低了诸如轮胎，刹车以及传送器等机械部件的磨损。
多余的电能还能用于给交通工具中的其他装备供电，比如灯，收音机或者加热器等等。MEC的冷却功效可以用于空调或者制冷设备。这种交通工具不需要消耗像汽油，柴油类的任何种类的化石能源。
MEC制冷机能最大限度的利用磁能转换器的冷却功效，只要它在运行中，随时都能提供制冷。它很有希望创新性的颠覆家用或商用的冰箱，空调等制冷设备。
因为MEC能够大量的制冷，它不用电网中的电就能大规模的运行空调机。多余的电力可以减少被冷却办公大楼所需要的能耗，不管是办公大楼，抑或工厂，居宅。如果哪天不需要额外的制冷，那么MEC制造出来的电能可以卖给电网中，进一步的降低对化石燃料的依赖。
MEC飞机或者宇宙飞船发动机可以广泛的运用在天空以及太空的运输业中。它可以连续调节，并产生非定向的力，既可以向前又可以向上。通过将MEC发动机作为提供主要能源，MEC靠能量自给以及推动力的结合使运输业得到变革。
MEC的反重力作用还需要进一步的理解和拓展，传统意义上的飞行器的发动机以及飞行器会变得过时，航空业最终会变得非常普遍，并将迎来一个新时代。
MEC是一种本质上全新的能量转化设备，在当今，没有一种现役的商用系统能和MEC相提并论。
排放物问题
我们必须认识到地球大气层里的绝大多数二氧化碳排放物大概有42%是来自交通工具的尾气，次之来自于发电行业的煤燃烧。在过去的50年里，这个世界的交通方式都没有明显的改变过。连NASA都有一个推动力突破项目来鼓励新型的推动力的研究，并给几个科学家提供一定量的资金。然而，NASA的支持在过去的几年里并没有达到目的，没有什么突破性的进展，屁都没搞出来。
独立研究协会
IRI有一个独立的机构包含有像 Sergei Godin 和Vladimir Roshchin在内的发明家，为他们提供资金支持，协助他们研究出能实际生产的设备。IRI是一个非营利性机构，有些税收是专门面向能源研究和教育的，IRI每年申请一定量这样的税收。IRI现在正在寻求感兴趣的伙伴来资助MEC发展项目。
物理党来看看！说下情况